在過去的兩年,從新能源大量補貼、免搖號不限行等利好政策,到補貼退坡等收緊政策政策,中國新能源汽車市場可謂發生了劇烈變化。同時,隨著技術的進步、消費的升級,整個新能源市場正面臨著快速轉型。低價低質的“佔號車”不再能在市場立足,逐漸被淘汰。只有高價值的新能源車才能佔領中國新能源車市場。
論當下高價值的新能源車型,秦pro EV和幾何A都是續航能力超過500,不得不提的優秀產品。那麼他們之間如果要一較高下的話,誰又更勝一籌,能夠稱得上中國中高級純電動轎車標杆?
單從顏值來看,秦pro EV繼承了Dragon face家族式前臉,由前奧迪設計總監艾格打造,頗具辨識度。相對於早期車型的外觀有可觀的提升,十分時尚。側身的線條流暢,稍顯圓潤。
幾何A的外觀相對而言會更極簡一些。無進氣格柵設計的前臉令人一眼便知其新能源車的“特殊身份”,配合犀利、修長的車身線條,十分的科技、動感。
如果偏好更年輕化、更具科技感,可能從外觀而言,筆者認為幾何A會是更好的選擇。但蘿蔔青菜個有所愛,孰強孰弱就是仁者見仁、智者見智了。
要說中高級,內飾品質也是見微知著的比較點。秦Pro EV在內飾設計上,採用了“星際環抱式智能座艙”的全新內飾設計,其最大的亮點就是中間的可旋轉12.8英寸中控屏。可下載百萬APP,功能豐富堪比手機(但娛樂功能過於豐富、以及旋轉屏幕遮擋視線是否威脅到駕駛安全性依舊存疑),同時也取消了大量物理按鍵,操作集成在這塊中控屏。但UI設計較為老套,有點智能手機出現之前的功能機的味道。
相比之下,幾何A的內飾與外觀保持了一致簡潔的線條和明亮配色的風格,整體設計更有高級感。出風口的不規則設計也令人眼前一亮,有著濃郁設計感。
幾何A也同樣幾乎取消了所有實體按鍵,取而代之的是中控臺上12.3英寸的懸浮式觸控屏和旋鈕式換擋前方的“E-touch中央超感觸控區”,科技感爆棚。雖然不能旋轉,但相比秦Pro EV,不存在中控屏遮擋駕駛視線的問題,更為實用、安全。
配置上,以售價相近的秦Pro EV 超能版 高功率高續航智聯領創型與幾何A 高能超長續航冪方版為例,配置上的差異卻還比較大。一些涉及車輛駕駛安全的安全氣囊、安全帶提醒等十分實用的功能,秦Pro EV都稍顯欠缺;此外一些能讓駕駛更為便利便捷的智能輔助功能,秦Pro EV也沒有或者需要選裝。值得一提的是,秦Pro EV的售價還比幾何A要貴近萬元。論智價比而言,幾何A會更勝一籌。
針對用戶關注的車內空氣質量問題,幾何A和秦Pro都搭載了PM2.5過濾裝置。此外,幾何A還配備了同級領先IAPS智能空氣淨化系統,具備行業首個“車規級CN95”高效複合空調濾芯,可快速淨化車內空氣。除了常規逐級過濾粉塵、有害氣體、PM2.5顆粒等,對粒徑0.3μm以上顆粒粉塵的過濾效率達95%以上。特別是對於像新型冠狀病毒常依附的、直徑通常大於0.74微米的飛沫有更好的過濾效果,使車內空氣達到醫療級淨化標準。
綜合以上項目比較,筆者以為幾何A不論外觀內飾的高級感、科技感和品質感,還是智能配置的豐富程度和車內空氣質量方面,都堪稱中國中高級純電動轎車標杆,它是否也能獲得你的認可呢?
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