隨著大藤峽水利樞紐工程船閘試運行，4月1日，斷航163天的黔江正式恢復通航，對於助力廣西航運經濟復甦和發展以及助力粵港澳大灣區建設具有積極推動作用。
當天上午，在黔江桂平下錨地和大藤峽船閘下游水域，已經有100多艘船舶等待過閘，同時第一批滿載貨物的船舶從來賓下航準備開往珠三角，為珠三角地區的基礎設施建設提供大量的原材料。為確保黔江順利恢復通航，貴港及來賓兩地海事部門的執法人員提前對待過閘船舶進行安全檢查，利用CCTV電子監控對過閘船舶實時監管，並派出海巡艇巡查通航環境，保障船舶航行暢通有序。
廣西來賓、柳州是珠三角地區重要的石料、鋼鐵等原材料供應點，每天在黔江航行的船舶流量超過200艘。在大藤峽水利樞紐船閘未建成前，由於黔江通航環境複雜，水上交通事故多發，特別是在長達12公里的勒馬航段，礁石林立，船舶無法在夜間航行，如果遇上枯水期水位下降，在白天甚至只能單向限時通行，且船舶需要減載營運，嚴重製約了航運經濟的發展和復甦。隨著大藤峽水利樞紐船閘的投入使用，長達114公里的黔江將成為優良的水運通道。
黔江通航條件的大幅提升，帶來直接的效益就是水運物流成本的降低。船閘試運行前，黔江可航行的船舶噸位小、載貨量少，通航時段受限，水運的成本被迫增加。船閘試運行後，黔江通航等級可由當前的300噸級提升至我國內河航運最高等級3000噸級規模，年運輸能力由1300萬噸提升至5200萬噸，船舶過閘時間最快僅需1小時，通航效率大幅度提升，對於推動廣西航運經濟高質量發展和助力粵港澳大灣區建設具有重大意義。
（總檯央視記者 廖汨 劉暢）
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