10.21 郫都交通大“提速”,發展變化看得見

加快推動地鐵6號線、有軌電車蓉2號線建設,配合推進成灌高速與繞城高速“高接高”、羊西線快速路改造,力爭蜀源立交3月底前全面投用,啟動太清路南延線、犀團路等道路建設改造,深化“四好農村路”建設……記者從郫都區獲悉,踐行“中優”“西控”,加快建設全面體現新發展理念的城市中心城區,該區將緊緊跟隨建設美麗宜居公園城市、全國鄉村振興示範區、電子信息產業功能區等中心工作步伐,加速推進“骨幹路網提速、鄉村公路提檔、公共交通提質、智慧交通提效”四大工程,實現路網將更加發達、入城更加通暢、公交更加便捷,為區域經濟社會高質量發展提供交通保障。

郫都交通大“提速”,發展變化看得見

數據看變化

據統計,截至2018年底,郫都全區公路總里程達1320公里,路網密度3.0公里/平方公里,路網體系呈“3高3快9主5軌”,村組道路四通八達,路網水平進入全國先進行列,獲得國家級、省級“四好農村路”示範縣。數據的背後,體現出郫都區撤縣設區後,交通發展取得的喜人成績,也開啟了發展新篇章。

隨著郫都區交通網路的發展,在“十三五”(2016-2020)末,郫都區公路將呈“八橫八縱”佈局,總里程預計達1500公里。在公共交通方面,將持續完善區域綜合交通場站建設,構建功能完善、層次分明的“2+22+N”三級公交客運場站體系。此外,郫都區還將優化和新增公交線路約25條,加快增開接駁線,保證每個地鐵站點、快鐵站點有至少3條以上公交線路,實現公交線路總長約1000公里,城區公交線網密度不低於每平方公里3公里,城區公交站點500米覆蓋率達100%,公交港灣站WIFI安裝率達100%。

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亮點看成效 率先進入“三軌融合”的多制式軌道交通協同發展時代

“現在出行真的很方便,出了地鐵站就能在站臺取動車票,幾步路就能進動車,不用提著東西上下來回折騰。”今日,在犀浦地鐵站,市民王女士談到雙鐵同臺換乘的便捷性,豎起了大拇指。

下地鐵、進高鐵,兩種不同制式的軌道交通得以同臺換乘,這種惠民的換乘方式照進了郫都百姓生活現實,也成為全國地鐵高鐵同臺換乘首例。“尤其現在成灌高鐵實現公交化運行,基本實現‘隨到隨走’以後回都江堰就更加方便快捷了。”王女士高興地說。

這種不同制式軌道交通“零換乘”的方式將成為郫都區老百姓的生活常態。除了地鐵、動車同臺換乘,未來郫都區地鐵6號線、有軌電車蓉2號線全線的開通運營,也將讓不少市民享受到交通便利的福音。

郫都區規建局城建科科長李賢海介紹,其中,近期開通試運營的有軌電車蓉2號線的首開段,對緩解城市交通擁堵、引導人民群眾綠色出行,推動郫都經濟社會高質量發展具有重要作用,也標誌著郫都區進入了快鐵、地鐵、有軌電車“三軌融合”、多制式軌道交通協同發展的時代。

記者瞭解到,有軌電車蓉2號線計劃於19年底實現全線貫通,地鐵六號線在郫都區境內9座車站均已完成主體結構施工,郫筒車輛段正在進行主體結構施工,整個工程計劃2020年建成,這些都將對郫都區人民的交通方式帶來極大的改變。

隨著軌道交通的“大踏步前進”以及城市居民的工作、生活、娛樂與出行方式的悄然變化,城市與交通規劃、政策制定與城市治理,也隨之被重新審視,發生改變。去年,市政府已在全市範圍內選取13個軌道交通站點作為全市首批TOD開發項目,郫都區犀浦街道的地鐵6號線站點梓潼宮站名列其中。

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加快聯動周邊實現區域協同 助力電子信息產業功能區發展

郫都區是成都電子信息功能區的重要載體。完善電子信息產業功能區交通基礎設施建設,推進與周邊區縣的路網體系融合發展,是做大做強電子信息產業功能區的基礎支撐。

去年11月,郫都區交通運輸局與高新西區規建局就貨運大道延伸至永寧立交、繞城高速與成灌高速高接高、羊西線快速化改造等項目進行合作探討,並表示將盡快確定貨運大道延伸至永寧立交線行方案,積極推進打通濱河路東延線、科新南路斷頭路,完善兩區路網體系,助力電子信息產業功能區發展。

除了積極與高新西區尋求合作,郫都區交通運輸局還持續推進重大交通項目建設,與高新區、溫江區協同優化提升電子信息功能區路網結構,提高電子信息功能區路網通暢性。郫都區交通運輸局城市綜合規劃科工作人員程述英介紹,下一步郫都區還將與溫江區合作,打通天欣路南延線;與高新區合作打通天欣路跨清水河連接線,實現天欣路與永寧立交互聯互通;配合高新區將濱河路與天王路直接連通;同時,研究論證科新南路及西區大道通達能力提升方案。

著力提高電子信息功能區通暢性,一批市級重大交通項目也將陸續開工,五環路已完成勘察設計,目前正前進行建設資金籌措工作;繞城高速與成灌高速高接高已完成方案設計,預計今年動工建設;羊西線、沙西線(金牛段)快速化改造今年將動工建設。

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提速連接主城區骨幹路網 暢通農村交通“微循環” 構建內外貫通、綠色高效的綜合交通體系

蜀源立交預計今年1月底完成主體工程;石家立交改造已投入運營;犀團路改造已動工建設,今年竣工;沙西線繞城內段改造工程已全面完工,正加快建設蜀源立交,預計年底完成主體工程,力爭今年3月實現與繞城高速互通;太清路南延線正在有序推進……

程述英介紹,2019年郫都區將大力實施骨幹路網提速工程。規劃實施高快路網和主幹道路的快速化改造,加快推進蜀源立交、五環路等項目建設,積極配合成灌高速與繞城高速高接高、羊西線快速化改造等項目建設,進一步拉近與主城區和重要交通樞紐的“空間距離”和“心理距離”。

構建內外貫通、綠色高效的綜合交通體系,郫都區除了提速連接主城區骨幹路網,還積極暢通農村交通“微循環”。

“昔日羊腸小道,如今路寬車暢。”是眾多郫都人對如今鄉村道路的感受,原來,郫都區深入推進農村公路建、管、養、運協調可持續發展,不僅極大改善了村民的出行方式,更獲得全國首批“四好農村路”示範縣、四川省“四好農村路”第一名的榮譽。

“我們編制《鄉村振興道路提升三年攻堅計劃》,2018年完成12條鄉村振興道路建設任務。”2019年,郫都區將大力實施鄉村公路提檔工程,鞏固深化全國“四好農村路”示範縣創建成果,圍繞特色鎮建設、農業產業園區發展和林盤院落打造,認真梳理完善鄉村公路規劃體系,力爭到2020年完成鄉村公路提檔改造300公里,暢通農村交通“微循環”,將美麗鄉村連點成線,連線成片,連片成景。

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倡導市民綠色出行 城鄉公交一體化水平走在全市前列

目前,郫都全區擁有軌道交通總里程47.13公里,出租車328輛。公交營運車輛724臺,開行公交線路80條,設置港灣站點459個,日均班次2672班,日均行駛里程約10萬公里,日均載客量約22萬人次,公交財政補貼年均約1億元。全區14個街道各村均通達公交,村通公交率達100%,城鄉公交一體化水平走在全市前列。

出行方式越來越多元化的背後,是郫都經濟社會改革發展的縮影。此外,郫都區還依託菁蓉鎮大數據中心,建立了“大數據+交通”平臺,對“兩客一危”及重型貨車、公交車、出租車的安全運行情況進行動態監管,首推“人臉識別”安全培訓新模式。

2019年,郫都區將加密公交覆蓋面。新增200輛新能源公交車投入運營,使區域公交投運車輛達900輛,根據企業發展需求,適時增加公交線路和公交站點,積極開行個性化公交,最大限度滿足企業和市民出行需求。進一步提高公交對“鄉村振興”的服務能力,聚焦鄉村旅遊、農村人力資源流動、群眾生產生活等出行需求,2019年將新開行鄉村巴士線路15條以上,加密鄉村公交覆蓋面,進一步提高城鄉公交一體化水平。

倡導市民綠色出行,郫都區還推出《綠色發展二十條》,大街小巷深受喜愛的共享單車,折射出郫都人從追求高效向綠色出行的理念轉變。

如果說共享單車解決了郫都人綠色出行的“最後一公里”問題,那麼綠道這一“利器”,則刷新了郫都人出行的綠色“顏值”。河風習習的徐堰河綠道、穿城而過的沱江河綠道……把生態價值考慮進去,截至目前,累計建成綠道312.2公里,其中,2018年建成城區級和社區級綠道80.2公里。騎遊其中,可尋古探幽,一條綠道串聯起了郫都人的生活美學。

“今年,我們將加快推進錦城綠道、錦江綠道等區域級綠道建,設積極組織開展綠道騎遊、房車露營、綠道馬拉松等活動;啟動榿木河、紅光支渠綠道等城區級綠道43.8公里建設等,確保三級綠道全面成網,有效串聯重大功能區、特色鎮、川西林盤,實現文體旅農商融合。”


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