網絡上常說"顏值即正義"，雖然這句話經常被當作是一句笑話，不過在空軍的作戰思想當中，合適的飛機塗裝在某種意義上確實能夠起到增強飛機戰鬥力的作用。現代航空技術，特別是隱身技術並不僅僅是雷達隱身技術，同時也包括了紅外和光學隱身等諸多方面，所以飛機的塗裝也要有必須的科學道理。
解放軍報3月13日報道稱，空軍日前頒發《空軍飛機塗裝及標識噴塗規定（試行）》，專門對我軍飛機的塗裝進行了詳細的規定。《規定》全文共5章16條，明確要求新生產作戰飛機貫徹低可視塗裝，現役老舊飛機統一標識噴塗；規範國旗、"中國空軍""紅十字"等特殊任務標識及噴塗要求等，未來我國空軍的飛機塗裝將會同樣走上正規化的道路。
飛機塗裝其實是一門大學問，早在二戰時期，交戰各國就開始普遍使用塗裝技術隱蔽自己，以提升飛機的生存能力。例如二戰時期德國的JU-87"斯圖卡"轟炸機就率先使用了迷彩塗裝來模糊飛機在敵方飛行員視野中的輪廓。到半島戰爭時期，美國海軍的F-94噴氣式戰鬥機，通常使用深藍色的飛機背部塗裝和灰白色的機腹塗裝，這樣從上方看F-94可以和大海融為一體，而從下方看，則又類似於天上的白雲，從而大大提升飛機隱蔽性和生存能力。
即使在今天，飛機的塗裝也有著重要的戰術價值。這是因為，飛機的塗裝首先是一種光學隱身技術。因為飛機在天空上飛行，雖然對於地面和水面目標能夠形成居高臨下的觀測、打擊優勢，但是由於天空背景空曠，無遮無攔，所以飛機自身的隱蔽性能直接影響到飛機的生存能力。採用低可視塗裝可以讓飛機和背景天空有效融為一體，在視覺上實現隱身功能。現代戰鬥機和攻擊機普遍採用雙塗裝思路，也就是飛機的背部採用和地面背景接近的迷彩或者數碼迷彩塗裝，而飛機的腹部則普遍採用灰白色、白色或者灰藍色塗裝。這樣的飛機從上方觀察時可以有效和地面背景融為一體，而從下方觀察又容易將其誤認為是藍天或者雲朵，這樣可以最大限度的欺騙依靠光學裝置瞄準的各類防空火炮，提升飛機的生存能力。
另外飛機塗裝還有一個相對比較容易被忽視的因素——消除飛行員的視覺疲勞。現代戰術戰鬥機，無論是四代機還是五代機，其航程普遍在2500公里以上，作戰半徑則在1000公里以上，這意味著，戰鬥機從起飛到降落，一個架次通常需要2～3個小時。在這麼長的時間裡，飛行員必須保持精力高度集中，因為實戰飛行，不但非常容易遭到敵方防空火力的攻擊，同時稍有不慎，自己的飛機也有可能會毀於機械故障或者操縱失誤。所以緩解飛行員的視覺疲勞，也是各國戰術空軍所要考慮的重要方面。採用低可視度塗裝，不僅可以降低敵方光學系統發現我方飛機的概率，同時還能舒緩飛行員的視覺壓力，特別是飛機機艙內部採用深色塗裝，可以降低飛機在飛行時太陽光反射效果，保護飛行員的視力。
我國早期空軍戰鬥機並沒有使用專用的塗裝，這主要是因為飛機的發動機推重比還不高，而飛機的塗料總計要有幾十公斤重，對於"斤斤計較"的第一代噴氣式戰鬥機而言，幾十公斤可不是小數字。所以在幾十年的時間裡，我國空軍的戰鬥機普遍只噴塗軍徽和飛機的編號數字，而沒有額外的塗裝。在以往的紀錄片和新聞報道中，我國空軍的殲-5、殲-6、殲-7等戰鬥機大多是以銀白色的金屬本色出鏡，就是因為當時的戰鬥機沒有使用飛機塗裝。
不過，隨著科學技術的不斷髮展，我國新式的四代戰鬥機越來越多，而且已經開始量產了殲-20第五代戰鬥機，所以飛機本身的視距隱身要求就必須要加以考慮。不僅如此，早期我國戰鬥機沒有外敷塗料，所有的飛機蒙皮和連接結構全部直接暴露在空氣中，風吹日曬導致飛機機體壽命縮短，並且還會造成很大的安全隱患。所以塗上一層專用防鏽防腐塗層，可以有效保護飛機機體表面的連接件、螺釘螺母等小零件的可靠性，然後再噴塗一層低可視塗裝，又能大幅提升飛機的生存性。而這，正是我國空軍頒佈《規定》，明確給飛機"換衣服"的最重要原因。
閱讀更多 夢迴纏繞 的文章
