佇立於西湖橋口的杜甫江閣，憑欄遠眺，江天遼闊。發源自廣西海陽山麓的千里湘江，從湘潭穿城而過之後，在長株潭交界的易家灣遇到昭山的阻隔，在昭山之下，轉了一個大灣，便一路往北，奔長沙而來。一江春水，浩浩湯湯，挾清流、蕩碧波、日夜濤聲往北奔湧而去，直至匯入煙波浩渺的八百里洞庭。
登江閣，覽勝景，思古之情油然而生。看著大江西岸鬱鬱蔥蔥的名山嶽麓，再回望身後熙熙攘攘，車水馬龍的湘江大道，追尋古城長沙的脈搏蹤跡，便有萬般感慨湧上心頭，正應了那句“蕭瑟秋風今又似，換了人間”！
上世紀六十年代，我所站立的地方，當屬繁忙熱鬧的長沙港務局轄下的西湖橋碼頭工區，亦是我童年記憶最深刻，最愛去的地方。
圖源/陳先樞
那時的學生課餘時間充裕，課外作業也不多，一有空閒，便邀三喝四，與街鄰同學玩伴們一起，沿城南路一直下來，到西湖橋與沿江大道相交的路口逞板車，賺點小錢，一則可貼補些家用，二則自己也可以買點學習文化用品或者作零花錢。
這裡地理條件得天獨厚，沿城南路穿過南門口便是又陡又長的天心閣大坡。往書院路拐彎直到火車南站，也是延綿不斷的上岺下坡，拖板車的搬運碼子在這種路段，是捨得出錢讓我們這些細伢子賺的。逞個上岺幾分錢到一角錢多錢不等，視坡度的長短和陡緩而定。一天下來，常常能掙得幾毛錢，運氣特別好時，甚至能掙到一塊多錢。那就肯定會買一支五分錢一根的綠豆冰棒犒勞自己。
1964年長沙地圖
逞板車也是個競爭激烈的活，很多男孩子都喜歡這個掙錢的門道。往往一輛板車邊上，會跟著一群孩子互相搶生意。而搬運工師傅也會挑選身高體壯，要價較低的人來做。時常有運氣不好“剃光頭”的時候，這時候我就會溜進碼頭工區內，剝點碼頭上堆放的杉樹筒子上的杉木皮，回家作柴火燒，也算冇放空啵。
我生性愛水，喜歡到這河邊頭玩。那時的湘江，無環境汙染，澄澈見底，漫江碧透。除了小西門客運碼頭停有鋼質柴油機動力的客輪外，湘江上往來穿梭的都是桅杆高大的風帆大木船。木船的甲板和船身，都用桐油塗漆得古銅色，錚亮光滑，潔淨無比。
由北而南的船隻，滿載著貨物，撐著巨大的白帆，趁著強勁的西北風，從江心往碼頭而來，艄公立在船尾，熟練而沉著地扳動著大舵，使船穩穩地靠上碼頭，船上的水手們則同時配合放下風蓬，將艙蓋推到一邊，隨時準備起貨。
湘江舊影
穿過西湖橋碼頭，從南邊小門出來，沿河邊往南走不多遠，就到了靈官渡口。從這裡坐木划子船可到對岸的水陸洲(桔子洲)上。那時候湘江之上還沒有一座大橋，除了從五一西路輪渡碼頭坐輪船過河，這裡就是上水陸洲的一條捷徑了。
那時水陸洲上除了天倫造紙廠和長沙船廠外，基本居民都是江上打魚的漁民和菜農戶了。每日清晨，浪裡勞作一晚的漁民和辛苦耕作的菜農，會將鮮活的漁獲和水靈的蔬菜瓜果，肩挑手提，乘木划子船渡過河來，穿過上下碧湘街，趕南門口的早市賣個好的價錢。
相傳古代大文豪朱禧和張軾，旅居長沙的時候，也是從這裡渡河去嶽麓山下的嶽麓書院的赫曦臺登臺傳經授課，故改名為現在的“朱張渡”。(即現在的杜甫江閣沿江風光帶往南約一公里的位置，修有一花崗岩麻石牌坊，刻有朱、張二位大學士的雕像)。
圖源/陳先樞
過靈官渡再往南，穿過長沙電廠的專用碼頭，便來到了長沙木材公司的碼頭。碼頭上堆放著走水路飄來的各種竹木原材。木牌一直延伸到寬闊的江面上百米遠，這裡、才是我真正喜歡的地方。
每到夏日放暑假的時候，學校的作業少，也沒有繁多的課外補習班，那絕對是我們的快樂時光。每天午後，小夥伴們聽到事先約定好的聯繫口哨後，即悄悄地溜出家門，結伴沿鐵路往大椿橋走去。途中，我們會經過迴龍山下的白沙古井和東瓜山下的南沙古井。這都是我們歇氣喝水的地方。
白沙井沿鐵路一線，停有許多載有一個大木水桶的板車，那是走街串巷賣沙水的人的車。沙水清冽甘甜，每次我們都要喝得肚皮溜圓，漲鼓鼓的再開路。
湘江
清澈的湘江水湛藍湛藍，與天空一個顏色。我們從排頭上的高處縱身躍入水中，睜開眼睛，可以看見很遠的江面。有時會有運西瓜的船隻從江上馳過，我們中膽大水性又特好的夥伴會悄悄地遊近瓜船，趁船老闆不注意，抱起一個大西瓜就跳入水中，等船家知道後，我們早己被江中濡急的水流衝出好遠。
在木排上游泳嬉水愜意而好玩。遊累了躺在排上，看著電廠高高矗立的煙囪冒著白煙，任思緒隨那雲煙海闊天空。身旁的江水拍擊濺起的浪花撒落在身上，好涼，好涼！
在排上游泳，即刺激而又充滿著驚險。記得有次我從排頭縱身跳下，一個潛泳抬頭，撞在了木排的底部，我情知不妙，趕快掙大眼晴在排底捜索，看到前面有一隙光亮，於是奮力游去，將頭從木排相連的縫隙處鑽了出來。有了這一次危險的經歷，在以後的游泳跳水時，就格外留神注意周圍的環境了。
1964年長沙地圖
從西湖橋碼頭往北不遠，是小西門客運碼頭。那裡水深流急，是釣魚、撒網人最集中的地方，也是出大魚的地方。有一次在小西門碼頭附近的沙灘邊閒逛，曾親眼看到有人用拋鉤釣得一尾足有三四十斤的紅尾金絲大鯉魚。
而最讓人難忘的是1968年冬，鄰家大姐從學校下放到沅江農村當知青，我與夥伴們去送行。大哥大姐們揹著被包，提著網兜，從碼頭石階而下，通過吊橋上輪船。汽笛一響，送行的大爹大媽，兄弟姐妹們，隔著柵欄，少男少女們倚著徐徐開動的輪船的欄杆，撕心裂肺的喊聲、哭聲一片，讓少不更事的我，第一次看到生離死別的那種傷感之情，至今撞擊心菲，令人終生難忘。
然而僅僅過了兩年，就到了我下放湘西的日子。1970年10月19日，那是沉澱、溶入我血脈中的日子。深秋的長沙小西門輪渡碼頭，刺骨的寒風吹得江面捲起雪白的浪花，我徘徊在空曠無人的江邊，因為第二天我將要遠行到遙遠的湘西，前途迷茫，不知何年何月才能回到長沙，回到親愛的母親身傍。
我喜愛長沙，深深地留戀這百舸爭流，清澈碧藍的湘江。十六歲的我雖說還不諳世事，但也已經懂得"人間冷暖，世態炎涼"。心裡萌發著一股"壯士一去不復還"的離別心情，淚水盈在眼裡也不敢在親人面前流出，於是跑到伴我生長，我最喜愛的湘江邊，迎著寒風，大聲吶喊，然後跳進江水中奮力游到江中激流處，再折返回來。
上岸後覺得心裡冷靜了許多，一股"男子漢志在四方"的氣概油然而生。第二天，也就是1970年10月20日，我從中山西路口汽車輪渡碼頭，隨西行的車渡過了湘江，踏上了長達八年的漫漫湘西之旅。這是一段令我刻骨銘心，終身難忘的"飄"在異鄉的日子，這段艱辛的經歷，讓我嚐盡了人生的酸甜苦辣，承受了許多人生歷練，也交結了許多人生中同甘共苦的患難至交。
70年代的長沙湘江
幾十年轉瞬即過，蒼海桑田，星轉鬥移。如今的沿江風光帶，南起老火車南站，北至新河三角洲瀏陽河與湘江交匯口，延綿十多公里長的湘江東岸，己不復原來的風貌。
昔日我所熟悉的江邊碼頭，沿江街巷，己消失得無影無蹤，取而代之的是風光旖旎，十里錦繡的遊覽勝地。過去的中山西路汽車輪渡碼頭及五一西路長沙輪渡碼頭，還有汽車渡口往北一點的那個臭水橫流的糞碼頭，早在上世紀七十年代初就修建了長沙橫跨湘江的第一座公路大橋，終結了人和車坐船過河的歷史。沿江一側的落棚橋等一溜棚戶小街小巷，己建成一排偉岸、挺拔，繁華熱鬧的萬達商業廣場。
湘春路口往北一點的沿江風光帶風帆廣場，像一艘頂風昂首的巨大白帆，由北往南，逆水而上。臨江沫水的巨大表演平臺及梯形看臺，吸引了眾多文藝團體在這裡進行歌舞表演。平時，也是愛好健身的大娘大姐們練廣場舞的好地方。
湘江風光帶風帆廣場 攝影/阿信
由風帆廣場再往北而行約幾百米，在竹山園和芭茅洲地段的江邊，過去曾有一個十分繁忙的省供銷儲運公司的專用貨碼頭。再往北到新河開福寺路口的江邊，就是長沙市糧食一倉庫的專用(北糧碼頭)了。昔日的黃金水道，江上穿梭般的帆船，被飛速發展的公路、鐵路、和航空運輸所取代。這些原來都很熟悉的地方，竟找不到一點碼頭的痕跡了，極目所見的是寬闊筆直的江堤，綠樹蔥鬱，亭臺水榭的江濱公園啦。
從湘江二橋經橋頭的紫鳳公園，沿江邊的親水平臺一路北去。江風清爽，綠柳低垂，江面變得寬闊起來。極目遠眺，身後的湘江二橋，遠處的福元路大橋，以及更遠處的三汊磯公路大橋，歷歷在目，橫跨在濛濛煙水之上。每到夜晚華燈初上時分，霓虹閃爍，大江飛虹，景色十分壯美！
誰曾料想，這裡曾經是城市最髒、亂、差、的一隅。新河三角洲溝渠縱橫，魚塘、菜地密置，尤其以坐落在這一隅的長沙化工廠嗆人的氣味和長沙皮革廠難聞的臭味，令人窒息。一道沿江土堤，荒草萋萋，每到訊期來臨，就得日夜巡守，隨時都有冒湧，垮堤之險。
新河三角洲曾是化工廠區
如今，這裡是城北首屈一指的高檔社區，高樓林立，商業網點雲集。更值得一提的是將市圖書館、市博物館、市規劃館及長沙音樂廳搬到了這裡，別具一格的建築風格，將長沙厚重的人文歷史文化，表現得淋漓盡致。恢宏大氣的長沙音樂廳與莊重厚實的長沙博物館，長沙圖書館成三角鼎力之勢，交相輝映，形成了馳名中外的長沙城北的高檔文化地理座標。
原新河三角洲，現在為北辰三角洲
每當我閒暇之時，徜徉在錦繡延綿的十里湘江風光帶上，一路走過，花團錦簇，亭臺樓閣、鳥語花香。極目瞭望江天，煙波浩渺、莽莽蒼蒼，心襟十分抒放。胸中自然湧上了“日出江花紅勝火，春來江水綠如藍”的詩句。看到這些由勤勞、智慧的長沙人改造建設的江濱新貌，往日的情形就猶如過電影般地在眼前浮現。穿過幾十年前的時光隧道，舊時景象噴湧而出，令人想念，令人感慨！
回憶少年的我，在這條清澈而富有靈性的大江之濱，渡過了許許多多淳真而頑皮的日子。而今，兩鬢斑白的我，也即將進入古稀之年。走遍大江南北，長城內外，捫心自問，我最喜愛的還是湘江！還是在春意盎然的季節，在湘江之濱，看晨曦初露，大江潮湧；紅葉染霜的時候，看夕陽西照、萬山紅遍。
END
*本文由城市記憶CityMemory獨家發佈，作者 | 陳怡，編輯 | 明明。
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