在疫情期間，許多企業積極響應國家號召，紛紛轉型生產醫療器械和防護裝備，提高此類重要物資的產能，以保障疫情防控工作的有力推進，其中最值得一提的，應當就是比亞迪、五菱等自主品牌了，很難相信這些用機械臂、流水線生產“鐵傢伙”的企業，能在如此短的時間內，投身到緊缺物資的生產中，可以說是呼應了那句話，“國家需要什麼，我們就造什麼”。
而如今，國內的疫情是得到了有效的控制，全國多地都相繼下調防控等級，而4S店等線下汽車銷售門店也都開門營業，那些疫情期間轉戰線上，被迫化身主播的銷售顧問們，也重新穿上了體面的西裝，以風度翩翩的姿態，接待著每一位到店的客戶。雖然線上是未來的發展趨勢，但是汽湃君認為，線下賣車依然是近幾年甚至未來幾十年，都不可被替代的。
相信大家都知道，前段時間很多網友和業內人士都分析，說是疫情過後，國內的汽車市場將會迎來一波購車浪潮，因為，在疫情期間，公共交通雖然方便，但還是會增加與陌生人接觸的機會從而提高感染風險。最安全的出行方式還是私家車，所以，許多沒車的群體，就會重新認識到有一臺私家車的重要性。那麼在疫情好轉或是解除後，就會將買車事宜提上日程，而10萬級的自主品牌家用車會成為首選。
其實，這一預測汽湃君認為還是有一定道理的，但是10萬級自主品牌家用車真的會成為首選嗎？這個汽湃君表示懷疑。既然現在各大品牌4S店均已復工，那麼汽湃君就選出了幾家主流自主品牌，分別是比亞迪、長安，和江淮，準備到店看看真實的情況究竟如何。
首先汽湃君去到了比亞迪的4S店，為什麼先來比亞迪，其實在自主品牌中，汽湃君是比較看好它的，原因不是它的車有多麼好看，純電車加速有多快、跑的有多遠。而是它那種上進的姿態非常讓人欽佩，舉個例子，都知道現在市面上的電池，大致分為兩種，有一種性能強不穩定，另一種則較穩定但性能差點。從某種角度來說，比亞迪完全可根據車型定位來搭配所需要的電池，但是它卻依然自主研發出了“刀片電池”，很好的兼顧了兩種電池的優點。雖然研發成本不低，但是對比亞迪來說，實現技術上的突破遠比多賣幾臺車更有快感。
進店的程序依然很“複雜”，消毒、登記、量體溫，一樣不少，雖然成都已經將防疫水平降至三級，但是工作人員仍是一絲不苟的執行著每一項標準，給人帶來滿滿的安全感。進去之後，車還沒停好，熱情的銷售顧問就衝出來迎接了，雖然汽湃君不是“誠心買車”，但是看到這套專業的服務和親切的態度，都忍不住想要考慮下了。店內有人看車，還有人正在刷卡訂車，雖然算不上特別忙，但是沒接到客戶的銷售顧問也是在認真的擦車和站班，跟某些品牌銷售顧問清一色刷抖音形成了鮮明的對比。
在交談中汽湃君得知，從復工以來，到店的客戶都是比較多的，尤其是週末有活動的時候更是熱鬧。另外，目前像幾款暢銷SUV，包括宋Pro、還有唐都是有現車的，而MPV車型宋MAX則因為賣的太好，部分顏色和配置，需要從其它經銷商處調車，而9.99萬元的中配車型，直接是無現車需要等一週。至於優惠，銷售顧問坦言，現在有活動優惠力度很大，如果確定要買，還可以在優惠的基礎上再爭取幾千元左右的一個現金優惠，並且部分裝飾以及行車記錄儀、腳墊也都是可以送的。
離開比亞迪，汽湃君前往長安汽車4S店，相比之下客流量稍微少一點。展廳門口還是有銷售顧問專門負責消毒登記，包括姓名、電話、身份證號，甚至接觸史，還是比較全面的。而銷售顧問的態度是令汽湃君記憶深刻的，無論是雙手遞名片還是細緻入微的講解和邀請試乘試駕，毫不誇張的說，體現出了一種豪華品牌的服務標準。不禁想起網友們的調侃，說長安是越來越像雷克薩斯了，汽湃君也這麼認為，不過只是說服務這方面。但是，在產品方面，汽湃君也親自試駕過CS75 PLUS，完全是刷新了汽湃君對於長安的一個固有偏見，現在的長安確實不一樣了，喜歡的話真的有理由入手。
回到主題，雖然長安4S店到店看車的客戶不算多，但是來保養維修的車主卻是絡繹不絕，甚至排起了長隊，基本所有工位都處於使用狀態，大部分技術人員都在認真的做著手中的工作，甚至來不及搭理正在拍照的汽湃君。門口的售後接待人員告訴汽湃君，自從復工以來，每天預約保養和維修的車主兩隻手都數不過來，如果沒有預約就需要排隊，而等待時間視情況而定，一般都是在1-3小時左右，所以基本上所有車主都是提前一天甚至幾天進行預約的，而針對部分馬虎的車主，長安的售後人員也會通過電話的形式提醒車主，可以說是非常的貼心了，在服務這塊，長安的表現確實沒話說。
緊挨長安4S店的是江淮汽車，相信大家都不陌生吧，江淮近年來在家用汽車領域的發力，也是有目共睹的，無論是SUV家族還是新上不久的嘉悅A5溜背轎車，都表現出江淮積極發展的姿態。在疫情期間，江淮也是刷爆了關注度，其捐贈的負壓救護車，也是投入到了這場“戰疫”之中，在病人轉運這一環節中，起到了決定性和關鍵性的作用。大廠的責任擔當和民族企業的氣節，在這場疫情中展現的淋漓盡致。
不過店內確實是比較冷清，幾乎沒有到店的客戶，銷售顧問也是不知去向。不過據汽湃君分析，主要原因應該是這家店的產品比較傾向於商用，面對的群體應該是企業和公司，因為店內基本上都是廂式貨車和一些商用車輛，並沒有我們熟知的例如S2、S3、嘉悅A5等車型。所以，並不能反映江淮家用車在市場上的一個表現和受認可程度，由於成都市現有的江淮4S店並不多，所以沒有條件實地驗證。不過據汽湃君所見，江淮車在路上的能見度還是很比較高的，銷量不說有多好，但也不會有很差。
經過這次的探店，目前各個主力國產品牌的復工狀況都還是比較積極的，雖然說部分品牌或者展臺人氣還暫時沒有上來，但是相信在後期疫情徹底結束之後會越來越好。而從部分品牌的銷售情況來看，10萬級自主品牌家用車也確實有成為暢銷爆款的可能和潛質。畢竟在這個價位當中，自主品牌無論是性價比還是後期的用車成本，相較於合資車來說，都有一定程度的優勢。就讓我們拭目以待，看看後面幾個月的銷量榜單會不會有驚喜吧。
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