前面已經提到滴滴服務分升級口碑值，非常多的司機提出疑問：滴滴公司單方更改基礎派單制度，影響司機收入是否構成違規？
從樸素感情上講是違規的，至少這樣做是滴滴霸道的體現。因為，合規後的滴滴司機相當於是長期和滴滴公司簽訂了服務合同或者服務協議，派單機制是已經在滴滴司機註冊滴滴的當日已經生效。滴滴基礎派單機制直接影響司機收入，滴滴強勢更改，不討論，不協商，不提前30天告知有失公平。這相當於，我和滴滴結了婚辦了證，滴滴開始約定我不洗碗、不做家務，現在全變了。
更改派單機制後，司機流水波動太大，由於高峰在線時長有加分權重而夜班司機已經開始叫苦。對於滴滴口碑值規則不瞭解的可以看上一篇 還真有坐不住的司機看完我的分析後向他人求助。
圖片來自網友
也許是口碑值更改後派單機制不穩定，以前積累的套路和經驗似乎開始失效。今天我們將一個有關滴滴不正當競爭的案例供大家分享。案例來自裁判文書網，輸入綠城出租汽車服務有限公司既可查詢全文。
後網約車時代，滴滴必然以勝利者的姿態打掃“戰場”，司機最終只能選擇一家平臺，或者更多的司機只能選擇滴滴平臺，不是因為他優秀而是因為他是唯一的選擇，退出和繼續工作的選擇。
萍鄉綠城出租車公司起訴滴滴：低價傾銷不正當競爭
案件時間軸：
- 2017年11月提交訴訟狀狀
- 2018年4月法院正式受理
- 2018年8月開庭審理
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2018年4月24日，一審裁定；2018年6月25日，二審裁定。兩次裁定都是駁回滴滴關於管轄權的異議。
圖片來源文書裁
這個案件在2018年已經被多次報到過，最近在參考“以租代購跑滴滴”法院判決案例中偶然發現，因為沒有人報道而且結果有效的證明了地方法院可以審理在北京註冊的滴滴公司比較有代表性，
非常詳細的明確解釋了地方管轄權的問題。在這次綠城公司起訴滴滴不正當競爭的三個訴求中，經濟損失三萬元的請求無疑和2017年高德地圖起訴滴滴不正當競爭的7500萬形成了反差。綠城的訴求給我的感覺就是：還我公道，我不訛你錢，我只讓你賠我的損失，給我道歉。
被告北京小桔科技有限公司在提交答辯狀期間對管轄權提出異議。因為滴滴是北京的企業，可以說是“京企”，地方法院能管嗎？這讓我聯想到一個日本人在犯法後，卻說他是日本人中國人管不了。
然而，綠城法院一審、二審均駁回了滴滴關於管轄權的異議。
有案例充分證明地方法院有權利判決滴滴，以後誰在敢說地方法院管不了滴滴，我就用這條懟死他。
一個平凡人的，天生驕傲！
個人認為滴滴前期是不正當競爭。他違反公平、誠實信用等公認的商業道德，他的補貼金額是低於成本價的，因為他是賠錢補貼。他的補貼更是為了排擠其他競爭對手。然後，利用已經形成的市場地位支配市場快速消滅對手。
滴滴通過鉅額補貼與鉅額虧損擠壓競爭對手的做法，很容易讓人聯想到不正當競爭。當補貼主要給乘客，可以說它是“傾銷”，是低於成本價格的競爭，可以認定為不正當競爭；現在，它變換手法補貼主要給司機，就很難說是“傾銷”，雖然同樣可以達到排擠競爭對手的目的。現在滴滴目的已經達到了，乘客的福利不在，現在利用派單機制管控司機更是對司機權益的變相侵害。
綠城起訴滴滴不正當競爭案件疑點重重，其中最重要的環節在於取證難，我們都明白用低價虧損的方式拖垮對手，是不正當競爭。但是，在法律上需要用證據證明它，取證難！但是，值得關心的是，滴滴在此次案件中一直強調綠城市不能審理沒有管轄權。可是，綠城市法院駁回了滴滴訴求，根據一般經驗我認為綠城出租車公司贏了。地方法院能夠審理滴滴公司，將會降低司機和滴滴糾紛的處理成本。
一個道歉，3萬賠償，停止促銷簡單的條件卻需要巨大的勇氣，感謝為維護自身權利奮鬥過的綠城出租公司。
法律注意事項
結合實際情況，不正當競爭行為的訴訟時效為二年。不是說綠城公司勝訴後，所有公司也勝訴了，也需要結合實際情況看地方法院的判決。
司機要的就是一個公道，也許滴滴太強勢了！從經濟層面考慮，有些關於滴滴訴訟是沒有必要的。因為滴滴作為大企業有強大的法務部，法律的擦邊球你懂的，普通人只能提供事實證據，用真情和事實打動法官。一個人在事實上的違法，不等於在法律上違法，法庭是需要證據，而原告需要提供證據，最終取證難度大是最大的問題。關於滴滴更多的民事案件，滴滴都能賠錢協商解決。縱觀滴滴發展史，結合現在滴滴司機和乘客的實際情況：司機收入低，乘客打車貴。滴滴存在不正當競爭行為，對滴滴的壟斷擔心是有必要的，而如何回應這樣一種擔心，是法律界一個亟待解決的問題。
有觀點認為：滴滴根本不構成壟斷。的士還是到處都是，現在滴滴的主要競爭對手，還有美團打車、神州專車、首汽以及一些地方性的打車平臺，滴滴雖然體量最大，但如果滴滴沒采取一些不當競爭手段打壓其他競爭對手，那就不能叫壟斷。但是，滴滴起步時期的各種補貼，應該算不正當競爭。
市場的壟斷是必然現象。事實上的壟斷和法律上的壟斷還是有差異的，但是壟斷並不是沒有好處，比如：美國19世紀70年代的標準石油公司，美國最高法院判決是一家壟斷機構，但是在這期間他們制定了標準，讓油價更便宜，普通消費者得到更多的便利。芯片大廠因特爾事實上佔據80%以上的市場份額，可是他們的產品一年比一年便宜，更新一年比一年快。滴滴壟斷出行市場後完全可以更好的利用市場支配地位，優化成本提供更好的服務。可是，滴滴事實壟斷後滴滴乘客端漲價，司機端降低補貼。有人壟斷是為了做更好的企業合理調配資源，有人壟斷是掙更多的錢。滴滴請不要忘記初心，服務司機和乘客。
時間正在一步步證明滴滴的錯誤，慢慢的很多事情我們都會知道。非常感謝綠城出租公司，你們是好樣的。關於口碑值的改變滴滴司機向的求助你們猜他們怎麼回覆？歡迎、轉發關注，留言，一起分享案例，你最關心的問題，我會努力找出案例和實際解決辦法，多角度思考。未來只有一個出行平臺：滴滴出行？
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