如何緩解松山湖大道中醫院路段交通擁堵問題？聽聽他們怎麼說其他頭條網

如何緩解松山湖大道中醫院路段交通擁堵問題？聽聽他們怎麼說

松山湖大道中醫院路段交通擁堵問題如何緩解？4月1日下午，東莞市品質交通千日攻堅行動總指揮部辦公室召開了一個改進優化提升同沙片區交通品質群策群力會議，邀請了交通、交警、自然資源以及政協委員、街道、社區、村民、司機以及媒體代表，群策群力為這一路段擁堵治理出謀劃策。

記者從會上獲悉，未來東莞將按照“標本兼治，遠近結合”的原則，採取綜合性的措施對該路段的交通擁堵進行綜合治理。近期治理思路分兩步，即引導車流合理分流、對八一路-下元路路口進行改造。

問題：“擁堵+整改”導致同沙社區居民出行難

松山湖大道中醫院路段東連松山湖大道、東部快速路以及莞深高速上屯收費站，西接環城路、八一路，是松山湖片區、東部片區進出市區的主要通道。

東城同沙社區黨工委書記鍾漢良說，松山湖大道輔道路段是太初坊、古一、古二等3個村通往居委會、市場、學校等主要區域的必經之路。松山湖大道輔道路段的擁堵，對相關人員、企業外出辦事、接送小孩、日常生活買菜採購等活動造成較大影響。有村民代表坦言，松山湖大道中醫院路段擁堵並非一朝半夕能解決，但當務之急是解決村民出入問題。

除了村民出行不便，該路段擁堵問題也引起了各方司機關注。東莞巴士的司機代表舉了一個例子，328路公交車途徑此處遇到塞車，導致前後兩端的乘客候車時間長，引起的投訴也會降低公交的效率。他希望通過增加港灣式的站臺、公交專用道等基礎設施，提高公交的通行效率，讓市民首選公交出行。此外，對車輛分道線的指引進一步明晰。

有貨車司機代表建議，對貨車、小汽車的車道進行分離，讓貨車通過同沙立交轉入環城南路，同時將小汽車分流到八一路掉頭。

分析：多條交通性主幹道車流匯聚導致擁堵

松山湖大道中醫院路段有多擁堵？會上，市公安局交警支隊分析，這一路段西行方向交通車流高峰出現在晚高峰，路段東邊連接的是城市快速路和高速公路，西行進城車流量大、車輛聚集速度快。

造成這一擁堵現象，主要因為松山湖大道、東部快速路、莞深高速等多條交通性主幹道的車流，全部匯聚到松山湖大道中醫院路段及同沙立交進行交通轉換，造成該區域交通擁堵。

根據車流量觀測數據顯示，路段車流從松山湖大道駛入的佔51.7%、從東部快速駛入的佔27.1%、從莞深高速下來駛入的佔21.2%；而西邊連接的是環城路的半互通立交以及八一路的-上元村路交叉口，車輛消散速度較慢，其中通過立交匝道前往環城南路的佔46.5%、直行前往八一路的佔45.2%、右轉前往環城東路的佔8.3%。由於輔道車速較主道慢，因此通過立交匝道前往環城南路的車輛實際上佔比比觀測結果更大。

根據高德地圖提供的路段擁堵延時指數數據，該路段輔道的指數從17時開始明顯增大，最高峰出現在19時，擁堵延時指數高達7，平均車速在10km/h以下，從立交位置算起排隊長隊約1公里，直至21時左右才恢復正常。

與此同時，由於輔道發生擁堵，主道進入輔道的排隊車輛逐漸對主道的行車造成影響，主道的指數從18時開始明顯增大，19時達最高峰，從立交位置算起排隊長隊約1.5公里（龍尾在莞深高速橋底附近），21時左右恢復正常。

治理：近期引導車流合理分流

為了解決這一路段的擁堵，近年東莞交通部門加大交通綜合治理力度，實施貨車交通管制措施，持續實施交通擁堵節點整治。市交通運輸局總工程師陳尚榮稱，通過各項治理措施，松山湖大道中醫院路段、環城路—八一路節點達到了一定的治理效果，但由於該路段流量過大，松山湖大道、環城南路仍存在擁堵現象，為緩解松山湖大道中醫院路段交通擁堵，改善同沙片區交通出行品質，市交通聯席辦（市交通運輸局）將按照“一片區一策略”的治理原則，針對該路段擁堵問題提出近中期交通治堵思路。

其中，近期治理思路分兩步，即引導車流合理分流、對八一路-下元路路口進行改造。首先，將松山湖大道往環城路方向小汽車與貨車車流分離，前往環城路方向的小汽車可在八一路-下元路路口掉頭前往環城路，貨車則使用原有同沙立交匝道進入環城路，八一路-下元路路口為小汽車專用掉頭車道，保障小汽車快速前往環城路。

其次，將對八一路-下元路路口進行改造，通過增設小汽車專用掉頭車道，優化左轉掉頭車道設置，以及調整信號配時，增加掉頭車道運行相位，使同一信號週期由松山湖往市區方向直行和掉頭的通行能力都有所提升。