漳廈鐵路公函封
人們普遍認為，福建第一條鐵路是上世紀50年代修建的鷹廈鐵路。鮮為人知的是，早在清代末期，福建就有了一條鐵路——漳廈鐵路。在1996年出版、由中國鐵路史編輯研究中心編寫的《中國鐵路大事記》中，甚至很難找到關於這條鐵路的記載，書中在講到1905年與日本交涉福建鐵路修建權時，只有寥寥數語順帶提及。
幸運的是，一件薄薄的郵品，見證了漳廈鐵路的存在。該郵品是一件1921年從廈門寄往上海的鐵路公函封，寄信人為“中國政府鐵路 漳州——廈門線”，這封掛號郵件的收件人為上海的美國鋼鐵製造公司。
漳廈鐵路的修建來自海外華僑的提議，也是靠南洋華僑的鼎力相助才得以建成。廈漳一帶多有鄉人僑居南洋，清末海外華僑紛紛呼籲在閩南修建鐵路。清光緒三十二年（1906年），清政府在福州設立官商合辦的“福建全省鐵路有限公司”，籌辦修建福州到馬尾、泉州到安海、廈門到漳州三條鐵路。
時任鐵路公司總理的陳寶琛親赴南洋募股，並補充了一些田糧賦稅，籌得213萬兩白銀，於是根據南洋華僑的意願，決定先建漳州到廈門的鐵路。計劃中的漳廈鐵路從廈門島對岸的嵩嶼起，至漳州止，全長45.5公里。1907年7月18日漳廈鐵路開工建設，漳州江東橋到廈門嵩嶼段的28公里於1909年竣工，1911年才正式通車。期間設廈門、嵩嶼、海滄、石美、江東橋、漳州6個車站（其中廈門站和漳州站最終未建設完成），此外還設有下廳、通津亭、後港溪、蔡店、吳宅、五旗及郭坑、浦南等停車臺（又稱旗站或乘降所）。
這條鐵路的修建，承載著人們對福建原始落後的交通狀況改善的希望。當時在廈門的傳教士畢腓力在他的《廈門縱橫》一書中寫道，“鐵路的時代開始了，人們可以稍許等待，漳州與廈門之間不久就要修條鐵路了。”畢腓力在書裡專門配上一幅嵩嶼火車站的照片做插圖。
然而，遺憾的是，由於經費不足，鐵路的其他部分沒有繼續修建，使得這條鐵路先天不足，成為“前不過海，後不過江”，兩頭不通的“盲腸鐵路”——距離漳州還有17公里，距離廈門也有3公里，因此鐵路的通行作用有限，吸引不了太多人流物流，運營效益很差，連年虧損。於是，該條鐵路在民國初年盤給了交通部。
漳廈鐵路開通後，1911年5月起，大清郵政開始利用鐵路運送郵件，由運送地郵局派員隨車押運，每天交換兩次。這是福建省第一條，也是清代民國時期唯一的一條鐵道郵路。可隨著上個世紀20年代漳州廈門間公路的開通，1930年鐵路被迫停運。中華郵政也於1927年底停止了這條郵路。此後不久，鐵路被當地軍閥拆除賣了廢鐵。
清代民國時期我國開通的鐵路，多數承載了運載郵件的功能，因此都有專門的火車郵戳或者鐵路郵政的戳記，唯獨漳廈鐵路的有關郵件極為少見。由臺灣出版的《在中國鐵路郵政戳記》對清民時期鐵路郵戳郵品做了詳盡的研究，但也沒有見到漳廈鐵路郵戳或郵品記載。一位漳州的收藏家，於近20年前一次偶然機會，看到過一件蓋有漳廈鐵路戳記的信件。在他的印象中，應為腰框式日戳，上半部文字為“廈漳”，可惜因為種種原因未能入藏，以致錯過。(本文源自《閩南日報》，通訊員 松燁 記者 羅培新 文/圖）
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