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海南有间航空公司，公费的飞行学员改自费，最近都一直传的沸沸扬扬了。
今天，小编从相关渠道获得消息，该事件已经明确下来，并出台相应文件，文件里简单直接，就四点内容，在这里给大家总结一下
公费改自费
方案一：公费改自费
- 学员公费转全自费，服务年限15年
- 学员公费转部分自费，服务年限16-34年不等，根据学员承担的培训费减少相应服务年限。
目的：减少训练等待，保障训练正常。
受此次政策影响的学员跟我们说，此次自费费用，将近
小100万（前期学飞60-70万、acpc课程11万、改装费用18万），此次如果不改自费，那基本就是停训了，文件也强调了，改自费可以减少训练等待，保障训练正常。改自费还有下列优势：
- 更多选拔机会
- 更高效的培训过程
- 更灵活的就业形式
- 大幅缩短的劳动期限
是优势还是坑，弱势的学员应该是有发言权了，现在连根基都快不稳了，能不能飞的出来，还能不能回公司上班，都说不清楚了，更别说这种模式的优劣了。反正更多的是走形式，安抚学生、家长罢了。
公司遇到经营困难，员工可以理解，共度时艰也是应该的，但无论学员还是公司，都要站在对方的立场来考虑。要学员理解公司目前遇到的经营困难，与公司携手度过难关，这个没问题；但是公司也要充分考虑员工的实际情况，飞行培训费一百万左右，这又有多少个学员家庭能够承担的。
这样的自费改公费政策，无疑是让一些无能力支付学费的学员放弃飞行。安排相关岗位
方案二：安排相关岗位；针对有意愿的飞行学员，安排与飞行密切相关的地面工作或锻炼机会，防止由于长期训练等待，导致理论、技术生疏。
针对转地面岗位的，学员反馈出来有两个版本：
- 学飞回来后，公司安排地面岗位先进行工作，排队等待改装。根据目前正在排队改装的学员反馈，目前已经等了差不多一年了还没有改装班。
- 不愿意改自费的，安排地面岗位工作。
安排相关地面岗位暂时性工作，这个是一个困难时期下的一个政策，可以理解。但是如果永久转地面，这跟多少学员的职业规划是不相符的。毕竟如果单纯地面岗位就业，学员毕业求职时有更多的选择。
行业内流动
方案三：鼓励学员行业内有序流动，有渠道、有条件的学员，公司给予政策支持及费用优惠。
简单点就是支持学员流转到别的公司。但是这个是何其难呀，目前成熟学员一大堆、成熟副驾驶也不少，都没下家，更何况只是一个在培的学员？
有渠道，有条件的学员，已经就是告诉大家，你得有关系才能流动到别的公司。
学员建言献策
方案四：学员提出的其他解决办法，在双方充分协商达成一致意见后确定。
目前这个方案几乎板上钉钉了，剩下只是政策上的微调。例如学员的自费的年限、自费的倾向、家庭能承受能力等等。
海南这间航空公司，我们之前也写过不少文章分析，在流动性困难下更遭遇疫情影响，公司出现前所未有的困难。此次公费改自费的政策，多少显得是无可奈何。
至于被影响的飞行学员，你们怎么做，怎么想，公司可能考虑不到了，只有你自己才能做出抉择。
命运转折的关头，自己好好把握。
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