從智能音箱“小愛同學”到戴森捲髮棒再到蘋果智能手機，這場“智能革命”並不侷限於家電圈，汽車工業也緊跟著時代浪潮，如今推出的每款新車型都或多或少的會與智能沾邊。
互聯網應用的普及，科技手段的普遍應用給各行各業帶來了深刻的變革，智能化正在悄然改變著人們的生活方式。
從智能音箱“小愛同學”到戴森捲髮棒再到蘋果智能手機，這場“智能革命”並不侷限於家電圈，汽車工業也緊跟著時代浪潮，如今推出的每款新車型都或多或少的會與智能沾邊。
隨著主打智能的車型越來越多，消費者對它們的需求已經不再侷限於擁有智能配置就可以，而是上升到了更深層次的誰智能化程度最高。為了滿足這些消費者的需求，哈弗推出了新序列哈弗F系，旗下車型哈弗F7具備智能AI交互、時尚造型設計、前衛科技配置、立體安全防護等諸多亮點，未來感十足。
太空美學設計，哈弗F7顏值更讓人喜歡
哈弗F7的設計由哈弗品牌設計總監和副總裁菲爾·西蒙斯主導設計，這位來自英國的設計師擁有超過30年的汽車設計經驗，曾擔任路虎外觀設計工作室總監，負責了2016款路虎攬勝、發現和發現運動款等車型的設計。
哈弗F7這個"大塊頭"對於細節的刻畫可謂是粗中有細。比如前臉部分，得益於源自太空和航天科技的靈感，能夠找尋到很多極具個性的設計元素，“激進深空”動感前臉、繁星式中網以及“恆星矩陣”LED光源系統、“彗星尾翼”日間行車燈、“銀河夾角”車窗等設計語言，讓哈弗F7顯得既高端又有未來感。車身線條十分犀利，極具攻擊性，動感也非常強。
車身側面突出其精緻凌厲的一面，三段式腰線讓車側的精緻感油然而生，而上揚式的後三角窗帶來不錯的運動氣息。車身尺寸方面，哈弗F7長寬高分別為4620mm/1846mm/1690mm，軸距達到了2725mm。
修長的LED尾燈造型與前大燈相呼應，貫穿式鍍鉻飾條使哈弗F7的質感大增，下部的鍍鉻排氣口以及裝飾條起到了層次分割的作用。
內飾部分哈弗F7整體採用了環抱式設計風格，在設計上以簡約風為主。哈弗F7的內飾雖然簡約但並不簡單，向駕駛員一側傾斜的中控臺設計、平底式方向盤、電子檔杆的加入使其擁有著年輕消費者所喜愛的科技感。
“智能”可以說是哈弗F7最大的關鍵詞，哈弗F7配備了一套性能出色的智能網聯繫統，這使得整部車具備了一款智能手機的屬性。在冬天時，車主在上車前幾分鐘可以通過app將車內空調打開，夏天也是如此，智能遠程控制能夠讓車主在“千里之外”控制自己的愛車。
智能娛樂系統擁有2000萬+在線原生QQ音樂、10萬檔考拉FM電臺節目，4G+WiFi，在線天氣、新聞等。同時，哈弗F7的AI智能交互系統支持97%的語境識別。
動力表現摘掉了哈弗“高油耗”的帽子
此前的哈弗系產品由於車重、發動機等原因一直被消費者詬病“高油耗”，但這款哈弗F7明顯是為年輕消費者所準備的產品，經濟實力有限的年輕消費者自然不能忍受油耗高的弊端，於是哈弗F7開始在動力上下功夫。
本次試駕的哈弗F7搭載了一款1.5T發動機，最大功率為124千瓦，峰值扭矩為285牛·米。這臺發動機擁有CVVL全可變氣門升程技術，這項技術具有強大的節油優勢和動力優勢，最高降低油耗8.4%；並且得益於中置直噴噴油器的設置，這臺發動機燃油噴射壓力最高可達200bar。
此外，二級可變排量機油泵、缸體缸蓋分流獨立冷卻技術、電控增壓器等不少“黑科技”也在一定程度上提升了它的燃油經濟性，與發動機所匹配的為7速雙離合變速箱。
先說變速箱，哈弗F7雙離合變速箱的平順性值得稱讚，低速行駛過程中不會有太大的闖動，並且在低速升擋時的頓挫感幾乎可以忽略不計。並且這臺變速箱的換擋邏輯也很聰明，升降擋積極，經過實測後發現當時速達到70KM/H左右時，就可升到7擋。
雖然說這臺發動機的排量只有1.5T，但絲毫不用擔心它的動力儲備，線性的動力輸出好像沒有明顯的爆發點，低扭時也不會有費力的感覺，當時速提升到120KM/H的時候依然會有源源不斷的動力輸出。方向盤的手感偏輕，轉向略有虛位。
哈弗的懸掛為前麥弗遜後雙橫臂獨立懸掛，底盤調校比較注重舒適性，整體感覺柔韌，在過減速帶或是崎嶇路面時顯得很自然，並沒有突兀感和鬆散感。
總結：哈弗F7到來的意圖很明顯，它的目標消費者就是那些追求個性、智能的年輕消費者，而哈弗F7作為F系列的旗艦車型，外觀以及內飾的設計風格完全遵循了其宗旨，動感時尚的外觀以及簡約運動的內飾都非常符合當下年輕消費者的審美需求。
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