09.28 君威GS比帕薩特380版本高出41匹馬力,為何零百加速卻差距不大

君威GS是一款主打運動的中級車,帕薩特屬於主打商務家用的中級車,雖然都是2.0t發動機,兩者實際表現動力也都很強勁,目前官方給出的賬面數據君威GS是261匹馬力,帕薩特380版本只有220匹馬力,但感覺實際加速表現卻比較接近,其實這有很多原因導致。

君威GS比帕薩特380版本高出41匹馬力,為何零百加速卻差距不大

我們可以看一下,君威GS和邁騰380實際零百加速成績對比,君威GS為6.2秒,邁騰為7.02秒,兩者差距為0.8秒。而和邁騰同樣動力總成的速派只有6.68秒,這主要是因為整車質量不同,而且還跟車的造型以及風阻有關。如果君威GS和速派相比,零百速優勢只有不到0.5秒。看表面數據君威GS多出41匹馬力,為何實際表現卻並沒有特別出色呢,下面我們就來簡單瞭解一下。

君威GS比帕薩特380版本高出41匹馬力,為何零百加速卻差距不大

通過官方給出的君威GS和帕薩特380數據我們可以看出,君威比帕薩特多了41匹馬力,但實際最大扭距是一樣的。理論上來說馬力越大扭矩越大,但實際也會有一些不同。就像理論上說身高越高體重越重,一個身高180CM的成年人,再怎麼著也要比一個150CM的未成年人體重要重吧,但有些170CM身高的人就是和175CM的人一樣重,有些車馬力雖然小一點,但扭距可以調教的比較高,就和人的身高和體重關係是一樣的。汽車的馬力決定了一輛車速度最快能跑多少,而扭距決定了一輛車瞬時最高能夠獲得多少動力。有人說起步看扭距,加速看馬力。簡單的說就是馬力大代表極限速度高,扭距大代表加速好。

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還有一個說法是帕薩特給出的數據都是輪上數據,而不是實際發動機的數據。真正換算成發動機數據要比220匹大很多,最大扭距也要大於350牛米。而君威GS給出的完全就是發動機輸出動力,不代表車輪接收的最終動力。帕薩特採用的是七擋溼式雙離合變速箱,而君威採用九速手自一體變速箱,在變速箱傳動效率方面,雙離合要明顯好於AT變速箱,也就是說能夠傳遞出來的效率更高,損失的動力更低。

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在整車質量方面,帕薩特為1595kg,君威GS色為1535kg。帕薩特要比君威重60kg,相當於多坐了一個成年人。而且兩者的最大扭矩轉矩也不一樣,帕薩特在1500轉就能獲得最大的350牛米轉矩,而君威GS需要到達2000轉才能擁有最大轉矩,也就是說帕薩特在地板油節氣門全開的情況下,能夠更快速的獲得發動機的最大動力。就像兩個運動員賽跑,一個三秒的時候就能使出全力,而另一個要四秒才能使出全力。除此之外零百加速還跟其他配套制動部件有關,例如輪胎的抓地力,輪轂的尺寸等等。

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所以帕薩特雖然看表面數據馬力比較小,但實際零百加速跟君威差距不大也是很正常的。君威GS主打運動不僅僅是因為加速好,還包括更好的操控性和駐車系統,以及運動套件帶給駕駛者的專業感。而帕薩特380TSI原動力也不差,但他更注重的是空間和舒適度。個人感覺運動級別轎車操控感比加速感更重要,有的車開起來很快,但傻快傻快的,開起來不舒服。有的車雖然不算特別快,但能夠很好的理解駕駛者的意思,行駛的過程中做到人車合一,我認為這種車才更能讓人體會到駕駛的樂趣。

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