“潁上縣也有高鐵了，我們出行方便了。”12月1日，隨著第一趟高鐵停靠在潁上北站，安徽省阜陽市潁上縣結束了沒有高鐵的歷史。
望著剛剛開通的高鐵站，中鐵建工集團上海分公司商合杭鐵路站房二標項目經理部的全體職工歡呼起來了。“這是我帶領團隊建設的第十二個高鐵站。”項目經理劉永峰說。
劉永峰告訴記者，項目部包括商合杭鐵路站房二標潁上北站、太和東站兩座站房。兩個高鐵站開通後，將極大方便當地百姓出行，促進當地區域經濟發展，並將當地直接融入與合肥、上海、杭州等大城市相連的高鐵網絡。
初遇難關逐一克服
“我以前幹過高鐵站房，但潁上北站施工難度、工藝超出預期。”項目總工閆選強說。
在樁基施工中，團隊遇到了難題，根據設計提供的地勘測資料，無法將樁基打下去。怎麼辦？面對難題，項目團隊再次會同四家單位進行勘測確認。最終探明，站房所在位置原來是低窪區域，原來的施工方做了1米厚的混凝土加固，所以無法將樁基打入。找對了原因，項目快速拿出解決辦法。“站臺採取人工挖孔10米深破除，再用旋挖鑽打到32米。”工程部部長劉帥明說。
此外，場地原先還有一處魚塘，有許多淤泥，團隊採取先挖淤泥，然後回填，再打樁。最終，站房一共打了488根樁基，站臺打了112根樁基。
“樁基原計劃兩個月完成，最終費時3個月完成。”閆選強說。
信守承諾打造標杆工程
剛進站的旅客，紛紛讚歎潁上北高鐵站房大氣、有文化底蘊。“這是我們對甲方的承諾，要打造商合杭鐵路標杆，從工程質量和文化特色等方面都要實現超越。”劉永峰說。
為了遵守諾言，劉永峰在項目推行了“五不讓”措施，即不讓業主費心，不讓企業操心，不讓員工分心，不讓班組寒心，不讓家裡人擔心，從多角度來保證項目團隊精心打造標杆站房。
“五不讓”措施的推行，將項目團隊凝聚到了一起。“雨棚橋架、天橋鋼結構等3個首件製作，三次創新，讓我們引領商合杭鐵路標準化建設。”閆選強說。
據介紹，商合杭鐵路實行“首件制”，即在各工序施工前先作出首件施工樣板，班組統一工藝標準執行。首件工程施工每道環節由專人現場盯控，確定施工方法、技術、質量要求，製作出來驗收合格後，作為後續工程開展實施的參照物。
“每條焊縫都有一個專屬的二維碼，只要一掃描二維碼，就知道這條焊縫是誰焊的，焊縫等級，還可以查詢焊縫編號、構件位置、焊工操作證以及焊縫檢測合格報告，焊縫施工可以完全追溯。”閆選強說。
閆選強告訴記者，焊縫事關工程質量，如果不合格，會造成裂縫，影響結構安全，鋼材連接性不好，承載力也不夠。
為此，項目部嚴把現場焊接、檢測及缺陷修復環節，每次焊接都要歷經19道標準流程。在焊接施工過程中，採取從主桁架兩側同時對稱施焊的方式，全力控制焊接過程中產生的變形，綜合考量風速、焊速、氣體流量、電流、電壓、焊絲等多種因素，有效杜絕了各種焊縫缺陷，保證了焊縫成形的美觀度。
最終，潁上北站全部765條二維碼焊縫均可查詢。
在匠心打造工程的同時，項目還突出高鐵站房的地域特色。商務經理宋振華介紹，站房以“韻起漢唐，蘊自管仲，運佑穎上”為主題，運用現代建築方式重構漢唐元素，展現潁上縣悠久的人文歷史和地域文化特徵。
在建設過程中，項目團隊始終以標杆要求和標準來做事。最終，該項目獲得10次表揚，其中3次A級表揚。□本報記者 馬超/文 通訊員 張秀 楊策弘/攝
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