現在汽車作為重要的代步工具，只要條件成熟一般家庭都會選擇購買，可是畢竟是個價格昂貴的大件兒，很多朋友購買新車後，都會面臨一段時間的經濟壓力，所以也都希望自己的愛車質量更好、油耗更低，但是不少人發現，同樣的車款，別人的質量表現上乘，而自己的卻三天兩頭的出問題，小毛病不斷，即便去4S店也找不到一個解決方案，其實出現這樣的現象，很大的一個原因是汽車在磨合期出現了錯誤操作，給自己的愛車留下了不少的暗傷。那麼今天我們就盤點4個最常見的汽車磨合誤區，希望能給已經購買新車、或準備購買新車的朋友一些幫助，而為有9成的人都會犯錯，包括一些自認為老司機的人。

錯誤一：新車在磨合期的時候，引擎轉速要控制在2000-2200轉之間，因為發動機內還有鐵屑、元件表面不夠平整。這是最常見的磨合期的說法，也是最讓大家普遍接受的理由，如果幾十年前說的通，但是事實上，從現代發動機本身而言，原本就是密封的高精度機械，而且各個元部件在組裝之前，都會經過非常精密的打磨拋光，所以有鐵屑殘存和表面不平整完全是無稽之談。磨合期間不能激烈駕駛，是為了避免轉速太快，導致愛車各部件因潤滑不良造成磨損，但是隻要不超過紅線前轉速的60%就可以了，而且適當的拉高轉速，有利於積炭的排放。

錯誤二：新車在磨合期時車速不能超過100km/h。這個問題和第一個問題有些重疊，老司機都明白，汽車的車速和轉速的直接關係不是很大，而是由變速箱的檔位來決定動力的輸出和分配，所以按照第一條將轉速控制在合理的區間，車速控制在安全範圍是最好的。而且變速箱也需要磨合，現在城市用車較多，如果長期保持在低檔運行，變速箱的磨合會出現問題，導致愛車過早的出現換擋頓挫、換擋不靈敏的問題，正確的方法是經常跑跑高速，讓發動機的各個檔位都能得到充分的磨合。

有人說換擋要以汽車的速度為準，不以發動機的轉速為準，需要將每個檔位的速度調到最好效率區段。實際上，每個檔位都有相應的速度區間。不過，要是在高檔位的話，就沒有必要考慮控制車速，只要匹配轉速，轉速高了就提高檔位，轉速低，那就降檔位。

錯誤3：不要過早的去首保，要是提早換成普通機油，就達不到更好的效果。新車出廠時所用的機油，不是給你使用的，而是給你用來磨合汽車專門用的，但是，也有的廠家沒有配備專門的磨合機油，由於汽車磨合期機油更容易消耗，可以提前更換。

以上3點就是現在汽車磨合的誤區，也讓很多朋友在磨合期戰戰兢兢，深怕操作不當發生了錯誤，其實這些說法都是早年流傳下來的，在過去技術不先進的時候確實有用，但是現在汽車工業已經發展到了一個新的高度，如前文所說，各個元部件組裝前就經過了精密的加工，組裝工藝也非常成熟和完善，我們使用的時候完全沒有必要縮手縮腳，如果過於小心，反而會導致發動機過早積碳影響汽車性能，進入惡性循環。