疫情一度讓社會按下了暫停鍵，經濟何以解憂，唯有“新基建”。
上一次，中國靠著4萬億+基建走出了週期，甚至成為全球經濟發展的引擎，留下來的2.9萬公里高鐵就是見證。
2020年，我們如法炮製，發力50萬億“新基建”。
“新基建”包含7大領域：
5G基站建設、特高壓、城際高鐵和軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網。
毫無疑問，三把火——5G基站、特高壓、城際高鐵，成了重頭戲。
前人種樹後人乘涼。
目前，我國在高科技方面，高鐵、5G通信以及特高壓，已經領先全球，儼然成為了中國的三張馳名名片。
如今，這三張中國名片，將成為中國經濟復甦的快捷鍵。
一、5G——新基建“領頭羊”
縱觀中國的5G進程時間線：
2018年試點，2019年試商用，2020年正式商用。
根據中國移動公佈的採購名單，國內廠商份額達到九成。國產流行已經成為一種大趨勢。
毫無疑問，5G是新基建最為核心的方向。
2020年開始，中國將成為全球5G建設的主戰場，建站規模佔到全球5G總規模的60%左右。
全球5G看中國，中國5G的建設規模將決定整個產業鏈在此次上升週期的總體受益程度。
2019年5G基站的建站規模在15萬站左右，約佔全球5G建站總規模的25%。
運營商加速推進5G，全年目標只增不減。
1、5G投入成倍提高。
中國移動2020年預期資本開支為1798億元，其中5G相關投資計劃約為1000億元，而去年是240億元，今年足足翻了5倍。
2020年，中國聯通5G資本開支預算約350億元，中國電信5G開支預算為453億元，中國鐵塔5G開支預算為170億元。
2、基站建設
中國移動，力爭2020年底5G基站規模累計達到30萬站以上，基本實現全國地市以上城區5G覆蓋，預計2020年淨增5G用戶7000萬戶。
中國聯通稱，與中國電信力爭三季度完成新增共建共享5G基站25萬站，覆蓋全國所有地市。
這樣算下來，三大運營商和中國鐵塔今年5G投入達1973億元，預計年底5G基站數超55萬個。
截至目前，中國移動5G基站數已經超過8萬個，中國電信已累計開通5G基站約7.5萬站。聯通宣佈已開通5G基站6.4萬個。
“5G﹢工業互聯網”更是合力蓄能“新基建”
2020 年我國工業互聯網產業經濟增加值規模約為 3.1 萬億元，對 GDP 增長的貢獻將超過 11%，將帶動超過 255 萬個新增就業崗位。
二、高鐵——基建狂魔的必然角色
要致富，先修路。
在過去十幾年間，中國高鐵不僅完成了6次大提速，更是將高鐵網絡延伸到祖國各地，成為了世界高鐵的領跑者。
2019年中國高鐵已達3.5萬公里，在全球高鐵里程中佔比超過三分之二，居世界第一。
全國34個省級行政區中除了西藏和澳門至此全部開通高鐵。
至此，中國已建成世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。
預計2020年中國目標完成鐵路投資8000億元。
2020年國家鐵路預計完成旅客發送量38.5億人，貨物發送量36.5億噸；確保投產新線4000公里以上，其中高鐵2000公里，鐵路投資規模繼續維持高位。
截止3月15日全國鐵路除湖北項目外已有108個在建項目復工，項目復工率達93%。
在經濟復甦這條大路上鐵路是個“多引擎”。
一方面作為經濟大動脈，逆疫而上起著為各器官輸送氧分、暢通功能循環推動經濟發展的作用。
另一方面鐵路自身大動脈的發展壯大過程也是一項系統經濟工程，能帶來大量的人力、行業產品需求，從而為社會經濟發展發力。
三、特高壓——新基建的重頭戲
近期，國家電網公司出臺12項舉措，全力恢復開工力度，全面復工特高壓直流。
這種迅速的行動力和組織力在疫情防控仍吃緊時，出手快、瞄得準，讓特高壓在內的電網工程開復工儘可能多地釋放了乘數效應，也讓特高壓在“新基建”風口下，扮演舉足輕重的角色。
截至當前，我國已有25條特高壓線路（10交15直）投產，其中送電量超過了6000億千瓦時。
此外還有7條特高壓線路（4交3直）正在在建，以及8條特高壓線路（6交2直）待核準。
特高壓憑藉高投資規模、強輸送能力等特點，始終是國家電網拉動基建投資、託底實體經濟、改善能源結構的重要手段。
從宏觀經濟來看，特高壓工程投資規模大，增加就業崗位多，在穩增長與惠民生中作用力十足。
目前，國家電網公司全年特高壓建設項目明確投資規模1128億元，可帶動社會投資2235億元，整體規模近5000億元。
彰顯了國家電網“大國重器”和“頂樑柱”作用。充分拉動各行業尤其是製造業的開復工，有助於經濟‘重新啟動’，重回正常軌道。
短短數週之內，中國已從被動變為主動，將目光投向“新基建”，推動經濟復甦和增強經濟抗壓能力，以應對不斷增加的外部風險。而這三張中國名片必將發光發熱，加快疫情後經濟的復甦。
閱讀更多 狗蛋私坊vip 的文章
