【佰咖汽車·海外新車資訊】隨著奔馳-AMG宣佈將逐步淘汰V8發動機的長期決定，這意味著阿斯頓·馬丁將不得不尋找該動力總成的替代方案。目前，這款來自奔馳-AMG的4.0升V8發動機搭載於阿斯頓·馬丁旗下的Vantage、DB11和DBX三款車型。據悉，新動力總成將是一臺由阿斯頓·馬丁自主研發的電氣化V6發動機。
【阿斯頓·馬丁DB11 AMR】
阿斯頓·馬丁首席執行官Andy Palmer在此前的電話採訪中向外媒Car and Driver透露，全新的V6發動機將正式取代奔馳-AMG的4.0升V8發動機。並且他還表示：“奔馳並不隱瞞他們的發動機技術的發展方向，很明顯，我們也不打算在我們的車型上安裝四缸發動機，所以我們必須走自己的路。”
【阿斯頓·馬丁DB11 AMR】
阿斯頓·馬丁並沒有開發V6發動機的經驗，但Palmer相信，阿斯頓·馬丁的工程師將確保該動力總成具有與品牌相適應的特性。他還補充說，混合動力將是該發動機的關鍵部分。對於氣缸數量的減少，阿斯頓·馬丁將使用電動機對動力進行補充，並將使這款發動機的排氣聲浪聽起來與V8發動機儘可能的一致。
【阿斯頓·馬丁DB11 AMR】
Palmer還證實，阿斯頓·馬丁仍將致力於V12發動機的研發，並將把V12發動機的生產線從科隆轉移到英國，而全新的V6發動機也將在英國進行組裝。他表示：“我希望V12發動機的使用壽命更長一些，不過從長遠來看，它不會長久，但是可以肯定的是，在未來幾年中，我們將繼續生產V12發動機，我們可以讓它們更環保。”
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