1909年5月，順德府火車站，賣食物的商販很多。現在各地的火車站都建設得高大上，非常現代化。把時間拉回到110年前，你知道清朝末年的火車站是什麼樣子嗎？1909年，美國人托馬斯·張伯林在北方多個火車站拍攝了照片，為我們留下了第一手資料。
1909年5月，某地火車站的站臺。在要不要修鐵路的問題上，清朝內部曾進行了20多年的討論。1876年，英國人在上海修建吳淞鐵路，清廷最終以近30萬兩白銀的代價買下它而後拆除。1880年，李鴻章在英國人幫助下偷偷摸摸修建了唐胥鐵路，由於頑固派反對，火車一度改為用馬拉。
1909年5月，Chiao Kan火車站的站臺。經過20多年的爭論和實踐，清朝上上下下越來越認識到修鐵路的必要性。1889年，慈禧終於下發懿旨，將修建鐵路列為國策。
1909年5月，穿越在山間的鐵路。那時候人們懼怕鐵路，有多個理由：一是人們擔心鐵路被列強利用，加重侵略；二是擔心修鐵路破壞風水；三是擔心鐵路運輸引發失業潮；四是擔心火車引發事故，傷人性命。現在看來，這些都是杞人憂天，後來逐漸被李鴻章等先行者的實踐所否定。
1909年5月，懷來縣火車站。這座火車站是京張鐵路線上的一個重要節點，拍照之後5個月才正式投用。京張鐵路是中國人自行設計、自主建造的第一條鐵路。清朝末年，火車每小時只能行駛三四十公里。
1909年5月，北京西直門火車站。西直門火車站是京張鐵路的第二站，由詹天佑設計並監督建設，1906年竣工。這張照片在站臺上朝東南方向拍攝，機車還是老式的蒸汽機車，遠處是西直門的城樓和箭樓。
1909年5月，保定府火車站。保定火車站位於盧漢鐵路線上，1899年初交付使用。當時的車站設有候車室、票房、天橋及裝卸貨物用的庫房、站臺等。只是站臺上非常簡陋，沒有雨棚，遇到下雨下雪天，旅客上車會不方便。
1909年5月，Yang Tsinen火車站的站臺。很可能也是盧漢鐵路線上的一個站點。
1909年6月，奉天某火車站維持秩序的警察，全副武裝。
1909年6月，奉天溝幫子火車站的站臺。此站位於京奉鐵路線上，始建於1899年，1903年正式投入運營，距今已有120年的歷史。我們從這張照片記錄的情景看到，很多小商販挎著籃子圍到車廂邊，推銷食物。他們可能在賣當地名吃溝幫子燻雞。
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