[懂車帝原創 行業]近日，吉利、長城和比亞迪先後發佈2019年年報，在國內車市下行的大背景下，這三大自主品牌車企2019年戰績如何？讓我們通過數據橫評來進行一番對比。
長城表現穩健，比亞迪營收亮眼，吉利吸金能力強
長城汽車2019年的營收為962億元，同比下降3%，歸屬於母公司股東淨利潤為44.97億元，同比下降13.6%。通過對比，長城汽車在營收與淨利潤表現相當穩健。對於2019年，長城汽車分析稱，在一線城市銷量實現增長，在低端市場由於受到經濟增速放緩的影響較大，導致汽車銷量降幅較大。
比亞迪2019年儘管營收突破千億元，達到1277.39億元，同比下降1.78%，但歸屬於母公司股東淨利潤僅為16.12億元，同比下降達到42.03%，對此，比亞迪解釋稱主要為行業及政策變化及本期研發費用上升影響所致。2019年，中國新能源汽車市場補貼大幅退坡，以及部分地區提前切換國六標準等因素，令比亞迪新能源汽車銷量下滑，進而對集團營收與利潤帶來影響。
吉利汽車儘管在2019年營收為974億元，但其歸屬於母公司股東淨利潤達到81.9億元，吸金能力非常強。不過值得注意的是，相比2018年，吉利在營收與淨利潤方面也均雙雙下滑。對此，吉利汽車表示，由於年內整體銷量下降幅度大於預期，加上需求疲軟及市場競爭激烈導致。
吉利、長城王牌在手、多點開花
統計三大自主品牌乘用車銷量，2019年，吉利汽車共銷售136.2萬輛，長城汽車銷售106萬輛，比亞迪銷量為45.12萬輛。吉利和長城依靠多品牌優勢及燃油車的表現，雙雙突破百萬輛。
根據吉利的銷量細分數據，2019年吉利品牌依舊是集團銷量王牌，年銷量達到122.14萬輛，與沃爾沃的合資品牌領克年銷量為12.81萬輛，新能源汽車品牌幾何年銷量為1.21萬輛。
長城的銷量王牌屬哈弗品牌當之無愧。根據長城汽車2019年12月產銷快報數據，2019年，哈弗品牌累計銷量達到76.95萬輛，WEY品牌年銷量約為10萬輛，新能源汽車品牌歐拉年銷量為3.89萬輛，值得一提的是長城的皮卡銷量在2019年表現搶眼，風駿與長城炮合計年銷量達到14.88萬輛。
比亞迪在銷量方面的整體表現與吉利、長城相比有較大差距，在汽車業務方面，比亞迪2019年受補貼大幅退坡而帶來影響。比亞迪雖然除了比亞迪品牌之外也有與戴姆勒合資的騰勢品牌，但與吉利、長城多品牌佈局並手握銷量王牌相比，比亞迪的銷量支撐則顯的較為單薄。當然，這與比亞迪自身的業務構成也有很直接的關係，眾所周知，比亞迪除了造車，還有手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務。
小結：
回顧2019年三大自主品牌業績表現，長城在營收、利潤以及銷量端的表現最為穩健均衡，而吉利在更大的銷量基盤上有了更突出的淨利潤回報。但通過銷量也能夠看出，長城、吉利謀求品牌向上的WEY、領克在2019年的銷量並不如外界所預期的強勢，歐拉、幾何兩個新能源汽車品牌也沒有展現出更強勁的勢頭。
進入2020年，年初突如其來的疫情給每個車企從供應鏈、生產到銷售都帶來極大考驗，在這一年，已經與豐田聯手的比亞迪、現金流充裕的吉利以及出擊海外的長城，又會帶來怎樣的表現，值得期待。
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