君無戲言：2019年6月終端銷量220萬輛同增40.98%是一個天坑

君無戲言：2019年6月終端銷量220萬輛同增40.98%是一個天坑！

2019年6月中國乘用車終端銷量飆升至220萬輛，同比增長高達40.98%。得知此消息，我瞠目結舌，讓七月、八月，甚至九月的乘用車怎麼賣！這不是給2019下半年車市挖了一個天坑嘛！

正常情況，估計6月乘用車終端銷量也就150萬輛左右，一下子多賣了70萬輛，最應當感謝的自然是國五國六排放切換政策。

從2019年7月1日起，山東、河南、河北、廣東、北京、上海等多數乘用車銷量集中省市，都開始實施國六執行標準，上述地區不再給國五新車上牌，意味著廣大車商必須在之前把國五車消化掉，否則只能滯留手裡。於是乎五六月各家的促銷大戰一浪接一浪，沒有最便宜，只有更便宜，不乏五六折。其中大眾、吉利、日產、別克、現代、奧迪、長安、榮威、凱迪拉克等促銷主力品牌，分別取得同比增長40.40%、35.57%、36.52%、20.91%、45.85%、53.28%、71.45%、106.95%、185.91%的好成績。七月、八月，甚至九月，讓上述品牌的廣大車商怎麼勃起！

提升排放標準固然重要，但相關部門能不能考慮得更周全點？突然猛踩油門，再突然急剎車，你以為汽車行業是極品飛車呢？人家可是實實在在的一艘大航母。

目前我國汽車產業鏈直接就業人口過百萬，間接就業人口過千萬，2018年僅汽車製造的營收就高達8.34萬億元，再加金融、保險、加油、維修、保養等衍生消費，由購車帶動的消費對當年90多萬億元GDP的貢獻輕鬆超過10%。汽車行業是當仁不讓的支柱產業，只有三歲小孩才會拿它當極品飛車玩！

原本2019下半年車市被寄予觸底反彈的希望！上半年大家都做好了過苦日子的準備，翹首盼望著下半年能撥雲見日。這麼一折騰，下半年中國車市八九不離十又得歇菜了。

挖坑還需填坑人，各位業內朋友，7月請大家做好乘用車終端銷量跌破100萬輛的心裡準備，2019下半年大家只能再咬咬牙，先爭取1000萬輛，努力守住全年2000萬輛大關。如兄弟們實在填不滿這個天坑，也希望相關部門能幫襯下，一些車市消費大省的國六標準，能推遲執行的儘量推遲個一年半載吧。

特別提醒：文章純屬一家之言，僅代表個人觀點。寫文章不針對任何個人和企業，純屬個人研究，只希望寫文章時有份難得的從容，不被幹涉，相互尊重。由於能力和學識有限，行文未必周全，用語未必文雅，大家多批評與指正，車企公關人員請繞行

作者簡介：周麗君 易車研究院首席分析師

大學畢業至今已在汽車行業摸爬滾打、聚焦了十多年，期間服務於汽車行業的公關、媒體、行業分析、諮詢、大數據等細分領域，對行業走勢、購車用戶、產品結構、企業戰略、宏觀經濟等有一定研究與認知。目前為易車研究院首席行業分析師，同時有幸被部分車企、傳播、調研等機構聘為諮詢顧問。

《君臨車市》閱讀號不接受任何車企軟文，純屬個人自娛自樂、陶冶情操、專注研究的伊甸園，以交流思想、廣交朋友為主。願將自己像一枚鋼釘一樣，敲入汽車行業的脊髓裡。