3月以來，疫情疊加OPEC+減產協議談判破裂等因素，原油價格出現持續下跌。由於市場結構導致遠期價格比即期合約價格高，這也進一步刺激了石油貿易商購買現貨，加大囤貨油儲的力度。
《每日經濟新聞》記者從浙江自貿區多家油儲企業瞭解到，受價格因素影響，國際石油貿易商對儲油需求非常迫切。
4月1日，中化興中石油轉運（舟山）有限公司（以下簡稱中化興中）業務經理邱昱橋向《每日經濟新聞》記者透露：“近期，確實有大量來諮詢租罐的貿易商。從客戶組成來看，主要有類似雪佛龍、維多等國際原油貿易巨頭為代表的保稅屯油需求，以及國內大型貿易商的原油期貨交割需求。主要呈現的特點是租罐量需求較大、時間上比較迫切、對租罐成本敏感度下降。”
一油儲企業負責人介紹：“目前行業內臨期的罐容租金上漲幅度基本在10%左右，也有一些幅度在10%～20%。”
需求疲軟，但煉化企業生產不減
3月25日下午15時，浙江舟山港條帚門外錨地，一艘VLCC巨型油輪“NEW HORIZON”剛完成燃油補給服務。據中國石化新聞網報道，“NEW HORIZON”隸屬於全球最大的VLCC船隊運營商招商局集團，船長333米、寬60米，載重噸30萬噸以上。該船由挪威國家石油公司租賃，執行原油運輸任務。
為這艘VLCC油船提供燃油補給服務的是中國石化。《每日經濟新聞》記者從中石化浙江舟山石油有限公司瞭解到，此次作業的燃油補給服務，也是舟山港截至目前最大的單次低硫船用燃料油供應。該原油船載重噸約32萬噸，此次低硫船用燃料油供應量達6700噸，用時約24小時。
此前，IMO規定，2020年1月1日起，全球船舶燃油含硫量從3.5%降至0.5%，以減少二氧化硫的排放量。低硫燃料油成為了更多航運企業的選擇，而中國石化的這單加註，則刷新了舟山港單船低硫船供油歷史最高記錄。
另一個角度而言，疫情期間仍有動力開啟遠洋航線的油輪可謂是一個獨特的存在，它既屬於航運業，更受國際油價波動影響。
新冠病毒在全球蔓延對國際航運業帶來了沉重打擊，多條國際航線停航。金創聯燃料油分析師徐華麗分析指出，海外疫情全面爆發，全球經濟活動放緩，船運減少，船用油需求受到打壓，含硫0.5%船用燃料市場走勢疲軟。
舟山當地一家油品企業向記者透露，該公司疫情期間保稅燃料油外輪接卸艘次僅為7艘，同比2019年下降42%，影響較大；吞吐量同比2019年下降7.6%，其中原油吞吐量較去年下降11%；保稅船供油加註量同比2019年下降4%。
中糧期貨原油分析師張崢此前在接受《每日經濟新聞》記者採訪時指出，燃料油的價格，大部分受國際原油價格影響，其餘部分取決於燃料油自身的供需情況。目前原油價格基本在尋底的過程中，由於全球疫情蔓延，幹散貨航運也深受影響，預計短期內燃料油需求疲軟，近期燃料油的價格反彈難以持續。
而據記者瞭解，雖然成品油和燃料油市場受困於消費疲軟，但煉化企業並不一定會減少生產。相反，一些煉廠會基於利潤空間加大煉化力度。生意社成品油分析師盧興俊向記者表示，成品油和燃料油下游需求疲軟，一般情況下煉廠裝置肯定會減少開工。但目前來看，裝置開工率是上行的。首先，年前到現在，煉廠一直處於復工復產的過程，現在地煉裝置開工率剛過50%，還沒有到年前65%的水平；其次，煉廠包括地方煉廠都有生產任務量，市場開工率不會過低。從煉廠的利潤變化數據來看，簡單型煉廠和綜合型煉廠利潤差異較大，但整個利潤變化的趨勢是上升的。
隆眾資訊則分析認為，原油價格大幅下跌並沒有帶來煉廠出貨的下滑。在低油價下，中下游反而大量抄底入市，加上國內汽柴油需求持續好轉，煉廠銷量仍然較高。而煉廠的煉油利潤卻因原油下跌而水漲船高，煉廠開工率也因此大幅走高，煉廠資金鍊加速流轉。
一名油品行業人士也向記者透露，對煉廠而言，當前原油價格低，煉廠加工燃料油成本低利潤高，即便生產出來將燃料油儲存起來，燃料油的利潤也能覆蓋油儲的租金和加工成本。
原油罐容租金上漲10%
原油市場“買買買”情緒高漲，煉化市場“造造造”不停，上下游需求疊加進一步提高了對油品存儲的需求。
4月1日，中化興中業務經理邱昱橋向《每日經濟新聞》記者介紹，近日，受國內外疫情和產油國“價格戰”的影響，國際原油呈現斷崖式下跌。3月份，外盤多次出現深度CONTANGO結構（即期貨升水結構），已經能夠覆蓋囤油的倉儲物流以及資金成本，再加上低油價時代來臨，抄底囤油的貿易商大量湧現。近期客戶對原油罐容的需求還是比較迫切，競爭也較為激烈。
中化興中是國內大型國際商用石油儲運企業。官網信息顯示，公司擁有256萬立方米儲罐罐容，其中保稅罐容216萬立方米，保溫罐容169萬立方米。
但是，油品儲運行業罐容租賃基本以長包為主，目前可出租的罐容並不多。一家油儲企業負責人即向記者表示，當前燃料油的罐容諮詢量也不少，但整個罐容庫存比較高，空罐容出租供應基本比較緊張。
油儲市場供不應求，一些臨期的罐容租金也水漲船高。
“租金大約比之前上漲10%左右。”一名油品儲運企業負責人透露，這個漲幅在行業內已經是屬於比較大的波動了，對於油儲企業來說，平時一般很少漲租金。
據邱昱橋介紹，中化興中的原油倉儲目前主要以中國石化進口原油、國際保稅原油、期貨原油三部分組成。罐容租約期限長短不一，短則一個月的臨租，長則一年的長包，主要視客戶具體情況而定。
“油價下跌給倉庫帶來的是‘甜蜜的苦惱’。根據外商保稅原油囤貨需求，我司統籌安排原油庫容，力爭在近月以及遠期滿足客戶囤貨需求。同時，中化興中作為原油期貨以及保稅燃料油指定交割倉庫，原油期貨啟用庫容35萬立，燃料油期貨啟用庫容30萬噸。當油價波動出現套利機會時，我司為期現套利的企業騰出交割罐容，滿足客戶交割需求，出色履行上海期貨交易所指定交割倉庫的使命。”邱昱橋說道。
每日經濟新聞
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