市交通委指揮中心發佈2月份上海交通運行月報（軌道篇）：2月份軌交全網日均客運量138萬人次，環比下降82.1%，其中進站客流78.6萬人次，換乘客流59.8萬人次。全網所有站點進出站客流及換乘客流，均有顯著下降。
2月10日作為企業復工首個工作日，全網客流僅145萬人次，較節前常態工作日客流水平，下降87.8%。2月最後一個工作日，2月28日（週五），達到全月最高客流水平，為287萬人次，是節前常態週五客流的兩成。本月休息日日均客流僅78萬人次，僅為節前一般休息日一成左右的水平。詳見↓
受新冠肺炎疫情的影響，2月份整體復工率較低、市民出行也十分謹慎，軌交全網日均客運量138萬人次，環比下降82.1%，其中進站客流78.6萬人次，換乘客流59.8萬人次。全網所有站點進出站客流及換乘客流，均有顯著下降。
春節之後，本市逐漸進入復工階段，客流上升速率平穩。2月10日是企業復工首個工作日，全網客流僅145萬人次，較節前常態工作日客流水平，下降87.8%。2月最後一個工作日，2月28日（週五），達到全月最高客流水平，為287萬人次，是節前常態週五客流的兩成。本月休息日日均客流僅78萬人次，僅為節前一般休息日一成左右的水平。
為應對新冠肺炎疫情，本市的企事業單位採取了逐周、有序、分批的復工措施。通過數據觀察，2月份軌道交通客流增長的過程，就是以每個周為一個客流階梯，逐週上升的過程。
隨著整體客流的上升，早晚高峰時段的客流佔比也在進一步上升，例如2月3日這周早高峰進站客流佔全天比重的20%；而2月24日這周，該時段客流比重已上升至27%；較節前常態的24%，還要高出3個百分點。
11:00至16:00點、21:00點至停運的兩個平峰時段，進站客流在整個2月份，幾乎沒有明顯的增長。
工作日早晚高峰客流的過度集中，說明了市民的出行目的主要為通勤。市民將日常平峰時段的出行需求壓縮至最低，通過“宅家”，為疫情防控作貢獻。
3月2日全網軌交客流已達到了390萬人次，同比上週一的277萬人次，上升了41.1%。分時客流方面，7:00至9:00早高峰進站客流佔全天比重的28.3%；17:00至19:00晚高峰客流佔比24.3%，高峰通勤客流比重較上週進一步上升。
由於大型居住社區、景區、火車站等一些近期不太活躍的區域站點，拉低了全網的平均客流。所以再將數據進一步聚焦，通過觀察本市早高峰出站客流較高的那部分站點（平時以商圈、樞紐為主），可以發現：
1）傳統核心商務區的站點客流距離恢復至常態還有較大的差距：陸家嘴站客流只有平時的34%、靜安寺站也僅有38%。
2）復工率較高的商務區，包括漕河涇商務區（含桂林路）、淞虹路（臨空）、龍華中路（徐匯濱江）等；這部分辦公區域的軌交客流恢復比例，已超過
45%。
資料：市交通委指揮中心
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