2019年度，紅旗完成了超過10萬輛的銷量，雖然在汽車圈，年銷十萬這個數字並不見得有多麼的偉大，但是對於紅旗來說無疑是意義重大的。紅旗誕生已經超過60年，從那個艱難年代中走來的它，承載了無數中國人的意志與理想，有著極為深厚的歷史底蘊。不過，早些年的紅旗並沒有很接地氣，特殊的身份讓它的價格也一直比較高高在上，對於普通消費者甚是遙遠，所以一直以來，消費者對紅旗是又愛又恨，畢竟大部分中國人心中都會有一個紅旗夢，但是這個夢有些難以實現。
改革之後的紅旗，發生了很大的變化，極大的豐富了自己的產品線，價位也覆蓋到更加親民的領域，其中紅旗H5、HS5的銷量表現都很不錯。當然，高端領域本來就是紅旗的老戰場，紅旗也並沒有丟掉這個領域。L系列的國車自然就不必說了，針對普通消費者的H系列，紅旗還推出了中大型SUV車型HS7，實力可媲美Q7等車型。另外全新H9 (即新一代紅旗H7) 也即將推出。
紅旗H9是由前勞斯萊斯設計師主導操刀而成，直瀑式的格柵氣場十足，內部細節也足夠豐富，引擎蓋上的車標從正中央延伸而來，進一步增添了霸氣感。兩側車燈採用了扁平纖長的設計，視覺上足夠犀利，下方保險槓大U型的設計貫穿整個車頭，讓整個前臉更顯誇張。
側面部分，H9採用了高腰線設計，線條極為修長幹練，多幅式的輪轂也是高端車上面的必備元素。車尾的整體輪廓比較方正，比較顯莊重，尾部可以看到貫穿式尾燈，這是當下的流行。兩側光源則採用了縱向堆疊的樣式，點亮後效果想必很出色。
內飾部分，紅旗H9看起來比較簡潔，並沒有太多複雜的元素，中控臺以橫向佈局為主，視覺上更顯寬敞。車內使用了大面積的軟性皮革以及木質飾板搭配，質感表現很出色。中控屏是傳統的內嵌式設計，不過周邊區域使用了鋼琴烤漆連接，這也讓屏幕的看起來尺寸更大，儀表盤也是全液晶顯示，空調操控區也採用了觸摸設計，整體科技氛圍很強烈。
作為行政級座駕，H9的車內空間自然不必擔憂，在座椅的舒適性上面也做得非常到位，車內提供4座以及5座兩種版本，不過即便是5座版本，它的後排其實也更多的是考慮兩側乘客的舒適性，兩側的座椅包裹性很強，中間有寬大的扶手以及老闆式按鍵，畢竟其實這種行政級座駕滿載的機會並不會很多。
動力部分，紅旗H9搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米，除此之外還會提供3.0T版本，最大功率272馬力，峰值扭矩400牛米，匹配8AT變速器，同時還將配備空氣懸架。
紅旗H9不論外觀形象，還是內飾檔次感，都對得起它行政級旗艦車的地位，動力更是充沛，整體實力媲美A6L、E級、5系等豪華品牌車型完全不在話下，現在消費者最關心的就是其價格了，雖然是換了個名字，但是H9其實就是新一代H7, 同排量下，兩者間的定價估計不會有太大差異，未來H9也有望在25萬左右起步，這個價格，你們還願意買BBA嗎？
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