智能過街系統上崗 人車通行漸趨規範

智能過街系統上崗 人車通行漸趨規範

市公安局交警支隊綜合考量,於5月21日在荊門城區象山大道多處斑馬線上安裝了智能人行過街系統。這套系統運行一個星期以來,效果如何,請看記者調查。

現場畫面一:過往車輛能禮讓行人

昨日上午,記者在人流量較大的城區象山大道市二醫門前路段斑馬線旁觀察,發現南北通行的車輛能把握分寸,守法禮讓行人通行。

當斑馬線兩端的智能人行過街系統處於紅燈狀態時,過往車輛也是小心翼翼,看見三四名行人站到斑馬線上,過往車輛也是謹慎小心,鳴笛示意行人退到斑馬線外後,才慢行駛過。

“現在過斑馬線禮讓行人成一種習慣,無論有無電子警察抓拍,我都會禮讓行人。”當日的記者調查中,多位司機表示“車讓人”守法通行意識已逐步形成。

現場畫面二:過往行人絕大多數都能守規通行

“我從不闖紅燈,這不僅是一種法律規則意識,更是一種公共安全意識。”昨日上午,市二醫門前路段斑馬線東端,一年輕媽媽帶著小孩在此等綠燈過馬路,在與記者交談時,她說不僅自己要做文明市民,還要教育下一代文明、守法意識,從“紅燈停,綠燈行”做起。

“你是哪個?管得著嗎?我闖紅燈怎麼啦?”

面對一位獨闖智能人行過街系統的老者,記者上前指出其問題時,對方怒目而視,拂袖而去。

記者現場觀察了約半個小時,發現大部分行人都能停下來,按下智能人行過街系統,等候約2分鐘,待綠燈亮起時通行。僅有為數不多的行人闖紅燈,讓過往車輛措手不及,也有的為此而被空中的電子警察抓拍受罰。

抓拍系統顯示:“車不讓人”違法行為減少四成

“我覺得這個系統非常好。對行人來說,在綠燈的情況下過馬路,相對更安全,對司機來說,行人集中有序地過馬路,車輛不需要時時停車避讓,也提高了通行效率。”司機吳師傅說,市民使用智能人行過街系統,一群人一起集中過馬路,司機開車行駛至此處停車避讓行人,交通井然有序。

在採訪中記者發現,該系統得到很多司機朋友的稱讚。

在此之前,“嚴管街”上多處人行斑馬線,行人有時候過馬路時似走非走,司機預判失誤,就吃了“車不讓人”的罰單。安裝了智能人行過街系統後,路邊有紅綠燈提示行人過馬路,行人過馬路比之前規範多了。

交警部門的數據顯示“車不讓人”現象減少:2017年9月10日起,象山大道“嚴管街”市政府門前、市二醫門前等多處斑馬線上空啟用電子警察抓拍系統,抓拍“車不讓人”的違法行為。

今年5月14日至5月20日,電子警察抓拍“車不讓人”的違法行為有234起,而智能人行過街系統啟用後的一週,即5月21日至5月27日,電子警察抓拍“車不讓人”的違法行為下降到140起,減少四成。

“不管是否安裝智能人行過街系統,行人通過斑馬線過馬路時,機動車都要停車讓行,這是總原則。”市公安局交警支隊相關負責人表示,安裝智能人行過街系統主要是為了解決行人頻繁零散過馬路。

根據《道路交通安全法》第47條之規定:“機動車行經人行橫道時,應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應當停車讓行。”即使行人正在闖紅燈,為避免事故,機動車也應讓行。哪怕是沒有斑馬線的混合道路,遇到行人橫穿馬路,也應該讓行。當然,行人橫穿馬路的行為也是違法行為。智能人行過街系統的紅綠燈只是提示行人是否可以安全過馬路,對機動車來說沒有限制,在該系統綠燈的情況下,如果沒有行人通過,機動車不需要刻意停車等待。

此外,該負責人還提醒過斑馬線行人,在紅燈亮起時,請不要站在斑馬線上,此行為不僅將自己置身於危險地帶,還對過往車輛通行產生影響,待綠燈亮起時,請快速通過。(記者 王清華 胡娟娟)


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