最近汽車圈最“火”的兩大品牌無疑是大眾和豐田，前者身陷“A柱門”，後者因為“機油門”被口誅筆伐，大眾採用冷處理，至今未給出明確答覆，豐田處理則非常“積極”，在315當天對各大網站相關負面新聞進行刪除，除此之外豐田還聲稱“是發動機工作過程中的正常現象”，如果說大眾的操作讓人迷惑，那麼豐田則是讓人窒息...
說到豐田，還不得不提到另外一個知名汽車品牌——雷克薩斯，他倆是什麼關係？同屬日本豐田集團，不同的是豐田主打親民車型，雷克薩斯則是高端豪華品牌，因此說他們是親兄弟也不為過，而隨著豐田深陷“機油門”，雷克薩斯也緊跟著入坑，上演了一出“親兄弟，有難同當”。
機油增多危害有多大？輕則大修、重則報廢
讓豐田、雷克薩斯陷入輿論漩渦的是“機油增多”和“機油乳化”問題，為了讓大家明白事情的嚴重性，筆者決定先科普科普這兩個問題危害有多大。機油增多難道不好嗎？添加機油的頻率可以降低，還能節約一筆購買機油的費用？
錯！“機油增多”意味著機油的成分中混合進了別的液體，比如滲入汽油，而不管是滲入汽油還是機油乳化，都會降低機油潤滑性能，導致發動機磨損加劇，使用壽命大打折扣，甚至還會引起拉缸，最壞的結果就是發動機報廢，因此關於“機油增多”和“機油乳化”問題，消費者應該給予足夠的重視。
新款、老款均有涉及，登頂中大型車排行榜
車質網是國內最大的缺陷汽車產品信息收集及投訴信息受理的網站之一，數據顯示，從今年1月開始，截至3月17日，車質網已經收到了有關雷克薩斯ES的投訴72宗，位居中大型車投訴榜榜首，巧的是豐田凱美瑞也登上了中型車投訴榜榜首。
從投訴車型來看，雷克薩斯ES機油增多、機油乳化的問題最早出現在2018款車型上，而後的2019款、2020款車型均被曝出存在這類問題，簡單來就就是新款、老款均有涉及。而從投訴內容來看，有關發動機的投訴居多，在43宗2020款車型投訴中，反應發動機問題的有34宗，佔到一大半，而在這些問題中，有關機油增多和機油乳化的佔比最多。
一位雷克薩斯ES 2020款車主投訴表示，自己新車2600公里，還未到保養時間及里程，就出現了機油增多和機油乳化現象，並且附上了照片，可以看到，機油蓋中也明顯出現了乳白色物質，顯然不是正常情況下的機油。
車質網上，另外一位雷克薩斯ES 2018款車主同樣曬出愛車機油蓋圖片，機油乳化程度看上去較為嚴，車主還指出，除了機油乳化，該車還出現了機油增多的情況。
筆者還注意到，雷克薩斯出現機油增多和乳化的車型還不止ES，一位UX車主投訴稱，自己檢查機油發現機油增多超標尺上限2cm左右，並且機油蓋上有大量乳狀物，同時機油中還能聞到明顯的汽油味，值得一提的是，這位車主購買的是UX油電混動車型，也意味著此次雷克薩斯“機油門”涉及範圍很廣，燃油、混動車型均入“坑”。
質量標杆倒下，啪啪打臉“J.D. Power”
這次“機油門”的熱度可能是豐田和雷克薩斯始料未及的，本來豐田以為刪除負面稿件就能息事寧人，卻沒想到愈演愈烈，原因也很簡單，一是國內消費者維權意識高漲，315晚會就是最好的例子，今年雖然沒能如期舉行，但也絕對不會允許車企胡作非為。
另外一個原因也是因為主角的非同尋常，不管是豐田還是雷克薩斯都有很強的品牌影響力和不錯的口碑，其中豐田卡羅拉是全球暢銷車型，連續多年拿下單車銷冠，雷克薩斯則是僅次於“BBA”的豪華品牌，甚至連續11年在美國豪華汽車拿下銷量第一，然而誰又會想到這個曾經以“追求完美”為行銷格言的品牌會因為“機油門”被推上風口浪尖？
“J.D. Power”是汽車行業內最權威的評比機構之一，其發佈的年度汽車可靠性排行榜是以“去三年內的新車中平均每百輛的故障數”為依據，對消費者購車有非常重要的參考意義，而雷克薩斯連續多年蟬聯榜單首位，今年雖然下滑至第二位，但事實上相比2019年百車故障數是有所進步的。
而最近收到大量投訴的雷克薩斯ES以52的百車故障數，獲得了J.D. Power歷史上的最好成績。不得不說因為“機油門”的影響，J.D. Power被啪啪打臉。雖說J.D. Power是針對美國市場的報告，但需要注意的是，雷克薩斯一直以進口方式的引進全球市場，因此中國消費者遇到的問題，不排除美國消費者也會遇到。
寫在最後：
豐田、雷克薩斯在“315”這個特殊時期，為中國消費者上演了一出“親兄弟，有難同當”，同時還採取了一波讓人窒息的神操作，這讓昔日神車在中國消費者心中的形象大打折扣，值得一提的是，雷克薩斯目前在國內市場銷量大好，通常還需要加價提車，其實關於雷克薩斯的熱銷有著非常重要的一點，它屬於純進口車型，質量可能更好，然而“機油門”的曝出否定了這一點，未來的雷克薩斯能否繼續熱銷是個未知數。
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