今天上午10點32分，隨著混凝土逐漸填至指定紅線，赤水河特大橋四川岸索塔最終定格在228米，作為我省南向出川重要通道—古藺至貴州習水高速公路控制性工程，赤水河特大橋兩岸索塔全部完成封頂，也標誌著這座特大橋的“脊樑”正式屹立了起來。而距離赤水河面503米的“落差”，更讓這座橋成為了世界範圍內最高山區懸索橋。
赤水河特大橋位於川黔交界之間，是一座主跨長達1200米，全長2009米的大型鋼桁梁懸索橋。赤水河特大橋是江津經貴州習水至古藺高速公路的關鍵控制性工程，位於紅軍四渡赤水革命老區。其中貴州岸索塔高243米，四川岸索塔高228米，索塔頂端距離赤水河河面的垂直高度達到了驚人的503米。比上海東方明珠塔還要高35米，接近臺北101大廈的高度。
嚴苛地形成就“大橋身高”
四川路橋赤水河特大橋四川岸項目副經理唐小靈告訴記者，大橋之所以修在接近山頂的山腰處，主要是基於現實地形和性價比的考慮。兩岸索塔如果太靠近山頂，雖然減少索塔的高度，但增加大橋的跨度，同時增加建造難度和技術難度。如果索塔太靠近河谷，雖然減少了它的跨度，但同時增加索塔高度也相應增加兩岸隧道比例也增加相應經濟成本，綜合考慮目前索塔位置是最優選擇。
雲端上作業 工人膽大心細
這麼大型的橋樑，如何固定，也考驗橋樑設計師的精準工藝。未來大橋的懸索一端將會繫上一個重達20多萬噸水泥塊，被稱作重力式錨碇，另一端則像一個膨脹螺釘，深深的扎進山體裡，被稱作隧道式錨碇。大橋在建設過程中，採用了樁基無水導管澆築法等創新工藝。
同時作為一座典型的超高墩、大跨度特長山區高速公路橋樑，大橋還有著“主橋跨度長”，“施工量大”，“交通運輸不便”等多重難題。特別是四川岸，地處50-75°近乎垂直的陡坡上，加上索塔自身的高度，在塔頂作業給人帶來極大震撼同時，“雲中”作業也帶來了更多的困難。
南向出川 一條高速連“酒香”
大橋也將赤水河兩岸的古藺和貴州習水兩地緊密的聯繫在一起。通車後將會為四川拓展一條新的南向出川大通道，也會把川黔渝三地連成一個有機整體，為推動區域經濟發展，尤其是烏蒙山區脫貧工作注入澎湃動力。特別是高速沿途經過重慶“江津白酒”，四川“郎酒”，貴州“習酒”的生產區，茅臺鎮也相隔不遠，所以這條高速將讓赤水河兩岸，白酒的技術、資金、人才交流進一步加速。
閱讀更多 網信四川 的文章
