奔馳在去年年底帶來了一款全新的緊湊級SUV產品——奔馳GLB，作為奔馳“GL系列”中的又一款緊湊級SUV產品，奔馳GLB更像是奔馳SUV家族中的入門級產品，小排量、大空間、更適合家用，相比之下GLA更偏向於年輕和運動。
表一為GLB2019年12月的銷量，表二為GLB今年二月以及一二月累計的銷量，上市一個季度。累計銷量達到了9399臺，若不是疫情下的2月對銷量的影響，GLB季度銷量是完全能夠破萬的。
而GLA被自家兄弟的影響也是顯而易見的，去年12月同月中銷量僅有325臺，全年累計銷量39273。僅按照當前趨勢來看，GLB在今年的銷量水平是完全有實力超越5W水平的，作為三十萬級的SUV產品，GLB比寶馬X1以及奧迪Q3的空間表現都要好，入門級配置也足夠豐富，以至於從長遠來看，這款產品是具有不錯的發展潛力的。
不過在看向長遠以前，不妨看看已經購車的車主對於這臺家用豪華緊湊級SUV產品的評價如何？
- 臨汾車主
今年一月提車，目前用車2100公里，油耗水平7.2L/百公里。
對於GLB最滿意的而部分是同級產品中較出色的空間表現，在不用第三排的時候第二排空間非常充裕，同時對於這臺四缸1.3T動力的油耗表現也非常滿意。目前不滿意的部分在於無法車機互聯，以及全車沒有USB接口。
動力：起步不算肉，發動機噪音在80-100km/h工況下會偏大，120km/h巡航時發動機噪音會有好轉，僅能聽到胎噪及風噪。
- 成都車主
去年12月購入，目前行駛里程2760km，油耗水平8.5L/百公里。
對於奔馳GLB最滿意的部分集中在外觀設計大氣，內飾設計及用料滿足需求，在動力及操控方面也很滿足需求。而不滿意的部分則集中在地臺較高、懸掛調教偏硬以及部分細節問題，但車主表示不影響用車體驗。
動力：車主對動力輸出沒有特殊要求，全車滿座後起步稍肉。中後段動力輸出比較充沛，響應快速。並且7速雙離合目前使用下來還是非常平順的，低速沒有頓挫。
- 深圳車主
今年1月購入，目前行駛里程900km，平均油耗6.5L/百公里。
對於產品GLB表現最滿意的是配置豐富，7座佈局也很符合當前的家用需求。動力表現很滿意，在轉速提升到2300rpm以上的時候發動機噪音偏大，在升檔後回落至1800rpm以內會有所好轉。而在車機無法手機投屏、沒有鎖車落窗以及後排座椅長度上比較不滿意。
空間：同級最大，第三排坐下170以下的女生以及小朋友是完全沒問題的（這裡的170我猜是身高，不是體重）。
操控：底盤紮實，高速路況較穩，很有信心。
從車主反饋中不難看出，GLB定位主打的一些特點幾乎全部都中了，譬如同級最實用空間，第三排的實用性以及單純第二排的大空間都是比較亮眼的部分。對於四驅系統的缺失少有車主表示遺憾，更多的車主並不會在意有沒有四驅系統。而反觀這臺1.3T四缸渦輪增壓發動機的表現似乎都很滿意，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，相較於現款GLA所搭載的那臺1.6T動力不但提升了最大功率，還帶來了有效的油耗控制，滿足了絕大多數車主的家用需求。
【騎士語錄】
奔馳GLB可以看作是奔馳對國內市場放出的一輛摸清市場需求的產品，從銷量水平以及目前的車主反饋來看，這臺緊湊級SUV無疑是能夠令同級別的X1以及Q3緊張銷量的一款競爭對手，外加上奔馳一貫的高配置，在當下也就成為了畫龍點睛的作用。只是在自家產品的定位上，也許GLA未來要向小眾的入門級性能SUV的方向打造才更好，畢竟在這個價位下選擇小尺寸SUV產品的大多數還是屬於年輕消費者，強調運動及動力也許是更好的選擇。家用市場…交給GLB就穩穩的。
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