03.03 遭遇“黑天鵝”,連勞斯萊斯也“頂不住”,中國銷量幾乎為零

年初的“黑天鵝”事件擾亂了整個車市的節奏,不僅普通品牌受到了極大影響,就連超豪華市場中的頂尖品牌勞斯萊斯也快“頂不住”了。

近日,勞斯萊斯首席執行官穆勒·奧特沃斯坦言:“勞斯萊斯在中國的銷量還不是零,但是已經非常接近了。”有掛零的危險很可怕,更可怕的是,中國還是勞斯萊斯在全球的第二大市場。

遭遇“黑天鵝”,連勞斯萊斯也“頂不住”,中國銷量幾乎為零

將時間往前推一個月,這個時候的勞斯萊斯還沉浸在取得116年來最高銷量的喜悅之中。2019年,勞斯萊斯在全球範圍內共賣出了5152輛,同比增長25%,創歷史新高。與普通品牌相比,5252輛或許只是該品牌旗下某一車型的月銷量,但兩者之間顯然沒有可比性,勞斯萊斯的五千多輛的含“金”量可是普通品牌無法比擬的。

穆勒·奧特沃斯透露,今年勞斯萊斯的原定銷量目標與去年全球銷量相差無幾,但是病毒的肆虐讓汽車行業踩了一腳“急剎車”,勞斯萊斯也不能倖免於難,它在中國市場的發展將遭遇嚴重打擊。

當然,影響勞斯萊斯銷量好壞與否的絕不是我們這些普普通通的小老百姓們,一般人接觸不到勞斯萊斯純手工製造而成的高貴與奢華,也不會斥巨資去購買一輛“小金人”,最主要是我們也購買不起。

遭遇“黑天鵝”,連勞斯萊斯也“頂不住”,中國銷量幾乎為零

勞斯萊斯的銷售群體向來是那些超級富豪們,正如穆勒·奧特沃斯所言,購買勞斯萊斯不是一種“傾家蕩產”的行為,而是一項純粹自由決定的購買,它的車主們80%都擁有或者經營著一家公司。這樣的購買群體有兩個特點,一是其對當地經濟,甚至是全球經濟狀況特別敏感,購買行為容易受到經濟變動的影響,二是勞斯萊斯這種高端產品對於他們而言並非必需品。

“我完全理解,在這種情況下,人們除了購買勞斯萊斯外還需要考慮其他事情”,穆勒·奧特沃斯坦言。

遭遇“黑天鵝”,連勞斯萊斯也“頂不住”,中國銷量幾乎為零

不過,勞斯萊斯的處境也不全然悲觀。依託於寶馬這棵大樹,它有更充足的時間與空間來應對這場突發情況,更何況銷量突然下滑對於勞斯萊斯而言也並不是第一次發生。其次,勞斯萊斯並無現代、豐田、日產、本田等車企關於零部件短缺的困擾,它的供應鏈較為順暢。再者,據穆勒·奧特沃斯表示,目前在中國市場的部分區域已經看到了復甦跡象,與此同時,美國市場的訂單量依舊很可觀。

遭遇“黑天鵝”,連勞斯萊斯也“頂不住”,中國銷量幾乎為零

作為百年老車企,同時又是車企中的頂級存在,經歷眾多風雨的勞斯萊斯,早在起起伏伏中練就“抗體”,相信這一次它也有能力能夠化險為夷。


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