眾所周知，我黨在抗日戰爭中領導的主要軍事力量，是由紅軍和南方抗日遊擊武裝改編的八路軍和新四軍。但人們對這兩支部隊的瞭解程度不盡相同，因為八路軍無論是在兵力規模上，還是在抗日經典戰役的名氣上，都比新四軍要大、要強。
當然，新四軍也打了很多著名的戰役戰鬥，車橋戰役就是其中之一。新四軍經此一役，讓囂張不可一世的日本人也承認：日軍無可挽回的敗局就此開始了。
日軍修建的碉堡
從1944年開始，日軍為了挽回失敗的命運，仍在做最後的掙扎。他們試圖打通中國腹地的交通線，從華中地區抽調部隊南下，而駐蘇中、蘇北地區的日軍為彌補兵力不足，被迫收縮防區，加強對沿海地區的控制。
新四軍為改善蘇中地區的敵我鬥爭態勢，並打通蘇中、蘇北、淮南、淮北地區的戰略聯繫，決定於1944年3月上旬發起車橋戰役。但車橋作為軍事要地，位於日軍第64師和第65師的結合部，是日軍必守之地。車橋鎮的四周，日軍建有大量的碉堡群、土牆等防禦建築。這對於缺乏攻堅重火器的新四軍來說，並不是那麼好打。
這樣一塊硬骨頭，該怎麼啃？面對困難，粟裕沒有動搖決心。他認為，攻打車橋是一步險棋，也是一招奇招。首先，新四軍如果成功奪取車橋，便可以將自己的根據地連成一片，同時迫使日軍放棄大片地區；其次，車橋是日軍部隊經營多年的軍事要地，工事堅固，兵員集中，日軍很容易輕敵，給新四軍突然襲擊創造了條件；最後，粟裕在仔細勘察車橋附近地形後，發現該地地形很利於發動突然襲擊。
粟裕
思量再三後，愛出奇招險招的粟裕，最終決定夜襲車橋，並制定了我軍擅長的“圍點打援”戰法。3月3日，新四軍先是給日軍來了一招“聲東擊西”，在車橋南線的東臺三倉地區對日軍發動小規模的作戰，有效起到了牽制和麻痺敵軍的效果，為3月5日發起的車橋戰役作了鋪墊。
3月5日凌晨，車橋戰役打響，日偽軍被我軍的槍炮聲驚醒，但還沒有來得及組織有效抵抗，新四軍就利用車橋外圍據點間的空隙，迅速穿插而入，對駐守車橋的日軍據點進行攻堅。日軍從一開始就處於被動的局面，這樣一來就全線崩潰，據點之間的日軍各自為戰，沒有形成有效防禦。擔任主攻任務的3旅7團兵分兩路，分別從南北兩方夾擊車橋。在夜色的掩護下，7團的幹部戰士很快攻進了鎮子裡，開始分割包圍日偽軍的營地。經過短暫激烈的巷戰之後，日偽軍死傷大半，殘餘的守軍開始撤退，退到大碉堡中去了，準備做最後的垂死掙扎。
車橋戰役經過油畫
同時，新四軍在蘆家灘一帶的打援戰鬥也打響了。蘆家灘南邊有一個小河，寬約20多米，水流十分湍急，河岸也很險。當車橋的槍炮聲傳到淮安，日軍立即集結了約700人的隊伍，乘坐汽車向車橋方向急行軍而來。當敵人進入新四軍打援部隊事先準備好的伏擊圈，新四軍利用有利地形，對日軍增援部隊發起了猛烈的攻擊，打退了他們一次次衝鋒。這夥日軍似乎接到了死命令，不惜一切代價向車橋方向增援。據新四軍老兵回憶，阻擊敵軍的部隊甚至與日軍進行了白刃戰。這群日軍被新四軍死死攔住，其他幾路日軍也同樣如此，均被阻攔在車橋鎮外圍。
新四軍拼死阻擊增援日軍
新四軍打援部隊英勇頑強戰鬥，將外圍趕來增援的敵軍死死攔住，為車橋大捷做出重大貢獻。據統計，車橋鎮內敵人的53座日軍碉堡被新四軍拔掉，同時擊斃了日軍大隊長以下軍官及士兵共計465人，俘虜24人；同時擊斃了偽軍480多人，俘虜168人。
車橋戰役的捷報傳到延安，新華社進行了廣播，讚揚新四軍打了一個大殲滅戰。同時，八路軍也發佈公報說，
車橋戰役在抗戰史上，是1944年以前我軍在一次戰役中俘虜日軍最多的一次。日軍後來也承認，車橋戰役標誌新四軍反攻的開始，日軍從此走向失敗。【深耕戰爭史，弘揚正能量，兵說歡迎各方投稿，私信必復】
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