最近兩年，車市的日子並不好過，30年激情洋溢、酣暢淋漓的高速增長毫無跡象踩了剎車，習慣了在高速增長中大塊吃肉的車企們站在空蕩蕩的門口，看著西北風嘯叫呼號，只留下一張張茫然失措的面孔。為了搶救日漸萎縮的市場份額，豪華品牌和合資品牌紛紛拿起了降價屠刀，長城、長安和吉利等自主一線則奮勇迎戰，中國車市開始了慘烈淘汰賽，韓系、美系和法系很快血流成河，一些自主三四線品牌則紛紛英勇就義。
氮素，氮素，氮素！在這場空前慘烈的淘汰賽中，在這場泥沙俱下的滾滾寒潮之中，依然有新生品牌逆流而上，在狂風暴雨中站穩腳跟，這兩家新生晉級品牌為捷途和歐尚。
屬於捷途和歐尚的奇蹟
捷途的官方稱謂為“產品序列”，隸屬奇瑞門下。不過捷途除了沒有品牌的名義，幾乎擁有獨立品牌的一切，我們也以品牌的名義代指。歐尚的全稱為長安歐尚，同樣為敘述方便，以歐尚代指。
最近一年，捷途和歐尚創造了車市奇蹟，這兩家品牌在車市最寒冷時候上市，竟然也乾的熱火朝天，從大眾、豐田、長城和吉利們嘴裡虎口奪食，現在也初具規模。
先說捷途。捷途第一款車型捷途X70於2018年8月份上市，上市當天遭遇颱風襲擊，又處於市場水深火熱之中，很多人都是抱著幸災樂禍的心態，但是捷途悄然創造了奇蹟。捷途X70上市僅僅三個月銷量就破萬，四個月銷量超過4萬輛。2019年中國SUV市場下滑超過10%，捷途全年銷量卻高達13.8萬輛，排名中國SUV品牌第12位。到2020年2月份，捷途迎來了20萬輛新車下線，一年時間就躋身市場主流。
歐尚甚至比捷途還厲害，2019年11月29日上市，預售50天訂單超2萬輛，12月份銷量輕鬆超過1萬輛，2020年1月份銷量13,007輛，目前累計訂單超過5萬輛，在“車市啞火+疫情”雙重打擊之下，還要為交付訂單發愁。
所以，捷途和歐尚的成功就非常值得探討。沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨，捷途和歐尚能夠成功，能夠一夜成名，背後也有著深刻原因。
背靠大樹好乘涼
捷途和歐尚成功的重要原因，在於各自有著雄厚靠山，背靠大樹好乘涼。
捷途的背後是奇瑞，歐尚的背後是長安，這兩家在國內都是大佬級身份，捷途和歐尚出生時候，已經站在了巨人肩頭。
他們身後的大樹給他們遮風擋雨，提供一切支持。可以提供現成的開發流程，現成的產品車型；現成的發動機、變速箱和底盤；現成的零配件配套體系；甚至現成的工廠和成熟的開發體系。最重要的是，得益於背後的大山，他們可以將辛辛苦苦許多年學到的製造高品質汽車的經驗移植過來，這也說明他們其實除了品牌是新生的，其它一切都已經非常成熟。
同時，兩家品牌雖然可以充分利用奇瑞和長安的資源，卻無需承擔母公司的各種包袱，實現輕裝上陣，這是捷途和歐尚能夠輕鬆上位的根本原因。如果沒有奇瑞和長安做靠山，兩個完全從零做起的品牌，恐怕僅僅品控問題就需要幾年時間解決，更不必說更核心的變速箱和發動機了。
奇瑞控股JETOUR捷途營銷中心總經理李學用曾表示：“得益於奇瑞20多年的造車經驗以及在生產製造、品控等方面的實力，才能打造出這麼優秀的產品。”這句話就是實質。
大塊頭的尺寸，小型SUV的價格
雖然靠山很重要，更重要的其實還是自己，如果自己不努力，哪怕將奔馳搬來當靠山，也照樣考鴨蛋，這樣的例子比比皆是。
捷途和歐尚能夠逆勢上位，根本原因在於其優秀的產品力，其實就是性價比。兩個新生品牌，為了迅速出位，不約而同選擇了大塊頭、高配置和低價格，犧牲利潤，佔領市場。
捷途第一款車型捷途X70三圍4,720/1,900/1,695mm，軸距2,745mm，這是一款典型中級SUV的尺寸，比緊湊級SUV大了一圈；搭載熱效率達到37.1%的奇瑞第三代1.5T發動機；最低配搭載雙氣囊、胎壓顯示、10寸觸控液晶屏、液晶儀表盤、手機映射、大燈高度可調等實用配置，起步指導價僅僅區區6.99萬元。最近上市的捷途X70M的指導價進一步下調到了6.49萬元，性價比極其出色。
歐尚X7的性價比同樣出色。歐尚X7上市時候定位緊湊級SUV，但是新車尺寸一點也不緊湊，三圍分別為4,705/1,860/1,720mm，軸距2,780mm，即便和漢蘭達相比也可以分庭抗禮，2,780mm的軸距僅僅比漢蘭達短了區區1cm，屬於忽略不計的範疇。歐尚X7搭載長安大名鼎鼎的藍鯨1.5T發動機，全系多連桿懸架，雙氣囊、ESP、胎壓監測、上坡輔助、多功能方向盤和液晶儀表盤；全系LED車燈和手機互聯以及7寸液晶大屏。高配車型則提供車道偏離預警、360全景影像、自動泊車入位、電動後備箱、電動座椅等輕奢級配置。
兩款車的塊頭和價格不成比例，不折不扣的大塊頭，便宜的令人心疼的價格，甚至讓人懷疑這兩家品牌到底賺錢嗎？年底還有褲衩穿嗎？
終身質保、終身免費保養
氮素，僅僅有大塊頭和低價格，也不能保證產品會暢銷，雖然兩者的價格足夠便宜，塊頭足夠巨大，依然不能完全說服潛在消費者。面對一個陌生品牌，消費者最大擔憂就是質量，哪怕有奇瑞和長安背書，這種擔憂也不會全部消失。為了消除消費者這種擔憂，捷途和歐尚都放了大招。
先看看捷途，在第一款車型捷途X70上市時候，捷途就提出了10年20萬公里超長質保，這個質保週期和市場普遍的3年10萬、5年10萬甚至3年6萬相比，完全就是會當凌絕頂的優勢。日前捷途X70M上市時候，這個保證再度加碼，在2020年6月30日之前購車群體，可以享受終身免費保養的政策。“超長質保+免費保養”，基本可以消除消費者的懷疑。
歐尚的保證同樣可靠，甚至不計成本提出了“終身免費保養、保修”政策，徹底刪除了消費者的疑慮。訂單自然會像雪片一樣飛來。
寫在最後
分析到這裡，捷途和歐尚能夠逆行崛起的秘密就大白天下。
其實也沒有秘密：背後有著雄厚靠山，產品做得非常不錯，塊頭大，價格便宜，配置豐富，犧牲利潤，全力爭取市場份額，為消費者提供最可靠的品質保證……任何一個產品具備這樣的條件，必然都可以像熱刀切黃油一樣切入市場。
當然，最重要的是決策者的信心和勇氣，如果沒有這兩點，前面的一切條件都是空中樓閣。
閱讀更多 文書車雲 的文章
關鍵字: 長安歐尚 原汁原味的德系SUV 好物研究
