對於強大的豐田來說，2020似乎有點開年不利，先不說2月份的黑天鵝事件讓豐田在華銷量暴跌70.2%。近日又在國內爆發機油增多事件，以質量著稱的豐田真的是太難了，這才是2020年剛開始，後面還有多少事要發生？
有很多消費者自各大汽車論壇爆出豐田旗下的亞洲龍出現了機油增多問題，主要集中在2.5L的雙擎動力上，從消費者的反饋的信息來看，目前不止是亞洲龍雙擎出現問題，搭載同樣2.5雙擎動力的凱美瑞、雷克薩斯ES也有相關的問題。
筆者進入各大汽車的論壇，搜尋了一下相關的問題，確實有很多關於亞洲龍機油增多的帖子，甚至有不少媒體朋友已經在發佈相關的內容。在車質網，從3月1日到3月6日不到6天的時間，就有高達40起亞洲龍機油增多的投訴。難道豐田旗下的亞洲龍2.5L雙擎真的有機油增多問題，如果實錘了，那麼對於豐田來說將是噩耗，豐田旗下的高端車型基本都有2.5L雙擎動力。
難道，豐田也要步入機油增多泥潭中？
關於“機油增多”這個問題，在國內市場絕對是一個極為重大的品質問題，多個車企曾經陷入機油增多的泥潭之中，為此付出了承重代價，動輒就是大幾十萬的召回，而且還不能從根本上解決相應的問題，只能依靠通過刷程序來進行抑制，這種問題是屬於設計缺陷，即便是召回了，也無法從根本杜絕。
最著名得就是本田CR-V出現的機油增多事件，讓這款如日中天的神車，一度被停產停售打入冷宮之中，本田最後將有問題批次車型全數召回，通過升級ECU來緩解機油增多，儘管有所抑制，但是在後天使用中依然有所發生，車質網的投訴還是有大面積的CR-V機油增多投訴。
除了最著名的CR-V機油增多以外，現代的途勝也曾出現大面積的機油增多，最後的解決方案也是召回升級ECU，途勝機油增多與CR-V機油增多屬於同樣類型的問題，都是需要進行ECU的升級來抑制，而且效果並不好。國產車中的長安汽車也曾出現機油增多，長安的旗艦SUV車型長安CS75也被爆出機油增多，為此長安歷經一次規模龐大召回。
機油增多在中國汽車消費者市場無疑是最可怕的問題之一，發動機作為汽車的核心部件，一個成熟的發動機被會運用到多個車型身上，甚至可能用到全系的車型上，如果某款車型爆發出機油增多，那麼搭載相同發動機的車型都將逃不過這個問題，對於企業來說，這是不可承受的後果。
本田CR-V的機油增多高發車型，但是本田旗下的思域、雅閣、冠道等車型同樣也出現過這種問題，原因是他們搭載的都是同一款發動機，只不過CR-V的事件鬧的最大，掩蓋住了其他車型的問題，在背後本田對於其他的車型也召回過部分。
如今沒想到豐田旗下的亞洲龍突發機油增多，如果這個問題屬實，那麼等待豐田的將不再是簡單的亞洲龍2.5L雙擎召回，而是凱美瑞、雷克薩斯ES這些2.5L雙擎車型都需要召回，2.5L雙擎是豐田在混動領域的主推動力，目前適用於豐田旗下的各大高端混動車型，據筆者所知，豐田旗下的凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放、威蘭達等車型都有搭載，同時雷克薩斯旗下的多個車型也同樣有搭載。
目前豐田沒有對關於亞洲龍增多的問題有過明確的回覆，應該在做調查與分析，目前階段，如果是相應的2.5L雙擎車主，務必留意一下自己的愛車，如果有相應的問題，那麼儘早反饋給豐田官方，汽車最好是停用，等待豐田的解決方案，但願這一次的亞洲龍機油增多是屬於個例，不然最後遭殃的還是車主。
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