吉利的全新中型SUV,寬1米9配1.8T發動機,2020年會上市

大眾在國內的市場佔有率高達20%以上,在2019年累計銷量直逼400萬,日系兩田的銷量加在一起也不如大眾高,而大眾的成功並非偶然,一方面大眾在國內選擇"雙車戰略",在長期以來口碑的加持下,南北大眾在細分市場的絕大多數車型都能暢銷,這也是本田和豐田欠缺的,另一方面大眾善於通過收購其他車企來拓寬市場,大眾旗下擁有多達13個子品牌,布加迪、蘭博基尼、賓利、保時捷等都歸屬於大眾集團,所以也才有如今的大眾帝國。

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不過今天要聊的並非大眾,而是在一眾國產中被稱之為"中國大眾"的吉利,這主要是因為吉利在國內的發展歷程和大眾很像,吉利是國產品牌中的老炮了,目前在市場中的口碑很不錯,尤其是靠吉利帝豪這款A級車一炮而紅搶佔合資家轎的市場份額之後,吉利在市場中的表現更加出色,加上較全面的"車海戰術",所以在2019年吉利以年銷量130萬的成績躋身為自主品牌中的銷量第一,不僅如此,吉利也一樣執著於收購大廠,目前為止吉利已經收購沃爾沃、路特斯,併成為戴勒姆奔馳的最大股東,因此說吉利是中國大眾並無不妥。

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在2020年1月10日,裡又推出旗下全新車型的官圖,這款車型此前的代號是VX11,如今公佈中文名字"豪越",它定位中型SUV,事實上,這也是吉利豪情停產之後,吉利再一次推出中型SUV這個級別的車,目前在市場中熱銷的繽越、博越分別是小型SUV和緊湊型SUV。

其實吉利推出一款全新中型SUV是比較冒險的舉動,這一點可以從哈弗F7身上找到原因,作為一款售價不到15萬起步的國產中型SUV,哈弗H7月銷量只能維持在一千臺上下,慘淡至極,定位對標哈弗的吉利推出中型SUV,售價肯定不會和哈弗F7相差太多,像捷途X70這種低價位肯定不會出現在豪越身上,所以豪越的目標人群將在15萬以上。

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外觀上,豪越吸收吉利家族的優秀語言,車標採用格調更高的燻黑樣式,檔次感明顯要比此前的藍標更明顯,圍繞車標延伸出去的是呈遞進排布的水滴漣漪格柵,同時吉利賦予它全新的名字,即"擴散的宇宙回想",兩側的大燈分體式,但是稜角的處理非常硬朗,並沒有被塑造成常規的眯眯眼,這也讓豪越的辨識度更高,當然吉利目前併為公佈豪越是否提供7座,不過從吉利目前的產品矩陣來看,它確實需要一款7座SUV撐門面以及完善空白市場。

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至於車身尺寸,豪越不負中型SUV的定位,三圍4830/1900/1780mm,軸距2815mm,相較之軸距2790mm的漢蘭達,豪越也能保持優勢,更別提和軸距僅2745mm的捷途X70相比了,而且達到1.9米的車寬,能夠讓乘客感受到更加寬鬆的橫向空間,所以在乘坐空間方面,豪越不用讓人操心,追求大空間和舒適乘坐體驗的消費者還買啥漢蘭達?

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動力方面,豪越很有可能搭載1.5T和1.8T這兩款出現在博越身上的發動機,這也是工信部目前已流露出來的信息,最大功率分別為177馬力、184馬力,性能表現並不算很強,放在普遍2.0T的中型SUV市場中,豪越的確不佔太大優勢,要是後期能上沃爾沃的2.0T,或許還能保證豪越在市場中的競爭力。

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綜上所述,豪越的誕生對於吉利而言是水到渠成的事情,畢竟目前吉利在A級車、小型SUV、緊湊型SUV市場都有不錯的銷量成績,對於吉利而言中型SUV恰好還未開墾,加上目前國內二胎家庭逐漸增多的大環境,所以吉利推出一款能夠滿足消費者用車需求,並豐富產品線的車型很有必要,只是目前來看,豪越的綜合競爭力不算出色,僅在空間、顏值方面具有一定的優勢,所以這款車後續能否大賣,還得看豪越最終的定價,以及不同車型的配置如何。


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