《科創板日報》（深圳，記者莫磬箻） 隨著國內疫情逐步受控，快遞行業的好消息多了起來。
近日，疫情重鎮武漢各快遞企業已逐步全面復工，國家郵政局則發佈報告，預計2020年快遞同比增長18%。
目前國內快遞行業業務恢復究竟幾何？海外疫情持續升級，物流公司國際業務影響如何？為此，《科創板日報》記者展開調查，從行業龍頭、物流專家等多個渠道求證，試圖還原當下行業真實現狀。
3月業務量向好
隨著國內疫情進一步受控，快遞行業正在加快復甦。
武漢是最有說服力的觀察樣本。據湖北省相關部門介紹，自3月20日起，武漢已有12家快遞企業開始正常運轉，此前因疫情積壓的包裹逐步得到消化，同時當地居民已可以正常網購。
這一點也得到了順豐、圓通、申通客服人員確認——目前已基本恢復支持湖北地區快遞配送。順豐小哥也向《科創板日報》記者表示，“這兩天公司剛發過通知，湖北現在是能正常收寄和派送了。”
前期受返工限制、交通管制等疫情防控措施影響，國內快遞行業在短期內遭受了較大沖擊。
這在A股四強身上盡有體現，2月，除順豐控股（002352.SZ）業務量暴增118.89%外，通達系皆為“負增長”——韻達股份（002120.SZ）負13.41%、申通快遞（002468.SZ）負21.90%、圓通速遞（600233.SH）負37.26%。
《科創板日報》記者發現，目前主流快遞公司已復工9成以上，3月份經營開始向好。
據瞭解，圓通速遞截至目前基本上已全面復工。“目前各個地方正在積極開工，交通管制也有所緩和， 3月份業務目前來看還好。”圓通速遞相關人士表示。
申通快遞方面也表示，“公司2月初就開始復工了，目前返崗人員復工率有90%多了，再加上全國各地也都在復工復產，包括湖北地區也開始恢復了，3月份情況要好一些。”
韻達股份內部人士告訴《科創板日報》記者，“2月底公司運營基本上都恢復了，3月就很正常了。現在包括湖北地區都在復工復產，快遞行業服務於民生也正在全面運轉。”
另外國家郵政局預計，3月全國快遞業務量同比將增長10％左右，3月底前行業將基本恢復至疫情前水平。
行業專家同樣持積極態度。瑞典皇家理工大學(kTH)客座教授、高級物流師王勇分析，“3月中旬，除湖北地區以外，郵政快遞行業產能已經基本恢復正常，湖北地區在3月底基本能夠恢復5成產能以上，行業與公司增速也將會有所提升。隨著開工復工率的大幅提升以及國家的政策扶持，A股四強3月份經營效果應該有一個本質性的好轉。”
他還指出，疫情促進電商快遞業務量增長，同城配送也將成為新的增長點，並且快遞網點的成本上行有助於緩和價格戰，預計有望促使整個快遞行業在2020年維持高景氣。
日前國家郵政局公佈的數據顯示，2020年快遞業務量預計將超740億件，同比增長18%；對應收入預計超過8690億元，同比增長16%。
經營模式受考
《科創板日報》記者從業內獲悉，整個快遞行業競爭幾近白熱化。2019年11、12月業內上演價格戰相當激烈，受疫情影響今年1月、2月有所緩解。
物流專家趙小敏這樣來形容快遞行業的2月——“紅與黑”，即“直營”模式下順豐復工情況良好疊加具備空運優勢走出了獨立行情，而通達系等加盟制快遞受疫情影響明顯，業績承壓。
瑞典皇家理工大學(kTH)客座教授、高級物流師王勇分析，此次順豐、京東、郵政等物流頭部企業受疫情影響較小，主要是發揮了其自身強管控直營模式、物流佈局完整、物流技術先進等優勢，從而能夠統籌運力，集中優勢資源實現較高執行力。
據瞭解，順豐春節期間不打烊正常運營，而圓通1月28日起復工，申通、韻達等自2月10日才開始復工。
同行也表示關注到了順豐2月一家獨漲。通達系人士這樣分析原因，“首先客戶群體不同，順豐面向個人散件更多，本次疫情承擔相關物資較多；而通達系主要是做電商件，受疫情管制很多貨主即便接單了也未必能發貨，造成業務量減少。另外通達系春節放假，疫情下復工受阻；而順豐本身春節就不停網，並且順豐運輸以飛機為主，受地面交通管制影響較小。”
公開數據顯示，截至2019年底順豐運營71架全貨機（自營58架、租賃13架），這一數據領先於同行。2019年H1數據顯示，EMS 全貨機33架，圓通12架。
受訪人士還指出，經疫情考驗，順豐憑品牌及服務能力新增的中高端電商客戶仍有望繼續留存，其面向中高端電商的特惠專配業務有望迎來加速發展。
另外在業內看來，經過疫情大考，可以預見未來快遞行業將更為關注成熟公司全產業鏈的整合。
物流專家趙小敏指出，“疫情之後行業併購速度或將提前，上下游的整合會加速，從而來提升整個中國物流行業供應鏈的競爭力。我們判斷快遞行業轉型升級包括綠色化、智能化、數據化等資源是目前很多企業不具備的。”
海外供應鏈中斷風險
當下海外疫情持續發酵，對國內快遞行業的影響又如何？
《科創板日報》記者從業內獲悉，中國外運、中創物流、嘉城國際、飛力達、嘉友國際、順豐、中國郵政、圓通、中通、韻達等都有涉及國際物流業務。
多家快遞公司在其官方渠道均提到受國際疫情和交通管制影響，暫時無法對配送時效進行承諾。但據《科創板日報》記者瞭解，在國內一端順豐、圓通、韻達等頭部企業仍支持國際業務正常下單，但國外一端情況暫未能瞭解。
瑞典皇家理工大學(kTH)客座教授、高級物流師王勇向《科創板日報》記者分析，海外疫情對國內快遞行業的影響，主要體現在受各國家管控影響國際物流不暢並將導致成本提升。另外在國內端部分會有大量外貿和跨境電商及物流企業受到直接衝擊，如果持續疫情無法控制，會進一步影響實體產業部分；國外端，世界各地的商品庫存、供應鏈等都將跟著斷裂。
他還指出，海外疫情的快速發展會直接衝擊A股四強的現有國際業務和未來國際業務的進一步拓展，短期內難以恢復。
物流專家趙小敏也指出，海外疫情最大的影響在於國內的一些外貿訂單可能會被取消，這會對快遞行業的國際訂單業務量會產生很大的影響，需要引起重視。
那麼國內業界如何應對海外疫情影響？
據《科創板日報》記者瞭解，順豐為支持中資企業海外供應鏈需求及應對海外疫情下國際航線取消的現狀，在近期快速佈局多條國際航線，航線數量由2019年初的3條提升到目前的13條，公司也持續聯絡3C電子企業、服裝企業、汽配企業等，全力保障客戶進出口貨物暢通。另外，目前順豐國際業務逐步向供應鏈綜合解決方案方向拓展，已開始逐步切入大客戶海外倉儲及配送等供應鏈業務領域。
閱讀更多 科創板日報 的文章
