在疫情影響之下，歐洲的各大車企也受到了波及，甚至已經有不少車企開始停工停產，且依照現在的形勢來看，想要在短時間內開展復工恐怕也不是件容易的事情。
那麼今天咱們就來一起看看，如今都有哪些歐洲車企已經正式宣佈停工？
蘭博基尼
意大利如今已經成為了海外確診案例最多的國家，而蠻牛蘭博基尼的博洛尼亞工廠就非常靠近目前歐洲疫情爆發中心。所以為限制疫情傳播，大眾已經決定關閉蘭博基尼意大利工廠，時間暫定從3月13日起開始停工，到3月25日復工。
不過官方也表示，復工計劃會視疫情狀況而定，且很有可能會繼續延長停工決議。
回顧一下蘭博基尼2019的戰績，一共賣出 8,205 輛新車。在蘭博基尼的歷史中這是當之無愧的高光時刻，銷量同比 2018 年足足成長了 43%。在這其中Urus共賣出4,962輛，佔據了近6成的銷量比例，且至今還都處於排單待產的狀態。
可是現在由於工廠停工，蘭博基尼Urus、Huracans、Aventadors等車型的生產和交付都將受到影響 ，同時蘭博基尼CEO Stefano Domenicali在郵件聲明中說到，目前蘭博基尼正處於非常時期，停工的同時，蘭博基尼將繼續留意局勢，並將和相關人士進行合作，以在合適時機重啟生產。
法拉利
同樣處在疫情重災區的還有法拉利，它的工廠剛好坐落於艾米利亞—羅馬涅，這個城市又剛好是繼重災區倫巴第之後，受疫情影響最為嚴重地區。當局稱，該地區約有200人死亡，約有新冠病例2200例。
於是基於多方面考慮，法拉利已經在3月14號表示：由於新冠疫情在當地的廣泛傳播，將把其位於意大利馬拉內洛（Maranello）和摩德納（Modena）的工廠暫停生產至3月27日，具體開工時間待定。
另外有消息人士指出，在工廠關閉期間，
法拉利本部近4000名員工將獲得全額工資，且公司不會強制工人在停產期間使用其帶薪假期。該公司執行官Louis Camilleri表示，法拉利做出關閉工廠的決定，是出於對員工的尊重，“是為了讓工人和工人的家人安心”，可以說是非常令人羨慕了。
在剛剛過去的2019年，法拉利在全球的銷量為10131臺，這也是法拉利歷史上首次新車交付量超過一萬臺，同比2018年增長了10%。
只是如今被迫停產的它也面臨著和老對頭蘭博基尼同樣的交付問題，從3月17日開始，就已經有部分預定了法拉利SF90 Stradale的用戶收到了車輛無法按時交付的短信，看來這批車主何時才能順利提車，暫時只能是個謎了。
特斯拉（德國分部）
據德國媒體Automobilwoche報道，受新冠肺炎疫情影響，加上美國即將實行的歐洲旅行禁令，特斯拉目前已經開始從德國工廠建設工地撤離美國員工。
向來以“兵貴神速”而著稱的特斯拉原本計劃柏林工廠將會在2021年7月正式投入生產使用，所以為了能在3月份順利開始工廠建設，早在上個月就已經派出了工作人員開始進場休整。
然而不巧的是整個施工團隊中共有30多人，其中大部分都是美籍員工，待他們離場後特斯拉在德國的建設團隊人力將會嚴重不足，據相關人士表示：德國柏林工廠的建設也將極有可能被無限期延遲。
PSA集團
再讓我們將目光轉向身處法國的PSA集團，作為歐洲第二大汽車製造商，法國標緻雪鐵龍（PSA）集團日前宣佈，將關閉其位於歐洲的大部分汽車工廠，直至3月27日。
PSA集團表示，包括標緻、雪鐵龍、DS、歐寶及沃克斯豪爾等旗下品牌在歐洲的工廠將全部關閉。不過從某種意義上來說，此舉並非完全是為了響應號召抗擊疫情，還和PSA集團的主要零部件供應中斷與整體汽車市場的下滑有關。
2019年PSA集團總共在全球賣出了348.9萬輛新車，雖然數據看上去非常漂亮，
但實際上同比2018年的銷量下滑了10%；其中中國及東南亞地區僅為11.7萬輛，同比暴跌55.4%；即便是在大本營歐洲市場，PSA的銷量同比下滑了2.5%。
令人哭笑不得的是，在去年PSA集團車型全球銷量普遍遇冷的情況下，在意大利和西班牙的銷量卻有了大幅增長，而這兩個國家當下卻又是整個歐洲疫情最嚴重的。PSA集團原本可以指望今年乘勝追擊，但如今卻無異於是變成了給傷口上撒鹽。
自從疫情剛剛爆發初期，就有人曾經表示“人類是個命運共同體，只有共同抗爭疫情才有可能保護一方平安”。可歐洲人一貫的傲慢態度讓他們錯過了防護的最佳時機，進而導致了當下局面的發生。
總之，也祝願他們早日抗疫成功，儘早恢復正常秩序。
-The End-
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