說起MPV車型通常給大家的印象似乎都是古板、方正的商務車，畢竟在國內市場上家用MPV的風潮也是初見端倪，而大部分還是公司購買使用。但曾在1992年雪佛蘭曾經將一款叫做魯米那APV車型引入過國內，其"子彈頭"風格的設計在當時可謂相當新穎，但今天我們的主角並不是那臺魯米那，而是一輛比它更科幻、更時髦的MPV車型。
在上世紀八十年代，一輛名叫博通Genesis概念車的MPV車型發佈，該車在1988年的第六十二屆都靈國際車展上首次亮相。
該車最引人注目的當然就是它的外觀設計，博通Genesis概念車的設計師似乎想把跑車和MPV相結合，同時還加入了一些航天太空艙的元素。最終博通Genesis概念車呈現出了一個梭子型的車身，加上巨大通透的前擋風玻璃和玻璃化車頂，讓該車看上去非常科幻。
這還不夠，博通Genesis概念車的車頭還採用了多層設計，為了讓車身側面整體看上去更加低矮貼地的效果，車輛的車窗都設計的非常大，同時位置更低。另外前後懸非常短的設計看上去讓車身更緊繃，現在看起來可能沒有那麼特別，不少車型都採用過這種設計，可別忘了這是一臺1988年的車子，當時汽車設計的大趨勢可是超長的前懸為主。
可能設計師更像讓車子看上去是一個整體，表現出一體成型的效果，所以車身的細節方面都刻意進行了簡化或與車身融為一體。比如前格柵、前後尾燈、保險槓、門把手等等都採用了隱藏化設計，這也是讓車子如此科幻的主要因素。
接下來就是重點了，博通Genesis概念車車門的開啟方式就算放到現在也算是天馬行空，絕無僅有。兩個前門由車頭位置以及前擋風中央立柱為鉸鏈點，類似鷗翼門向上的打開方式就好像把車頭一分為二，不僅上下車便利性有所保證，同時每次開啟車門必然都會成為街上最亮的仔。
既然是MPV車型，側滑門的設計必不可少，但是打開後又能發現新大陸，第二排居然只在中央位置設計了一個單獨座椅，而第三排則為兩個座椅，也就是說博通Genesis概念車是一個標準的5座車型，同時第二排乘客擁有絕對的尊貴感。
車輛的內飾可能沒有現在車型的高科技感，但是造型上絕對新穎，尤其是方向盤不對稱的設計樣式，可不比雪鐵龍那個中間不轉的方向盤差多少。材質方面堪比現在的豪華轎車，大面積的Alcantara材質包裹提升了整體的檔次感，灰紅色的搭配也倒是符合MPV車型的定位，看上去挺溫馨，避免了黑色Alcantara的沉悶感。在尺寸方面，博通Genesis概念車的軸距達到2650毫米，車身寬度為2000毫米。
外觀科幻，動力方面更是不虛，你可能想象不到，博通Genesis概念車竟然搭載了一臺源自於蘭博基尼的5.2L V12發動機，最大輸出功率455馬力。不過與之匹配的變速箱是一臺三速自動變速箱，而非Countach的五速手動變速箱。驅動形式為後輪驅動，由於變速箱齒比範圍更大，以及車輛的整備質量較大，所以這輛博通Genesis概念車並不像蘭博基尼Countach那樣暴躁。
怎麼樣，這樣一臺超科幻、超"暴力"的MPV你喜歡麼？是不是一下扭轉了你對MPV車型的看法？相信如果真的有這樣一臺MPV量產，肯定會成為潮流界的新寵。
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