菱悅V3突如其來的“加速滅車”


菱悅V3突如其來的“加速滅車”| F6專家課堂

一輛10年產的東南菱悅V3來我店檢修早上不易啟動。


通過檢查,更換了火花塞和清洗掉節氣門後,客戶將車提走。客戶前腳剛走後腳就又折返回來,描述的問題更加嚴重,說車輛根本無法行走,一加油門就滅車。

菱悅V3突如其來的“加速滅車”| F6專家課堂

故障分析


一、核實故障(故障再現)

我參與了第二次故障的判斷過程,或者說是第一次檢修出現了嚴重的誤判。

車輛停在工位上,起動發動機很好起動,怠速運轉不存在抖動現象,但一急加油門發動機就回火,根本就加不起來,問題確實存在。


二、詢問維修記錄

與維修工溝通,來的時候也沒有試車,首先讀了發動機控制單元沒有故障碼,試了幾次也很好啟動。

按照常規檢查發現火花塞電極間隙燒蝕得大了,就更換了新的博世火花塞,節氣門積碳嚴重也進行了清洗,其它什麼也沒做。

車輛第二次剛回來修理工懷疑火花塞型號可能不匹配,遂將舊火花塞又替換回去,故障依舊。

又懷疑是怠速馬達沒清造成的,清完沒有改變。


三、再次連接元徵X431診斷儀

讀取發動機控制單元確定沒有故障碼儲存,而讀取發動機數據流如下:

菱悅V3突如其來的“加速滅車”| F6專家課堂

如果出現類似急加油回火,無法提速故障現象,根據以往經驗,不是點火正時有問題,就是混合氣過稀。

上表中的數據流不難發現正是混合氣過稀造成的,並且是噴油嘴或供油系統引起的,而不是簡單地漏氣現象。


測量油壓

考慮到客戶已經對前一次的維修存滿了不信任,所以不能貿然再讓客戶做任何項目,比方說清洗噴油嘴,只能將檢測結果具體化和細化,必須明確到說那塊部分造成的加速不良故障,最好有標準數據。

那只有測量油壓了,平時工作中我們很少用到燃油壓力錶去測量油壓。其實測量燃油系統的工作壓力是最基礎的一項檢測手段。

實際測得油壓:1.7 bar(標準油壓:3.2bar)

謎底終於被揭開,原來是燃油泵供壓不足造成的混合氣過稀,在急加油門工況下,機械拉線瞬間打開節氣門,噴油嘴的噴油量嚴重不足,致使出現回火現象。


五、核實燃油泵的供電電壓

如果油泵供電電壓出現虛電,即電壓不足,也會造成油泵供壓不足。

在這裡建議大家使用試燈去測量,儘可能不用電子式萬用表,因為這樣表阻抗較大,會加載線路中的大部分電壓,即便存在虛接部位(電壓降升高),也不會測到。

最後用試燈測量燃油泵供電正常,故障確實是由燃油泵損壞引起的。


故障排除

拆卸油箱,更換燃油泵總成後,故障排除。


分享到:


相關文章: