品茶迎天下
現在飛機在機場停止，起飛，落地後狀態是飛機場機坪管制負責，也有塔臺由機場發工資；空中，落地到跑道是空管局的塔臺空中管制負責，事業單位，空管局發工資。
白龍鳳龍
怎樣做好境外疫情輸入防範
牢牢守好第一道關
看北上廣機場的這些“硬核”舉措！
首都機場
設置臨時處置專區
根據北京市聯防聯控機制第八次會議精神，首都機場在現有疫情防控措施的基礎上，從3月10日零時起設置3號航站樓D區(以下簡稱T3-D)為集中接受重點地區和國家進港航班的處置專區，分區分類、精準實施旅客和行李的集中轉運。
在這裡跟大家說明一下。T3-D是相對獨立的一個樓，大家以往在三號樓乘坐飛機的時候，偶爾會遇到即使是國內航班也要搭乘小火車才能出發，這時候到達的就是T3-D的這個區域了。
72小時完成改造
按照“最短路徑、最小影響”的原則，首都機場迅速擬定相關方案，重新調整國際進港航班流程，重點關注疫情嚴重地區和國家的進港航班，將T3-D原有商業餐飲店面等移除，實施全面改造以滿足臨時處置專區的使用需求，整個改造過程僅用時72小時。
專區整體獨立
處置專區啟用後，T3-D三層作為旅客進港區，設有留觀區域；T3-D二層為旅客中轉區，設有休息區域；T3-D一層為出入境手續辦理和安檢區域。
T3-D建築面積約為10萬平米，位於T3-C和T3-E中間，整體相對獨立，從空間上實現了與其他地區航班旅客隔離，能有效防止機場內交叉傳染。
重點地區和國家航班旅客進港流程
當重點地區和國家的航班進港後，首都機場統一安排航班停放在T3-D的專屬停機位，所有機上旅客經由T3-D三層進港，經過集中測溫點後下至一層，進行檢疫排查和入境手續辦理。
→非中轉旅客 在專屬休息區等候擺渡車前往3號航站樓東側的大巴停車場。
→中轉旅客 在辦理完中轉手續後，則經由一層再分別前往二層的國際轉國際和國際轉國內的專屬休息區。
對於入境過程中發現的異常旅客，首都機場設置專門的轉運程序和路線，以避免與其他正常旅客發生接觸。
專區專項重點消毒
專區啟用後，首都機場對T3-D採取專項重點消毒，在廊橋內放置消毒地墊；
加大對樓內旅客使用頻率較高的值機設備、行李手推車、衛生間等的消毒頻次；
實施“一航班一消毒”，在每一架航班保障結束後，會立即對廊橋活動端地面、門把手以及固定端地面、扶手、電梯等設備設施進行全面消毒。
在航班抵達後，所有旅客行李將在機下統一進行消毒，經分揀後，按照中轉和非中轉的不同流程運送至相應區域。
改造大巴停車場
首都機場新近改造了位於3號航站樓東側的大巴停車場，作為北京市各區的旅客交接專區，內部規劃設置了擺渡車下客區、旅客休息等候區、行李卸貨分發區和接旅客車輛停放區四個功能區。(《中國民航報》、中國民航網記者陳嘉佳、通訊員陸震)
上海機場
打造防輸入閉環式管理
“在意大利戴口罩的人還是不多，我從浦東機場下飛機，一路有5、6道關卡，工作人員都做好了防護，感覺回到上海就放心了”。3月9日上午11時許，從意大利經由莫斯科轉機、搭乘俄航SU208航班回到上海的旅客鄭先生，浦東國際機場T2航站樓到達區、封閉式管理的上海市各區居家隔離人員登記點對記者如是說。
接下來，他將由自家所在的上海市松江區政府專車接回、交接給所在小區的社區工作人員，安排他在家裡完成為期14天的居家隔離觀察。
紅黃綠三色碼 分流不同旅客
重點國家(地區)航班落地停靠在浦東機場相對固定機位或廊橋後，海關實施登臨檢疫、體溫篩查、信息查驗等入境檢疫流程，發現發熱或疑似新冠肺炎旅客，由機場通知現場等待的120救護車直接從機坪轉運至屬地指定醫療機構就診，減少疑似病例現場逗留時間、減少疑似病例進入航站樓後造成的交叉接觸。
旅客經入境檢疫後，海關和邊檢部門針對來源地依據檢疫、篩查標準，逐一對每一位旅客對標檢查，按分類在旅客所持護照上粘貼紅黃綠三種顏色標籤。
護照上貼了三色標籤，表示旅客並沒有在檢測環節出現異常，不必由衛生部門直接從機場接運去醫院；其後環節，將依據顏色不同分別給予保障。
綠色意味著這位旅客並非來自重點國家和地區，也是直接抵達上海，並不中轉其他地點，可以到港後提取行李、離開機場，能夠搭乘地鐵、磁浮、出租車、接機專車或者機場大巴前往市區。
黃色表明，旅客來自重點地區、在上海有可以居家隔離的地點。他們將由上海各區在機場的駐場人員分別對口接待，必須搭乘區政府安排的專車，或由登記了車輛信息的私家車送回家，駐場人員還會把對接信息即時通報社區。
紅色則代表需要集中安排的旅客。他們有的是後續還有中轉行程，有的則是在上海並無居家觀察的地點，將由地方政府安排送往集中觀察點，接受14天的觀察。
避免交叉傳播
專用廊橋 專用轉盤 專人專車
“雖然旅客下機前，也接受過相應的檢查，但機場還是要進一步避免交叉感染的可能，選用最近的廊橋，能避免交叉傳播，這個最近的廊橋和通道，就是專用於涉及重點國家的航班到港，整個機場共有2處，T1和T2各一”。浦東機場副總經理張敏求介紹。
不僅廊橋是專用的，涉及日本、韓國、意大利、伊朗等重點國家客流方向的到港航班行李轉盤，同樣是專用的。在SU208的行李轉盤現場，記者看到，因為考慮到出發地的莫斯科是轉機樞紐，旅客從意大利多地出港中轉，浦東機場工作人員用圍欄分別圍出了羅馬、米蘭、威尼斯、博洛尼亞等不同前序出港機場，讓旅客提取更加細分。
對於需要安排集中隔離、護照貼上紅色標籤的旅客，則全部由做好防護的專門人員和專門車輛提供保障——在浦東機場內部12小時內轉機的旅客，機場、航司會安排專人引導到專用隔離區候機；到虹橋機場和上海各大火車站後續出行的旅客，也由專車安排送達航站樓和車站；如果是12小時以上的轉機旅客，會安排專門酒店集中居住、並由專車接送；浦東機場甚至還落實了江蘇、浙江兩省在此派駐人員，將兩省的國際到港旅客集中接到後，專車接運。
東哥的北漂生活
每個空中區域都有一個空中管制塔臺，類似交通警察的職能，負責本區域的飛行管控。如果飛機降落後滑行到停機坪，這部分的管制權限有的機場還是歸塔臺管制，另外一部分機場是歸地面的指揮中心管制。
