來源：藍水報告(BlueWater Reporting)
亞洲-大洋洲集裝箱貿易航線將繼續應對來自新型冠狀病毒的挑戰，儘管該貿易航線中的空白航班開始減少。
看來中國已經達到了新型冠狀病毒病例的頂峰，而佔大洋洲貿易區絕大多數的澳大利亞和新西蘭病例數量仍然較低，這表明這兩個地區之間的供應鏈中斷也達到了高峰。
澳大利亞是大洋洲最大的經濟體，據澳大利亞衛生部方面消息，截止至當地時間16日下午1時，澳大利亞新冠肺炎確診病例上升至298例，其中死亡5例，治癒27例。3月15日新西蘭衛生部門確認新增2例新冠肺炎確診病例，新西蘭累計確診病例上升到8例。
與今年早些時候相比，這兩個地區之間的空白航班也開始變得不那麼頻繁，如下圖所示，該圖是利用BlueWater Reporting從承運人時間表中收集的數據來建立的。該圖說明了從亞洲到大洋洲的貿易航線在1月下旬/ 2月初空白航班是如何達到最高點，而從大洋洲回到亞洲的航線在幾個星期後，大約在2月下旬/3月上旬感覺到了高峰。
由於中國製造業在春節後比往常關閉更長時間，以幫助減少病毒傳播，之後再次恢復了增長， 在過去幾周裡，空白航班數量有所減少。農曆新年是在今年1月25日，通常情況下，為了慶祝新年，中國的工廠將關閉兩週左右。但是，由於新冠病毒的影響，工廠仍在恢復全面運營的過程中。
在過去幾周，貿易航線上的空白航班一直在減少，從而導致了更多的運力，中國寧波集裝箱貨運指數(NCFI)（從寧波到全球各地區的航線即期集裝箱運價指數）寧波至澳大利亞/新西蘭的航線貨運指數繼續下降，從一份報告來看2月29日為1262.08點，3月6日為1224.53點，3月13日為1133.19點。
在2020年的前四個月裡，BlueWater Reporting根據最近的承運人時刻表數據發現，迄今為止，亞洲至大洋洲貿易航線中有26條航線已發空白航班或計劃被被安排發空白航班，如下表所示。這26條航線服務將在今年前4個月總共導致104536標準箱的運能撤銷。撤銷的標準箱運能是根據每艘在服務中的船舶平均標準箱船舶尺寸計算的。
如下表所示，到目前為止，BlueWater Reporting還發現2020年前四個月，大洋洲至亞洲航線的27條航線已被安排空白航班或計劃被安排發空白航班。在今年的前四個月中，這27條航線空白航班將導致113,346標準箱的運能撤銷。
這些空白航班對兩個地區之間的貿易產生了巨大影響，考慮到每個方向的每週分配運能總計超過96,000 TEU，如下表所示，該表是使用BlueWater Reporting數據庫構建的。
如圖所示，BlueWater Reporting估計，從2020年的前四個月，亞洲到大洋洲貿易航線的空白航班撤出的TEU運能將比2019年前四個月增加120％，從47,434標準箱增加到104,536標準箱。BlueWater Reporting還估計，從大洋洲到亞洲貿易的空白航班中撤出的標準箱運能將比2019年前四個月增加129％，從47,434標準箱增加到113,346標準箱。
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