經常有摩友 為摩托車的扭矩、提速、功率、油耗、操控等爭論不休。於是詢問了度娘，接下來分享給大家。
簡單來講，摩托車的功率決定車的極速，而扭矩決定著摩托車的加速度，也就是提速。
扭矩是指發動機運轉時從曲軸端 輸出的平均力矩，俗稱為發動機的“轉勁”，是發動機性能的一個重要參數，扭矩越大，發動機輸出的“勁”越大，曲軸轉速的變化也越快，摩托車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。摩托車的最大扭矩一般是在中等轉速區域，超過這個轉速扭矩反而會下降，所以並不 轉速越高 油門越大 扭矩就越大。扭矩影響的是車的加速時的力量 包括起步和爬坡等，從理論上來講 扭矩越大起步速度越快，從0~最高時速的時間也就更短。
因為功率等於扭矩乘以轉速，所以（至少在上述扭矩近似不變區間內）隨著轉速增加，功率一直成不斷增長的態勢，直到高轉區扭矩顯著下降，轉速的增加已經無法彌補扭矩的下降時，功率才跟著降下來。至於高轉區扭矩的下降，主要原因是高轉速導致氣門開啟的時間變短，這就限制了吸氣 衝程中 氣缸吸入空氣的量，就導致做功衝程中燃燒不足。
針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，因此有的高端摩托車就會有機械增壓裝置。機械增壓工作，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加，讓氣缸內的汽油充分燃燒來提高做功衝程，讓引擎的工作能量更強大。川崎的H2系列就有此裝置，感興趣的朋友可以搜索一下。
排量決定油耗。排量相同時，缸數少的省油；如果排量、缸數都一樣，長衝程的省油；如果排量、缸數、衝程都一樣，重量輕的省油；如果排量、缸數、衝程、重量都一樣，那麼從供油方式上來講電噴會比化油器省油。
操控與軸距長度成反比。長軸距，直線穩定性和直線的指向性比較好，適合巡航車和彎道較少的長直公路。比如哈雷寶馬等巡航車。
較短的軸距，彎道性能和彎道操控性能會比較好，適合公路跑車、越野車、滑胎車，和城市通勤的小踏板車等。
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