編者按：一份已經“交卷的作業”擺在那裡，其他城市卻連“抄”都懶得抄，究竟是何緣由？是其他城市的相關舉措尚在討論制定當中，還是壓根覺得這本就是一件因地制宜，並不具備可複製粘貼性的事情呢？
一場突如其來的疫情，使得本就處於下行的我國車市猶如雪上加霜。為了提振國內車市的信心，促進汽車消費提質擴容，國家相關部門也一直在努力。工信部還於近期印發了《關於有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》。
該指導意見中，明確了要積極推動重點行業企業復工復產，優先支持汽車等產業鏈長、帶動能力強的產業。同時，特別指出需要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
然而，自佛山2月3日率先打響了“救市第一槍”，直到一個月後僅僅只有廣州作出了響應，通過發佈若干措施舉措，用於提振汽車消費。
除此而外，截至目前尚無其他城市的相關信息傳出。一份已經“交卷的作業”擺在那裡，其他城市卻連“抄”都懶得抄，到底是何緣由？
是其他城市的相關舉措尚在討論制定當中，還是壓根覺得這本就是一件因地制宜，並不具備可複製粘貼性的事情呢？
刺激汽車消費之新政
到底能起多大的作用？
不可否認，佛山、廣州的政府部門為了刺激汽車消費，提振車市士氣，快速地制定了相關措施，根據本地車市屬性推出了相應的“救市”之舉，值得肯定和讚許，體現了當地政府的作為和快速響應。
然而馬拉車市認為，這或許並不能對於當下的整個汽車消費市場帶來立竿見影的效果。同時，也是忽略了當下國內汽車消費低迷的主要“病因”。
眾所周知，中國車市經歷了連續兩年的負增長，汽車消費市場已明顯疲軟。而這場突如其來的疫情，一定程度上的確轉移了人們關注的焦點。
不少媒體預判疫情過後，我國車市將收穫消費者“報復式”的購車消費。對於此，馬拉車市不敢苟同，至少沒有那麼樂觀。這場疫情在改變人們傳統生活方式的同時，也潛移默化地改變著人們的消費觀念。
近來不絕於耳的降薪、裁員潮充斥在我們的周圍。很多人慢慢意識到一份穩定的工作、一筆可用於應急的存款，意味著再遇到類似的特殊情況，許多人也不至於如此迷茫。而汽車消費的必要性和急迫性，客觀上都會有所下降。
消費者真的缺的是那2000元，甚至5000元，一萬元的購車補貼嗎？
近日，經濟學家、國民經濟研究所副所長王小魯表示：“消費不是能刺激起來的，老百姓若有錢會主動消費。”顯然，汽車消費因為類似佛山廣州這樣的政策，就能被真正刺激起來的可能性並不算高。
與此同時，目前我國汽車消費的痛點仍沒有快速改善的跡象。車市產品同質化現象嚴重，缺少達到人們預期的新產品這是一方面；停車難、油價高、用車生活諸多不便的地方仍然存在。例如許多車主都在呼籲取消機動車過於頻繁的年審。
如今我國汽車消費的主要矛盾，並非出臺一兩個“補貼”政策就能帶來立竿見影效果的。這也說明了為何此次，對於佛山廣州交出的答卷其他城市並沒有立馬跟進，不是不會“抄”，更大的可能是不願去“抄”。
供給才能創造需求
核心問題是激勵生產
詹姆斯·穆勒曾說過：“生產，分配，交換都只是手段。”的確，誰也不是為了生產而生產，最終目的是消費。但這並不意味著我們要把眼光全部集中到消費端，甚至是補貼式的消費。
我國車市，在補貼式消費上得到的“教訓”已經足夠深刻了。早年國家採用了各種手段刺激汽車消費，尤其是國產新能源汽車的消費。然而伴隨著補貼退坡，這場消費盛宴戛然而止，新能源汽車銷量逐月下滑，抗擊打能力幾乎沒有。
不光是新能源汽車，整個汽車市場都是如此。汽車消費量加上部分因購車而產生的信貸消費量，總共就只有這麼多，提前透支完了，後面增長自然乏力。
此時，不如在供給端發力。或許這樣才能創造出更多的需求，改善消費低迷的現狀。
試想，如果咱們的汽車產品不去創新，僅僅依靠刺激消費，無法解決市場低迷的問題。因為市場低迷已經說明，市場對老產品的需求降到了很低的程度，亟需新產品去帶來新的活力。
當然，新產品並不只是單單改下車型外觀，套上一些個軟件而已（更不提很多都不具備實用性）。
此時，與其拿出消費者並不十分在意的那2000或是5000元的補貼去刺激消費者購車消費，還不如拿去關心車企，激勵車企的生產、研發和創新，或許能夠收穫更大效果。前提是，這些個受益的車企真心實意地去提升產品力，實現產品的創新。
在鼓勵供給端的同時，切實解決一些人們養車難、用車煩的消費痛點也至關重要。不“抄”也絕不等於不作為。
疫情終將過去
我國車市的春天也必將再次來臨
或許之前的話語有些消極和沉重，但只是基於現有情況下的理性分析。對於我國車市的未來，馬拉車市還是充滿了信心。
汽車消費市場本就有著它的市場規律，有波峰自然也有波谷期。只不過在車市下行和疫情的雙重壓力之下，造成了暫時的低迷。
疫情只是插曲，而車市的低迷也只是暫時的境遇。隨著車企不斷進步，人們的經濟狀況得以改善，我國車市再迎春天也是完全可以預見的事情。面對困難，無需過分憂慮，正視而不懼怕才是全民應有的覺悟和處世之道。
同時，我們也得對國家政府保持信心。雖然遭此疫情，我們依然能夠看見的是國內社會保障建設在穩步推進，國民教育、醫療、住房及公共福利的投入也在不斷加大。更多的人、企業也更願意投資於未來的學習、技術及成長，我們的經濟依然在不斷的增長。
汽車消費只是人們生活中的一小部分，隨著人們的生活越來越好，購車也是自然而然就會發生的事情。雖然此次佛山、廣州帶頭推出了刺激汽車消費的新政，其他城市看似沒有跟進。但從國家相關部門的指導意見中，我們也不難看出，這本就是件因地制宜的事情。
方法有很多種，並不一定都得按照已推出的模式來照搬套用，找到適合的才是最靠譜的。或許你所在的城市，一系列的措施和舉措，已經在來的路上了呢。
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