用戶5833455543507
對我最直接的影響就是我已經好幾天沒有開車出門了，因為車快沒油了，沒油了不加油等什麼呢？自然是等著降價呢，而且下次降價幅度據說挺大的，來看看相關預測吧。
2020年3月17日24時，也就是下週二，新一輪成品油調價窗口再次開啟，截止本輪成品油調價週期前8個工作日，原油變化率為-22.98%，如果按此估算，預計汽柴油價格將下調900元/噸 ，摺合成升的話，每升約為0.66元。
每升降價0.66元的話，下週二加油能省50塊錢，我知道頭條裡都是不差錢的，也有很多不食人間煙火的。肯定有人要嗤之以鼻了，為省50塊錢就值得你等下週再加油，乾脆別開車了。
主要也是心理作用吧，明知道要便宜了，現在買總覺得虧得慌。其實說白了，50塊錢多嗎？不多！我差那50塊錢嗎？差！
陶源深處
對於油氣行業的從業人士來說，影響還是非常大的。很不幸，我算是油氣行業的服務行業的人。所以對我的影響還是很大的。
油氣行業的人今年得過苦日子了，估計很多人獎金少了或沒了，工資都可能拖欠，民營公司的話工作崗位有沒有都不好說。油氣企業全方位減少支出，導致這些企業購買的服務也會減少，這會形成一系列負面的連鎖反應。
我給大家講一個故事，在很多有油氣田發現的地區，會因為石油工人的進駐而把當地的服務業給帶起來，相關的物價也會被帶起來。比如說飯館、商店、洗衣店、租房市場，這都是普通老百姓就能看到、體會到的，而這些企業有錢的時候才會採購外部的各種服務，各種小公司也就都能活下去。
相反，油氣企業不花錢了，石油工人福利少了，那麼
給石油工人洗衣服的小老闆收入減少。
石油工人經常光顧的商店、飯館收入減少。
石油服務行業訂單減少或消失，一系列小公司會倒閉，人員被裁。
被裁的人四處去找工作，而大行情不好，崗位少，所以可能會長期找不到合適的工作。
總之，一個字，難！兩個字就是，真難！
美天然氣觀察
2020年3月的第二週，將會是被歷史深刻銘記的一週。
在這一週，由於肺炎疫情的全球擴散以及國際石油聯盟瓦解倒戈，全球資本全部陷入至暗時刻。
[炸彈]在本週一，伴隨國際油價腰斬式暴跌，國內期貨原油所有合約開盤便一字跌停，連帶其餘十多個品種集體跌停，多米諾骨牌效應下避險屬性黃金難獨善其身，險些跌停。不僅如此，原油期貨再接下來的連續幾天，都是出現歷史性的暴跌。
[左上]據統計，週一原油暴跌6%、週二暴跌9.02%週三暴跌10.06% 、週四暴跌5.05%，截至到今天早盤結束，原油及一眾衍生品的主力合約依然在明顯下跌狀態，而原油主力合約本週累計已經跌超28%，創下該品種上市以來最大的單週跌幅記錄，並且趨勢上還未能看到有任何反彈的跡象。
每日新哲學
國際油價暴跌對我最大的影響就是股票影響。
國際油價影響美股，美股一震盪，全球股市都要隨之波動。作為全球第二大經濟體的中國，股市當然是跟美國強相關的。
目前我的資產大多配置A股股票和國內的公募基金，有一隻投資美股互聯網產業的QDII基金。
春節休市期間我國疫情大爆發，年後開市的第一天也經歷了A股暴跌，隨後意外的A股一直強勁，賺了不少。但是自從2月下旬疫情開始全球蔓延，特別是當基因研究指向美國去年底爆發的史上最強流感可能就是新冠疫情的時候，美股就開始撐不住出現震盪。然後美聯儲趕緊降息打強心針，這又更加劇了民眾的恐慌情緒。但是A股總體還是強勁的，之前隨著美股也大跌了幾次，但是反彈得也很快，我的資產總體還是浮盈。
好死不死的，沙特這時候去搞石油，而且還是殺敵一千自損八百的爛招，搞得美股一週內出現兩次熔斷，還出現了自1997年之後的單日最大跌幅，這就徹底波及到了A股市場，基本上打破了國內一直維穩的資本市場，前段時間賺的錢也快虧完了。這就是國際油價暴跌對我的影響。
不過我仍然是看好後續中國應該是作為全球避險市場的觀點。
讀毒獨310
原油不只是生產原料，還是消費原料，是經濟發展的重要能源之一，咱國是原油純進口國，一定的原油貶值，對刺激疫情過後的恢復生產有著積極的引導作為。但題主問的是對個人的影響，咱國是個特例，說真的對開車的我影響很小，這其中是有原因的。
咱國的油價原則上與國際油價接軌，有個十天的調價窗口機制存在，按照現行的國內成品油價格機制，根據國際原油價格變化國內油價每十個工作日調整一次。問題是咱們還有個觸發機制制約著調價的下限，咱國成品油價格調控下限定為每桶40美元，即當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格低於每桶40美元時，國內成品油價格下調暫時熔斷，等待下一個調價窗口再做變動。目前國際市場原油價格已經低於40美元，到3月17號的調價窗口時，很有可能觸發“地板價”機制而不做調整。如果沒有觸發，這一輪國內油價將會迎來大幅度的下調，預計油價下調幅度為每噸800元左右，國內油價92號汽油將近來久違的“五元時代”。對於廣大的開車族，油價下調就是利好，不過油價下調後，你平時享受的優惠價格可能就會消失，這可能又抵消部分油價下降後的價格反饋。
加滿一廂油後，能讓汽車輪子多轉一會，這就是國際油價暴跌後給我的最直接影響。
研雪雲窗
說起來都是淚，原油的暴跌，讓我的原油多頭持倉受暴擊。重要的是，我還是持有的三倍做多ETN，跌幅更加巨大，同時它的損耗也很大。
直接上圖吧，我是在這隻ETN價格2美元的時候all in的，現在它僅值0.257，虧損幅度達到90%.回本基本無望。
所以，遠離槓桿，遠離槓桿，遠離槓桿，這是救命真言。再者，對原油這種大宗商品不能以價值的方式去看待，因為短期趨勢很難逆轉。
當然了，有車一族應該有福了，三桶油怎麼地也得意思一下，油錢可以省一些。
對於中國這種原油需求大國，降價絕對是利好。應該趁低價狠狠地儲備。
理財是個生活方式
首先說一下，對我們老百姓有什麼影響吧，國際油價大跌的話，會影響我們中國期貨的關係到油的產品的走勢，例如中國的原油，燃油，pta，pp，還有塑料的走勢，當然了，如果說老百姓提前建倉做多這些品種的話，會虧得很慘， 扛不過去的話，基本上也就爆倉了，對於股市來說，也會影響到一些相關的股價走勢。如果說生活當中的話，當然，油價可能會更加便宜，對我們加油有一定的好處。
再說的大一點的話，對於國家來說，實體原油價格跌成這樣子的話，對於我們國家的原油物資戰略儲備是一個非常好的機會，不僅從實務原油上是一個好的儲備機會，從國際油價的走勢來說，在底部做一些套保也是非常好的機會。就說這些吧，希望給個關注。
演員與勇士
首先國內油價是根據國際原油價格漲跌幅度來調整的，大概是每10個工作日進行一次調整。而現在國際原油價格持續下跌，這對我國來說是利好的，因為我國是原油進口國，需求大，原油下跌可以使我們減少採購成本。
如果油價下跌對汽車市場會有一定的利好，去年和朋友跑了幾趟昆明世博車市，整個市場門可落雀，不像幾年前紅火。今年受到疫情的影響，汽車市場更是雪上加霜。
從疫情開始，大多私家車處於停駛狀態。復工後下班和雙休日就蝸居在家，上班搭乘單位公交，用車時間很少。從個人願望當然希望油價越低越好，最好回到5元時代。老百姓掙錢不容易，家裡家外都要用錢，現在豬肉都50元一斤了，省下的油錢給愛車做個美容也好啊！
葉喃秋風
為了應對新冠肺炎疫情對市場的打擊，以沙特為首的石油輸出國組織（OPEC）上週四（3月5日）提議，與俄羅斯等盟國聯合額外減產原油150萬桶/日。但俄羅斯表示最多隻能減產100萬桶，因此各方意見未能達成一致。標誌著持續三年的“OPEC+”減產協議已宣告結束。
俄羅斯的這一舉動惹怒了沙特，3月7日，沙特馬上發動“全面油價戰爭”，大幅調低售往歐洲、遠東和美國等國外的市場的原油價格。
有業內人士表示，此次削減的幅度至少是20年來最大。據有關媒體報道，其中賣給亞洲原油的降價4-6美元/桶，賣給美國的下降7美元/桶，這相當於是以打了8-9折的價格賣出!
本週一（3月9日），國際原油價格暴跌，其中，布倫特原油價格下跌多達31%，為每桶31.02美元，降至2016年以來的最低水平。有網友據此進行統計，表示若按30美元/桶的價格來算，如今原油比礦泉水還要便宜!受此影響，再疊加疫情衝擊，當天全球主要國家股市也慘遭血洗。
本週二（3月10日），沙特再次放出狠話，準備在4月增產原油25%至1230萬桶/日，俄羅斯方面雖然表面上毫不示弱，表示有能力將產能提高50萬桶/日，但該國能源部長也暗示俄或許會回到談判桌前和OPEC商討措施。
面對這種情況，有消息稱，中國將考慮增加石油的儲備量。
河南最強科技君
油價暴跌比暴漲好！
對於普通民眾來說，都是摳著手指過日子，油價下跌對他們有很多的實惠！
再說，咱們現在的油價也確實高點，有人說，車都買了，你加不起油啊？
還真對，有好多人，貸款買了車，貸款買了房，月月還貸，月月開銷，手裡哪有那麼多錢啊！
對我自己來說，影響倒是不大，因為家裡的代步車基本不出遠門，用油需求沒有那麼大。
