2020-04-01 21:00:56 真會玩車

在買車這件事兒上，自然是動力越強越好。不過在有限的預算下，動力往往成了配置的犧牲品。這也催生了20萬市場內眾多無趣的SUV車型，它們雖說空間夠大、配置夠高，但開起來都清一色的佛系取向。那麼誰能拯救那些依然不甘於平淡的消費者？以下四款推薦給你們。

福特銳際

作為翼虎的換代車型，銳際最令人的驚喜就是在動力方面的造詣，其在售的三款車型均搭載了最新一代的2.0L EcoBoost渦輪增壓發動機，擁有著248匹的最大馬力和393牛·米的峰值扭矩這般亮眼的參數，和同級對手相比，6.71秒的破百成績也處於絕對的領先地位。加之8速自動變速箱和全系四驅的錦上添花，銳際僅憑三大件就誠然展現了滿滿的誠意。

外觀方面，銳際採用了最新的家族式設計，整車較之翼虎圓潤飽滿了的不少，全新的點陣式中網與兩側舒展的大燈造型於優雅中透露著些許霸氣，車側的造型也十分緊湊，而尾部得益於外擴的後肩線以及狹長的尾燈造型營造了較為紮實穩重的視覺效果。

內飾方面，銳際終於擺脫了前代留下的“廉價”印象，不論是用料還是配色都有了長足的進步。象徵科技的12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控顯示屏這次也沒有缺席。甚至在多媒體交互體驗上，銳際所搭載的全新SYNC+系統也完全跟上了自主車機的節奏，各大實用功能一個不落。

車型小結：全系2.0T+8AT+四驅是銳際最大的賣點，但其在設計層面的爭議較大，本著各花入個眼的態度，不做評價。但就性價比而言，它是福特目前少有的誠意之作。

雪佛蘭探界者

探界者在美國的常年熱銷足以印證它出色的產品力。而在國內它最大的殺招還得是2.0T+9AT的動力總成。參數上，這具2.0T可以輸出260匹的最大馬力和353牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅需7.8秒。而9速自動變速箱也補全了通用在變速箱方面的短板，兩者的匹配在平順性和燃油經濟性方面都有不錯的表現。

探界者的外觀設計儼然很美系，和精緻的日系與板正的德系相比多了幾分粗獷。不過在Redline套件的點綴下，看上去運動且精緻了不少。內飾方面則套用了經典的紅黑配色，提升了運動感，不過整體還是有些寡淡。多媒體方面，探界者搭載了雪佛蘭MyLink+多媒體系統，支持蘋果CarPaly和百度CarLife，每年100G的免費基礎流量的供應也免去了資費上的煩惱。

探界者後排的空間也是它的一大賣點，不光縱向與橫向空間優秀，較高的坐姿也不會帶來壓抑。此外平坦的底盤還允得體的坐下三位年輕人。

車型小結：以家用SUV的角度來看，探界者各方面的表現絲毫不輸給那些同級熱門對手，只不過它所面臨和銳際同樣的問題：品牌還有設計。

吉利星越

星越風騷的大溜背造型儼然表明了它擁抱年輕消費者的態度。所以在動力方面也自然不敢怠慢。這臺與沃爾沃有著千絲萬縷聯繫的2.0T發動機擁有238匹的最大馬力和350牛·米的峰值扭矩，在8速自動變速箱的通力協作下，百公里加速僅需6.8秒，汗顏一眾同級對手。

外觀方面，星越前臉運動感營造的相當到位，獠牙般的下包圍與寬扁的格柵與燈組一起不但拉寬了視覺效果，還為整車定下了性能基調。車側燻黑的輪轂以及緊繃流暢的線條也時時刻刻強調自己的運動能力。而尾部單靠下方雙邊四出拋棄就足以震懾住對手。

而進入車內，“高級感”是對星越最好的概括。不光是出色的用料能夠征服你眼睛和手，出色的設計感也起到了加分的作用。剩下的就是全液晶儀表盤、電子擋把等一些年輕人喜聞樂見的配置。值得一提的是，儘管星越採用了溜背設計，但後排也做了掏空處理，因此空間並不算星越的短板。

車型小結：拉風的外觀以及對得起它拉風外觀的動力是星越的核心價值觀。當然花16萬多買一臺吉利對於大部分人來說還是要斟酌一二，好在它還有1.5T的版本。

長安CS75 PlUS

作為長安新一代“走量”明星，CS75 PLUS犀利大膽的外觀設計就會引起關於性能的多番遐想。好在長安並不甘於僅僅生產視覺系運動的產品，其高配車型所搭載的2.0L渦輪增壓發動機也能提供233匹的最大馬力和360牛·米的不錯參數，並且經過我們的實測，CS75 PLUS 2.0T版本取得了百公里最快7.6秒的優異成績。