王先生家的店
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
來自法系品牌的東風雪鐵龍，也曾經在中國國內市場上風光無限。你要問我什麼車型，讓她風光無限？我會告訴你，那是神龍富康。但是自從神龍富康停產之後。東風雪鐵龍車型一直銷量平平，並沒有在市場中掀起多大的波瀾。東風雪鐵龍C3 XR是一款2014年上市的小型SUV車型。
東風雪鐵龍C3-XR，定位為一款小型SUV車型。外形是基於概念車C-XR打造而來，採用的是雪鐵龍家族的ARTECH設計語言。雙橫輻式鍍鉻進氣格柵使車頭更顯寬厚，且又恰好與頭燈內部裝飾條相連，一體性很強。車尾則採用相對圓潤的設計，與車頭形成視覺形成反差。車頭和車尾還加入了底邊防護板，以示其是一款SUV車型！
內飾方面雪鐵龍C3-XR採用環抱式佈局，設計風格簡約，中控顯示屏佈置了大量傳統按鍵，為了操作方便，在駕駛員一側還配備了兩個機械按鈕。雪鐵龍C3-XR外形長度為4.26米， 軸距2.655米。內部空間中規中矩，和其他合資品牌的小型SUV相比屬於主流水平偏上。但座椅的舒適度不錯！
雪鐵龍C3 XR價格為10.88-17.18萬 ，動力搭載了1.2T 1.6L 以及1.6T三款發動機，匹配5擋手動和 6擋手自一體變速箱。其中1.2t和1.6t發動機則來自PSA集團和寶馬聯合開發的THP發動機。THP具有渦輪介入早，最大扭矩輸出區間大，並具有缸內直噴技術，性能在同排量發動機中領先。並且故障率低，質量穩定可靠。
總體來看，雪鐵龍C3 XR相比其他合資品牌小型SUV，具有以下優勢。軸距最長，雪鐵龍C3-XR在同級別車型中軸距最長，這也導致其乘坐空間相對也是比較理想。操控性能優異，雪鐵龍C3 XR操控性能優良，剎車反應快，轉彎車身穩，指向性也很精準。另外法系車在底盤方面的功底相當不錯，雪鐵龍C3-XR同樣也做到了這一點。操控靈活，指向精準，繼承了法系車一貫良好操控性能！可以把一款後扭力梁式非獨立懸掛，調教的如此具有操控性也就法系品牌可以做到了。另外，其燃油經濟性較高。動力強勁。主被動安全性比較高！
除了以上的優點，雪鐵龍C3 XR還存在以下的不足。內飾做工比較老舊，且用量方面用的都是硬塑料，顯得比較廉價。內部儲蓄空間設計不足，不夠方便。懸掛偏硬，對噪音的抑制不夠好。總體配置不夠高！
好啦，今天關於雪鐵龍就介紹到這裡，如果你有不同的看法，也歡迎您留言給我謝謝大家。
樂見花
在售各項性能排名第一的小型Suv
這裡只討論合資品牌國六排放，。
一、安全性第一，雪鐵龍C3xR。
二、操控性第一，c3xR。
(安全操控性國內第一，這在國內外車商認知中是無爭議的，汶川地震和重慶撞車案從側面證明)。
三、單位排量動力輸出扭矩第一，C3xR，1.2T扭矩230，比傳說中地球夢發動機本田1.5T的220Nm效率還高。
四、油耗最低，c3xR。最低5.1升百公里油耗排名第一低。
五、增壓發動機車中頓挫感最低，C3xR。採用小慣量增壓技術，渦輪在1千轉時就介入，沒有頓挫。而其他車系受技術所限，一般在一千五轉以後才介入，所以岀現頓挫。
六、價格最低，C3XR低於所有合資車系包括美德日韓。(奕跑屬於介於小型和A00級之間，不作比較)。
七、使用後期品質第一，C3XR。歐美車系在新車品控上社會公認稍低於日韓系。但法系車由於設計用料優，在看不見地方用料不減，緊固配件螺絲加多，長期使用後期品質下降幅度低於日韓美系，二十萬里程後故障維修率較低。
從以上分析可知，性能最優，價格最低的小型Suv屬雪鐵龍c3xR無疑，其他車型對比也會得出相似結果。
中國人買車，聽信的只是親友推薦，人云亦云的面子工程，大多不清楚什麼是好車。青睞研究消費者心理的大眾日系在中國大行其道。而致力研究汽車技術的標緻雪鐵龍馬自達舉步維艱。
萬中財經
雪鐵龍C3-XR上市至今四年多的時間，2017年做過一次中期改款，其實也算不上改款，因為也只是在原有車型的基礎上，新增1.2T排量的車型，使消費者對動力要求有更多的選擇性。直到2018款的上市，本質上才算的上是一次真正意義上的改款。對於2018款車型的上市，大家也是褒貶不一。為了讓大家對新款車有一個更深的瞭解，下面就把新舊款做個對比，讓我們一起來探究2018款雪鐵龍C3-XR“內在的不一樣”！
2108款雪鐵龍C3-XR時尚型配置更加豐富！C3-XR時尚型在2018款雖然取消了單碟CD，卻增加了不少配置。6速手自一體變速箱是一個不錯的提升，也是自己比較喜歡的地方。其次，原來在先鋒型以上車型才能看到的主/被動安全裝備（牽引力控制、車身穩定控制）也變成了標配，行車過程中更加安全。另外增加了啟停技術，更加的節油。
而2018款雪鐵龍C3-XR先鋒型提升不夠明顯！先鋒型相對時尚型來說，配置提升沒有那麼明顯，僅僅更換6速手自一體變速箱，增加啟停功能。同時取消真皮方向盤、後排扶手箱、隱私玻璃等配置。但是整體來說，能夠得到一款不錯的變速箱，還是比較值得的。
我們可以看出，2108款雪鐵龍C3-XR換上了以往只能在高配車型上才能看見的六速手自一體變速箱，雖然六速手自一體變速箱並不稀奇，但對於這個價位的車型來說，這個性價比提升的不止一點半點，是個比較實用及厚道的配置。
排擋杆前方的儲物格局做了調整，儲物空間略大一點點，相比15款實用性更強！
2018款雪鐵龍C3-XR取消後視鏡轉向燈，而是將轉向燈放置在側面的翼子板上。不過2015款後視鏡給人的感覺就是更加飽滿美觀。
2018款雪鐵龍C3-XR在車窗防水膠條，取消了鍍鉻裝飾亮條，雖然車身質感下降，但是後期也能夠自己加裝，整體影響不大。
2015款紅圈處為鍍鉻裝飾件，然而2018款則改成轉向燈。
2018款雪鐵龍C3-XR繼續沿用2015款輪轂造型，使用佳通205/60 R16輪胎，相對於瑪吉斯輪胎，胎躁有所下降。
2018款車型外觀與15款在外觀上沒有太多的變化,基本保持原樣,也同樣繼續使用鹵素大燈，造型十分漂亮，但是沒有配備透鏡，十分遺憾。如果能夠上LED大燈，價格抬高一點也能接受,不用再為後期改燈破壞線路而發愁。側角度看的話，只有幾處小的改動，但是並沒有影響到車型的整體外觀。這也能夠說明，雪鐵龍對C3-XR外觀的自信。
A000汽車貼膜改色
法系車，車是好車，如果買來開7-10不準備換車可以入手。因為法系車貶值太快。
用戶名變更中
小型SUV如今也成為了市場中的“香餑餑”，由於大多數的小型SUV起售價都比較低，這也成為了消費者選擇它的一大重要原因。另外，較高的離地間隙和較小的身材讓很多小型SUV的通過性也要比同級別的轎車強出不少。
在這個級別之中，很多合資品牌為了能夠和自主品牌競爭，已經將自身的售價一再拉低，為的就是能夠在市場中佔據著一席之地，法系車在這方面做的更是比較厚道。東風雪鐵龍C3-XR同樣作為合資品牌的小型SUV，價格就給出了極大的優惠，官方的售價區間為10.88萬元到17.18萬元，大部分地區在優惠完之後僅需7萬多元就能夠買到入門級的版本。
法系車在可靠性上不如日系車，但在顏值方面往往都做的比較出色，這款小型SUV的顏值也要比同級別的繽智更出色一些。貫穿的鍍鉻飾條將LOGO融入了其中，順勢延伸到兩側的大燈之中，讓前臉有著更為犀利的感覺，機蓋上隆起的線條也帶來了幾分力量感。
粗壯的C柱帶來了粗獷的效果，貫穿式的腰線設計也讓整體上更為年輕，黑色的輪眉和側裙則營造出了更強的越野分為，也增加了一些實用性，能夠有效的防止路上的砂石濺傷漆面。
不過，車內的設計相對來說似乎有一些建議，全黑色的渲染帶來了比較大氣的感覺，對稱式的中控佈局也帶來了中規中矩的感覺，總的來說沒有太大的亮點，但中庸的美卻也總是能夠討得消費者的歡心。該車除在頂配車型上搭載了全景天窗以外，其餘的大部分版本都可以選裝全景天窗。
雖然這只是一臺1.2噸重的小型SUV，但是在動力方面的選擇還是很多的，雪鐵龍C3-XR全系搭載了1.6L、1.2T和1.6T三款發動機，最大的輸出功率可達86千瓦、100千瓦和123千瓦，最大的扭矩分別可達150N·m、230N·m和245N·m。在車子的傳動系統方面，與之匹配的是5檔手動變速箱和6檔手自一體變速箱。
白希文
c3-xr這款車雖然不算是新產品了，但是就小型suv這個市場上來說，如果從家用的角度上來說，這款車還是比較能滿足家用的，雖然有一些槽點，但是瑕不掩瑜，我個人覺得在這個價位的車型來說已經算是可以的了。
首先我覺得這款車的空間還是能滿足家用的需求的，不管是前排還是後排的乘坐空間，在小型suv裡面都算是比較不錯的水平了，但事實因為整體尺寸的受限，所以後備箱的空間表現我個人覺得比較一般，而且前排的儲物空間也不算是特別好，能用的儲物空間都比較少。
底盤的行駛質感不錯，這個價位的小型suv大多使用的都是扭力梁式的非獨立懸架，我個人覺得這一點不能算是c3-xr的缺點，而且psa對於底盤的調教和懸架的設計一直以來都是比較有口碑的，最起碼就我個人的感受來說，c3-xr的底盤表現還是很不錯的，另外轉向手感偏輕，但是很精準。
動力方面的話，自然吸氣版本的車型，在起步的時候會明顯的感覺動力有一點肉，而且發動機的聲音也不算好聽，如果是作為家用的代步車，對於動力沒有太高的要求，其實這個1.6的自然吸氣還是能滿足家用的，1.2t的動力表現稍好，1.6t自然是最好，愛信的6at算是個賣點，但是這款車全系我都覺得胎噪偏大。
從設計上來說，c3-xr的設計相比於前些年的法系車來說，還算是比較趨於主流了，但是中控臺哥哥地方還是有大面積的硬塑料，而且整車的舒適性配置也比較一般，另外作為面向年輕人的產品，內飾設計實在是算不上時尚。總之我個人覺得，如果就是個家用的代步車，這款車還是可以的，各種設定都比較偏向實用性。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
雪鐵龍C3-XR是一款小型SUV，底盤質感出色是它最大的亮點，在兼顧舒適性的情況
下保留一定的路感，加上精準度高的轉向特性，具備了一定的可玩性。
在這裡比較推薦1.2T車型，別看是小排量三缸發動機，渦輪從1000rpm便開始介入工作，起步或者低速行駛時也不會感覺明顯的乏力，所搭載的6AT變速箱升檔積極，也保證了較佳的燃油經濟性，不過在低擋位之間的切換可能會有輕微頓挫感。值得注意的是雪鐵龍C3-XR對於發動機的抖動問題處理得很好，三缸發動機傳入車內的振動與四缸基本沒什麼區別。
空間表現屬於小型SUV級別中的正常表現，比較符合年輕家庭的用車需求。
玩車教授
簡單的瞭解了一下，總體來說中控外觀設計的都還不錯。法國的軍工業比較發達，對其汽車製造業影響很大。但是車是用來開的，我們需要仔細瞭解一下細節功能;一輛越野車不是獨立懸架，估計過坑舒適感會降低很多;而從參數上看，全系都是扭力梁懸掛，就是一根鐵板٩( 'ω' )و
就是如圖所示
與其越野車的定位可是有著不小差距的。
再有高配車才有定速巡航，略顯不厚道，市區定速可能用不到，或者用的少;但是高速沒有定速巡航，還讓你開車腳痠到到懷疑人生ԅ(¯ㅂ¯ԅ) 全系沒有陡坡緩降這個可是有點兒坑啊！下地下車庫，沒有緩降，需要不斷的輕踩剎車，日積月累傷剎車片⊙﹏⊙
而且是鹵素燈，開高速時候不爽。路上的遠光狗有很多的，沒有透鏡根本無法反擊，而且照明效果也不夠理想。
最後竟然沒有後視鏡加熱，雨天，尤其是高速雨天這個小功能很好用的！如果是第一輛車，特別喜歡雪鐵龍越野可以考慮;如果是第二輛車，必須pass✪ω✪
MIAOFRESH666
剛開始準備買車的時候C3XR也在備選之中，因為當時預算就是十萬左右，而當時這個價位國產SUV還是哈弗H6的天下，滿大街H6不符合哥的審美，所以如果選SUV肯定是C3XR，當然這是幾年前的事情了，現在的話這個價位還有維特拉性價比也挺高！
C3xr定位就是年輕人，外觀年輕時尚，但是現在大街上不常見，因為空間不大，當然這也因人而異，當時去試駕的時候就知道與這車無緣了，不過身邊也有朋友入手了，他們對於空間還是很滿意的，畢竟十萬起步的合資車，你還想讓他有多好！
內飾方面，絕對不夠年輕時尚，家用還可以，如果想體驗青春感，那麼……，動力方面只能說夠用，想要推背感那就直接高配1.6T，動力和價位可以說成正比的，而且配置方面不要期待能與同價位國產車媲美，而且朋友說車子很多地方設計不符合國人習慣，沒辦法畢竟不是中國品牌！油耗方面只能說表現一般化，但是平均七個油多點完全可以了，畢竟現在的城市交通能把人憋死！ 整體而言，這款車性價比是不錯的，當然現在的車比剛上市的時候簡配的也不少，所以買車不是看優惠多少，而是最終性價比！
帝三冥
本期C哥給大家講一下（雪鐵龍C3-XR是否值得購買？）
發動機方面：
很多人聽雪鐵龍4S店銷售人員的忽悠，可能會認為這款發動機是“寶馬”的，其實並不是，它只是寶馬旗下MINI的（類似於吉利博越發動機也不是沃爾沃的一樣）。就算它是和寶馬共同開發的，也就50%相同吧，因為現在寶馬的發動機已經換了好幾代了。而雪鐵龍C3-XR無論從外觀還是發動機這麼多年似乎毫無改進！
值得一提的是：這款發動機正時皮帶是溼式的，相比於同價位其他車型的乾式正時皮帶，它的使用壽命更長一些（因為我們知道幹摩擦會非常的厲害），溼式皮帶因為長期浸泡在油液裡，摩擦和氧化都要好很多。所以這也算他的優點吧
變速箱方面：
還算比較實在，用的是“愛信6AT變速箱”，主要他特點傳動效率高，省油，終身免維護（以前C哥也提到過AT和CVT變速箱的優點）。但這款變速箱也有缺點，就是愛信的這款變速箱比較偏柔順性，所以你對它的動力以及低扭爆發不要有太多奢望
底盤方面：
毫無疑問和同價位競品車型一樣，萬年不變的板車非獨立懸掛（一根軸），節約成本，舒適性不高。可官方還天天鼓吹什麼“寶馬的操控”，在此只能呵呵。
綜上考慮：如果對動力沒什麼要求，日常代步想買個SUV，可以入手
如果只求動力，操控感受和舒適性就別考慮它了
