隨著疫情在全球範圍內的發酵，中國企業在海外的生存狀態受到更多關注。
中國是韓國的第一大貿易伙伴，同時兩國也互為重要的投資來源國。目前，韓國國內的新冠病毒肺炎疫情雖進入了平穩期，但每天仍有100例左右的確診病例，且由於疫情高發地區距離大型產業園區較近，現代汽車、三星電子、LGDisplay等作為韓國經濟支柱的大型企業的工廠先後停產，由此也引發外界對於中韓產業鏈活力的擔憂。
“無法否認的是，在疫情的背景下，對於絕大多數在韓國的中資企業來講，影響是巨大的。”中國國際貿易促進委員會首爾代表處首席代表、韓國中國商會秘書長楊曉軍向第一財經記者表示。
物流交通梗阻拖累經營
張先旺（化名）在一家中資通訊企業的韓國分公司工作，負責技術維護，目前來韓已經有近三年，其工作地點位於首爾江南德黑蘭路的CBD地區。在他看來，目前的首爾CBD，應該是他見過的“最冷清”的大街了。
“站在大街上，每天聞到最多的是消毒水的味道。也許是這種刺鼻的味道，以及媒體上鋪天蓋地的報道，外加手機上時不時響起的警報短信，讓許多韓國民眾甚至懼怕出門。”張先旺介紹說，他所在的公司為韓國當地的運營商及生產商提供相關的配套支持服務，而隨著疫情逐漸發酵，部分客戶的生產節奏開始受到了影響。此外，韓國民眾不願出門、消費減少，也對運營商及終端生產商的未來投資預期造成影響。
早前，在韓國三星電子的龜尾工廠，生產5G網絡模塊等板塊的員工出現新冠肺炎確診患者，因此曾被要求停止生產數日，以進行防疫及隔離工作。受此影響，三星決定將高端摺疊手機GalaxyZFlip在內的部分旗艦手機轉移至越南進行生產。
作為全球首批實現5G商用化服務的國家之一，在迎接商用化一週年之際，據韓國信息通信技術部的統計數據，自2020年1月以來，韓國三大運營商在5G基站的佈局速度及5G用戶的增加速度放緩，增幅均達到個位數。
與此同時，受到疫情持續的影響，韓國政府與運營商均取消了原定於4月1日舉辦的5G商用服務一週年相關慶祝活動。
韓國政府方面曾明確表態，將不會阻止包括華為在內的中資企業參與韓國的5G以及通訊基礎設施的建設當中；而包括華為、中興、小米在內的國內通訊企業，也先後在韓國國內佈局相關產業，並表態“使用韓國生產的部分零部件”。
韓國高麗大學經營學院教授、韓國經營學會會長李鬥熙向第一財經記者表示，從目前中韓兩國間的貿易及投資模式來看，兩國間的貿易產品及內容以中間材料貿易為主，並有逐步向半導體材料、顯示屏等高附加價值產業發展的趨勢。
楊曉軍表示，目前加入韓國中國商會的企業約有160家，以傳統貿易、物流運輸及交通出行為主，但隨著金融投資、信息技術等分會的成立，行業範圍也在逐步擴大。
韓國企業JS工程公司為京東方在內的多箇中韓企業提供模塊配件。負責人李喆鑄（音譯）向第一財經記者表示，目前從他了解到的信息來看，隨著中國國內疫情的逐漸緩解，工廠復產，許多中資企業的訂單數量在緩慢回升，反而使一些韓企的供應鏈有所恢復。不過，他現在擔憂即便是加大生產，由於第三國市場的需求受到疫情打擊，很可能無法完成預期的銷售目標。
前景不容樂觀。為此韓國產業通商資源部人士強調，為了避免出現出口急劇萎縮的情況，韓國政府將密切監控，不遺餘力給予融資支持。
相比之下，對於傳統行業的中資企業來講，受到物流交通的制約，經營情況則更為艱難。
李承霞（化名）是某國有建築企業韓國分社的項目負責人。他向第一財經記者表示，近年來隨著中國建築產業的技術發展、成本優勢及中資“走出去”的腳步加快，中資建築企業在首爾、釜山、濟州島地區的項目量也有所增加，每人負責的項目也從一個增加至兩個甚至更多。
不過，疫情對於在韓國剛剛興起的中國建築企業來講，可謂巨大打擊，“目前我負責的兩個建築項目中，有一個購物中心已經接近完工，但業主方面卻由於疫情期間無法保證人流，需要扣除成本為由，拖延交工時間；另一個項目也因為國內短暫停產及物流時間較長，出現從國內採購的裝修材料無法準時到位等問題。建築行業整體面臨一定損失。”他說。
順豐速運韓國分公司負責人李明明告訴第一財經記者，對於物流公司來講，一邊是航司航線大幅度縮減，客運航班已降至一週一班，航班數量的減少必然將影響物流的時效性及準確性。
楊曉軍也表示，從機構方面的統計數據來看，航班數量的減少、韓國海關加強檢驗檢疫力度、往來中韓的船隻急劇減少，其中部分海運航線更是全線停航，對於中資企業確實有著一定的影響，無論是依賴於韓國內需的消費企業，還是需要依靠物流來生產的製造型企業，都難以避免。
部分行業未見“巨大波動”
疫情仍在韓國國內發酵的同時，中資企業的自救與互救也在不斷進行。
目前，李承霞所在的公司參與由韓國政府提起的“善良房東”倡議，部分減免或延緩了一些韓資企業的相關款項支付。張先旺的公司已經要求，除技術維護崗位以外的絕大多數崗位在家中辦公，並決定暫緩原定於今年4月的“員工更替計劃”；針對在韓國本土C端（消費者端）用戶的產品，通過其官網、經銷商或運營商網站、新聞媒體及社交網絡平臺進行直播，以促進銷售。由於該公司的部分產品曾被韓國官方指定為“優秀創新產品”，還被韓方邀請至韓國政府持股的電視購物平臺，進行免費的直播。
張先旺表示，相比於中國，韓國國內的通訊市場銷售端向運營商所控制的渠道集中，這反而有利於在疫情期間，將公司可動用的有限營銷資源，用到最需要，且受歡迎的地方。這對於互聯網基礎設施較為發達的韓國市場來講，也是支撐韓國的內需不因疫情而受到“巨大波動”的根基。
首爾市政府旗下機構首爾產業振興院（SBA）高級經理尹智英（音譯）告訴第一財經記者，只要是獲得首爾市政府認證的產品，不分國別，均可以獲得由首爾市政府提供的營銷、金融及場地支持。
此外，由於LG、SK等韓國大型企業紛紛推出“在家辦公”制度、韓國高校延遲線下開學時間等因素，更多韓國民眾在家中生活、娛樂，也給互聯網企業帶來發展機會。
據四三九九網絡的韓國子公司（4399Korea）負責人周先生介紹，公司自2016年開拓韓國市場。該公司在疫情期間推出相關促銷措施，吸引韓國用戶加入，僅在今年1~2月期間，同時上線用戶同比增加了85%。
除了自救，在韓中資企業的互助也在進行。據楊曉軍介紹，在商會積極倡議下，共有31家在韓中資企業、機構踴躍參與國內抗疫行動。據不完全統計，已累計向國內捐款逾590萬元，累計捐贈物資摺合價值1933萬元，韻達快遞、中國南方航空等物流企業，以及中國銀行、工商銀行等金融機構為物資運輸及通關等提供大力協助。
盈科韓國律師事務所是在韓國設立機構的首箇中國律所。律所管理合夥人祝翠瑛律師在接受媒體採訪時表示，目前韓國方面的防疫措施總體上公開且透明，這種防疫措施對於恢復韓國民眾的消費信心及投資者的信心有一定的幫助，同時韓國政府也在積極推出相關措施，為受到新冠病毒疫情影響的企業提供金融支援、低息貸款、政策延遲等措施。中資企業只要在韓國合法註冊並登記，絕大多數政策中資企業也一樣能夠享受。
“為了保障企業家及核心工程人員的出行及產能合作，韓國方面的措施是由韓國政府指定醫院進行檢測，在與對方國家就檢測方式及標準確定以後，允許未患病的人員在個人承諾、企業及輸出國擔保、輸入國疾控體系的共同管理下，在公司內安排的封閉式宿舍進行居家隔離，以盡全力保證生產。這種模式也值得更多國家借鑑。”李鬥熙向第一財經記者表示，目前中國和韓國之間的產業鏈及人員、物品流通需求較大，關係較為密切，但隨著疫情發展導致產業鏈有被切斷的風險，中韓兩國可以首先盡力保證貨機、貨船等物資的順利通關。
韓國汽車工業協會（KAMA）運營委員長金泰年向第一財經記者表示，曾經中國部分工廠零配件停產，一度導致韓國整車廠的集體停產潮。目前相比於歐美國家，中韓兩國的疫情均在可控範圍內。在全球一體化的背景下，如何在中日韓經濟合作的框架內鞏固中韓產業鏈互助體系，甚至吸引企業將歐美產能轉移至中韓產業鏈內，並形成更加穩健的經貿往來——這是疫情背景之下，兩國企業和相關機構應當考慮的議題。
楊曉軍表示，雖然在疫情之下，中韓經貿往來減少是必然的。但是相信疫情過後，中韓經貿往來一定會恢復往日的活力。
據韓國產業通商資源部4月1日公佈的數據，3月份韓國進出口貿易額與去年同期相比（同比）基本持平。根據出口對象來看，韓國對華出口儘管同比減少，但環比已經回升。
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