2020年自動駕駛尚未到來，車載主動安全可是越來越火了。前不久幾家OEM聯合發表聲明要讓AEB成為標配。車載ADAS這麼大的蛋糕必然招致眾多芯片廠商入局。各家情況怎樣，都有幾把刷子？今天就從個人角度跟大家聊一聊目前市面上主流ADAS SOC供應商的方案。
01
Mobileye Intel
Mobileye 是當之無愧的量產ADAS方案的領跑者。藉助視覺識別方面的獨特優勢，可以說是具有壟斷地位。主流汽車品牌基本上都採用了Mobileye 的方案。EyeQ系列目前已經量產到了第四代產品。
Mobileye 之所以是Mobileye就是因為軟件算法的領先地位，當然其設計的芯片也是針對自己的軟件需求有獨到的地方。如下Eyeq4內部blockdiagarm, 可以看到有些特殊名字的模塊，這些可都是Mobileye獨創的。
VMP這個模塊。本質上是一種類似FPGA的查找表結構。適合處理特殊算法。
PMA即Program Macro Array，可編程宏陣列，Mobileye解釋說PMA就是能夠達到類似硬核的效能，但仍然具備可編程性， 似乎是一個靈活度很高的固核。
MPC即Multi-Thread Processor Cluster，多線程處理器群。這也是Mobileye獨創的詞。
總之沒獨門秘籍是不可能有現在的地位的。
當然Mobileye做的是獨門生意，賣給客戶的是黑盒子軟件，這也是為什麼特斯拉後來拋棄Mobileye自己搞芯片的原因。畢竟埃隆馬斯克怎麼能受制於人呢~
Intel 入主Mobileye之後，目標瞄準自動駕駛。推出EQ5芯片專攻L4,L5。當然必須搭配Intel的高算力處理器。入門搭配intel Atom, 如果還想提升可以把Atom升級成Xeon系列。如果對function safety 有更高考慮再加個視頻處理的備份，總之這一套下來絕對是豪華組合，能用得起的不多啊。
當然Eyeq5並不是誰想用就能用的，肯定是優先聯盟內成員。下面這張圖已經不是什麼秘密了，Aptiv替BMW開發的L4,L5就是用的這個豪華組合。
02
NXP
NXP 深耕ADAS領域多年。雷達收發器，雷達處理MCU(不是簡單MCU哦,內帶dsp), 都在業界廣泛應用。SOC方面, S32系列可以應用到各個domain。
從上面可以看出，NXP對自己SOC的定位比較明確，做視頻處理，數據融合。作為協處理器配合主處理器實現自動駕駛。可想而知，沒有獨到的AI加速引擎或者像Nvida那種GPU，想要作為自動駕駛主處理器是非常難的。
03
TI
TI一向是全能王，什麼產品都有，價格有殺傷力。在ADAS SOC領域主要以vision 和radar 處理為主。和娛樂系統SOC DRAx系列對應的是ADAS領域的TDAx系列。
個人瞭解到TI的TDAx在在DMS和Suround view領域應用較廣泛。
在環視領域TI TDAx還是比較靈活的，目前不少OEM都是採用TI TDAx的方案。
04
Renesas
先上一張圖看下Renesas 產品在車載的應用
Renesas 之前憑藉V850, RH850 MCU強大的競爭力，佔據車載MCU大量份額。推出的R-car系列SOC也是全能王（都是ARM核，比較通用）。主打ADAS領域的V系列的也是主要focus在vision領域。據說V系列裡面加了vision processor。具體性能咋樣，沒有PK數據。猜測主要也是日系OEM用的較多。
05
小結
ADAS SOC芯片除了以上幾家還有其他一些重量級玩家（比如Nvidia），後續有機會再介紹。近幾年內量產的還是以L2,L3為主。掙錢還是要靠跑量的產品。
以上僅為個人觀點。
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