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帶你解鎖民航飛行員招飛奧秘
海南有間航空公司，公費的飛行學員改自費，最近都一直傳的沸沸揚揚了。
今天，小編從相關渠道獲得消息，該事件已經明確下來，並出臺相應文件，文件裡簡單直接，就四點內容，在這裡給大家總結一下
公費改自費
方案一：公費改自費
- 學員公費轉全自費，服務年限15年
- 學員公費轉部分自費，服務年限16-34年不等，根據學員承擔的培訓費減少相應服務年限。
目的：減少訓練等待，保障訓練正常。
受此次政策影響的學員跟我們說，此次自費費用，將近
小100萬（前期學飛60-70萬、acpc課程11萬、改裝費用18萬），此次如果不改自費，那基本就是停訓了，文件也強調了，改自費可以減少訓練等待，保障訓練正常。改自費還有下列優勢：
- 更多選拔機會
- 更高效的培訓過程
- 更靈活的就業形式
- 大幅縮短的勞動期限
是優勢還是坑，弱勢的學員應該是有發言權了，現在連根基都快不穩了，能不能飛的出來，還能不能回公司上班，都說不清楚了，更別說這種模式的優劣了。反正更多的是走形式，安撫學生、家長罷了。
公司遇到經營困難，員工可以理解，共度時艱也是應該的，但無論學員還是公司，都要站在對方的立場來考慮。要學員理解公司目前遇到的經營困難，與公司攜手度過難關，這個沒問題；但是公司也要充分考慮員工的實際情況，飛行培訓費一百萬左右，這又有多少個學員家庭能夠承擔的。
這樣的自費改公費政策，無疑是讓一些無能力支付學費的學員放棄飛行。安排相關崗位
方案二：安排相關崗位；針對有意願的飛行學員，安排與飛行密切相關的地面工作或鍛鍊機會，防止由於長期訓練等待，導致理論、技術生疏。
針對轉地面崗位的，學員反饋出來有兩個版本：
- 學飛回來後，公司安排地面崗位先進行工作，排隊等待改裝。根據目前正在排隊改裝的學員反饋，目前已經等了差不多一年了還沒有改裝班。
- 不願意改自費的，安排地面崗位工作。
安排相關地面崗位暫時性工作，這個是一個困難時期下的一個政策，可以理解。但是如果永久轉地面，這跟多少學員的職業規劃是不相符的。畢竟如果單純地面崗位就業，學員畢業求職時有更多的選擇。
行業內流動
方案三：鼓勵學員行業內有序流動，有渠道、有條件的學員，公司給予政策支持及費用優惠。
簡單點就是支持學員流轉到別的公司。但是這個是何其難呀，目前成熟學員一大堆、成熟副駕駛也不少，都沒下家，更何況只是一個在培的學員？
有渠道，有條件的學員，已經就是告訴大家，你得有關係才能流動到別的公司。
學員建言獻策
方案四：學員提出的其他解決辦法，在雙方充分協商達成一致意見後確定。
目前這個方案几乎板上釘釘了，剩下只是政策上的微調。例如學員的自費的年限、自費的傾向、家庭能承受能力等等。
海南這間航空公司，我們之前也寫過不少文章分析，在流動性困難下更遭遇疫情影響，公司出現前所未有的困難。此次公費改自費的政策，多少顯得是無可奈何。
至於被影響的飛行學員，你們怎麼做，怎麼想，公司可能考慮不到了，只有你自己才能做出抉擇。
命運轉折的關頭，自己好好把握。
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