給老婆做飯
隨著中國皮卡市場的不斷開放，中國已經成為未來全球皮卡市場的全新爆發點，外國媒體也預計未來五到十年內中國將會成為繼美國之後的全球第二大皮卡市場，同時也會成為皮卡全球增長率第一的市場。因此就像曾經的SUV和現在的新能源車一樣，中國皮卡市場已經是全球皮卡製造商最關注的市場之一，眾多皮卡製造商已經開始準備向中國市場輸入皮卡車型。
在眾多海外皮卡製造商中，福特應該是走在了它們的前列，兩款熱門皮卡——F-150猛禽和Ranger Wildtrak（下簡稱Ranger）兩款車型已經進入中國開賣，並且已經獲得了全方位好評，尤其是Ranger憑藉出色的性能實惠的價格這樣的高性價比的表現，讓不少皮卡專家認為——未來中國皮卡市場的主力就是像Ranger這樣售價為30萬元左右的高性能皮卡車型，這也讓Ranger成為進口皮卡的標杆車型。
不過從目前的市場來看，Ranger優勢太過明顯市場上無論是品牌還是性價比都沒有能和它一較高下的車型存在，不過據相關消息透露大眾或將將旗下的皮卡車型——Amarok引入中國銷售，這也讓不少皮卡愛好者心中存疑——福特Ranger和大眾Amarok誰才是未來中國皮卡市場的高性價比皮卡？
眾所周知，進口車能不能賣的好，能不能獲得消費者的關注關鍵有兩點——品牌力和產品力。從品牌力來看福特和大眾都是全球知名汽車品牌，而且都有百年的歷史，旗下有眾多經典車型，比如福克斯和高爾夫、蒙迪歐和帕薩特、探險者和途觀，在家用車市場福特和大眾是旗鼓相當的存在，那麼皮卡呢？
個人認為大眾的皮卡在品牌力方面是比不過福特的。福特擁有悠久的皮卡製造歷史，1900年亨利福特創立福特品牌，製造的三款車中第三款車型就是卡車，到了1925年福特第一臺皮卡正式下線，從那個時候算起福特製造皮卡至今也有了94年，可以說福特是皮卡車型的鼻祖而大眾呢？大眾製造皮卡目前可以拿到的資料是1975年，比福特整整晚了50年。
可能有人說好車不怕晚，但是單說皮卡車型尤其是福特和大眾的皮卡可能就不能這麼說了。94年以來，福特製造出了一款又一款經典的皮卡車型，F-150系列和Ranger車型更是風靡全球，單說Ranger就在東南亞地區熱度不減，成為這些地區銷量領先的皮卡車型。而大眾的皮卡相對來說沒什麼存在感，在歐洲市場用戶就很少，更何況是全球市場，因此單從品牌知名度方面福特皮卡要勝過大眾許多。
那麼產品力呢？Ranger的優勢有三點第一紮實的車身，全金屬車身結構賦予了Ranger紮實的車身，讓Ranger能夠應對各種路況。第二就是充沛的動力3.2L TDCi直噴式五缸渦輪增壓發動機帶來197匹的超大馬力和470牛米的峰值扭矩，6速手自一體變速箱的穩定表現也令人滿意。第三就是超強的越野性能，分時四驅和後橋差速鎖帶來強悍的表現，800mm的涉水深度更是讓Ranger可以無懼複雜路況的挑戰，更何況Ranger高達3.2噸的承載力讓它在工作上得心應手，另外Ranger的配置也是相當出色，SYNC 3娛樂系統和豐富的安全配置讓它也是生活中的理想幫手，可謂全天候出行專家，這正是因為這樣的表現使得Ranger獲得了性價比最高的全進口皮卡的美譽。
再來看看大眾Amarok，雖然今年的日內瓦車展之上，大眾Amarok新車發佈，搭載的V6柴油發動機還是引人注目的，畢竟它的參數很美——272匹馬力和580牛米的峰值扭矩，匹配8速自動變速箱和4Motion全時四輪驅動系統，但是39960英鎊（摺合人民幣35.87萬元）的售價可能是它最大的短板，這樣的價格已經接近一些豪華越野車的售價而且值得注意的是，這還沒有算上進口以後關稅等價格，個人預計如果這款車進入中國售價可能會高達50萬元以上，價格方面可以對標F-150猛禽，但是實力上Amarok和猛禽是絕對沒有可比性的。
因此個人認為，Amarok如果進入中國的話一定會減配，這樣才能提高這款車的競爭力，預計發動機可能會換成2.0T汽油發動機（大眾很少會把柴油發動機帶到中國），參考現在途觀L的動力參數也就是最大馬力為220匹峰值扭矩為350牛米，而參考2015款的Amarok的相關數據來看，那個時候它也是使用的2.0T發動機，最大馬力為155匹，峰值扭矩為210牛米和Ranger相比遜色不少，個人不覺得Amarok會在動力上有更多的提升。如果變速箱是2015款的8速手自一體還好點，怕就怕換上坑爹的雙離合變速器那真的是搞笑了。
綜合來看，大眾Amarok進入中國的話Ranger是它不得不面對的挑戰，但是從皮卡本身的品牌號召力和產品表現力來看，Amarok都無法和Ranger抗爭，要知道停售的2015款Amarok當年可以是賣到過38萬的高價，而配置方面是完全比不上Ranger的，如今如果Amarok迴歸相信結果也是差不多，在中國30萬元左右的皮卡市場上還是Ranger最具性價比。
