有望復建!重慶人記憶中的望龍門纜車要回來了!

老重慶人肯定見證過他的出生

而我們即將見證他的“迴歸”

不知道有生之年還能不能再坐一次纜車?

承載著老重慶人記憶的纜車

還記得渝中區下半城的望龍門纜車嗎?

昔日中國第一條客運纜車

望龍門纜車

有望復建!重慶人記憶中的望龍門纜車要回來了!

中國第一條客運纜車望龍門纜車歷史照片

由於重慶獨特的山城地形,當時作為戰時首都的重慶便計劃在望龍門碼頭、嘉陵碼頭等地修建纜車,最終先在人流量最大的望龍門開工。

這條始建於1944年2月的纜車軌道

由茅以升主持設計

於1945年5月16日正式通車

打造出中國第一條客運纜車線路

當時的望龍門纜車軌道長178米

纜車軌道為魚腹式設計

上下方向運行的纜車在魚腹處錯車

每車載客50人

建成之初每日客流量有7000多人

纜車剛運行時每趟車之間的

平均間隔時間為8分鐘左右

高峰時段發車時間更短

有望復建!重慶人記憶中的望龍門纜車要回來了!

1993年,因修建長濱路,望龍門纜車站被拆掉,2009年底被列為市級文物保護單位。

纜車一排坐5個人

有望復建!重慶人記憶中的望龍門纜車要回來了!

纜車連接瞭望龍門碼頭和望龍門車站

有望復建!重慶人記憶中的望龍門纜車要回來了!

從舊照片裡的重慶地形可以看出

纜車為人們的出現帶來了多大的便利

有望復建!重慶人記憶中的望龍門纜車要回來了!

“老重慶”記憶中的望龍門纜車

青苔、老樹、圍牆

構成了

如今的望龍門纜車車道

有望復建!重慶人記憶中的望龍門纜車要回來了!

鴨子和雞把這裡當成了遊樂場

親吻離別前,那兩隻鵝沒準常在這裡相會呢

有望復建!重慶人記憶中的望龍門纜車要回來了!

消逝的纜車

深嵌在望龍門的記憶中

望龍門纜車的車廂像一個巨大的麵包車,車頭有一座山的標誌,沒有可以關閉的門,運行前門口的鐵鏈會拉上,開動後,常有乘客忍不住在門邊探出頭,欣賞外面的風景。

當年坐纜車有一大樂趣:兩車在軌道魚腹處相會的時候,兩邊車上的乘客互相打望,有時候還會打望到熟人。

當時纜車旁的江邊非常繁榮,開茶館和賣面、豌豆湯、香菸的特別多,每到輪渡靠岸時江邊更是熱鬧非凡。

念念不忘必有迴響

那些屬於重慶老碼頭的舊事

附近老居民42歲的陳先生:這處舊址荒蕪好多年了,大家都盼著望龍門纜車可以重新修建。幾年前報紙上說過馬上覆建,我們都很開心很期待,結果現在都還沒動工。

79歲的夏爺爺:纜車是老重慶幾代人的記憶,當年他就經常乘坐望龍門纜車出行。1993年停運前夕,還專門去坐了最後一趟作為紀念,要是修復了,能再坐上纜車就太好了。

修繕方案正在申報審批中

渝中區文物管理所徐所長表示,望龍門纜車遺址作為市級文物保護單位,已列入修繕計劃,目前其業主單位正在編制修繕方案。

望龍門纜車修繕項目的重慶航翔置業有限公司相關負責人表示,由於望龍門纜車所處的地塊,剛好位於湖廣會館的建設控制地帶,而湖廣會館屬於國家重點文物保護單位。因此,這個地塊的建設方案需要報國家文物局審批之後,再根據有關規定,履行系列相關審批程序後再實施,“目前處於向國家文物局申報階段。”

那麼,“復活”的望龍門纜車會不會繼續運營接客?

該負責人透露,考慮到周圍居民樓較多等因素,望龍門纜車修復後應該不會恢復運營較大可能會打造成纜車遺址公園,“不過目前處在審批階段,最終方案目前尚無定論”。

他還表示,在方案申報過程中,對於望龍門纜車遺址的保護工作也在同步進行。該項目原圍牆已陳舊,近期內才進行了修繕工作,接下來還會完善該處的標識、標牌並實施系列安保措施。

城市的建設

大抵就是拆舊蓋新

老的東西慢慢消失

此時我們才會陷入緩緩的思念

一個個上坡、下坡

組成了重慶獨特的道路體系

坐坐纜車

看看朝天門、望龍門碼頭的景色

是我們兒時的記憶

有望復建!重慶人記憶中的望龍門纜車要回來了!


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