從近幾個月的汽車銷售數據來看，自主品牌十萬級SUV呈現出了大面積的下滑趨勢，與當年遍地開花的繁榮景象形成了鮮明對比。所以，其中一部分車型將目標轉向了中高端SUV產品，比如上汽的名爵HS。作為一款緊湊級SUV，預售價高達20萬以上，甚至超越了大批合資產品。名爵HS上市後，都會遇到哪些對手？
自主品牌中高端產品
名爵HS進入中高端市場的第一道坎就是自主品牌的壓力。在該細分市場，吉利和長城甚至成立了全新的品牌領克和WEY，不可謂不是來勢洶洶。其中吉利旗下的領克，更是大量的應用了來自沃爾沃的技術，在最近的7月份，領克01單月銷量達到9260臺，成為了自主轉高端的典型案例。
除了自主中高端品牌之外，一些普通品牌的產品實力同樣不容小覷。比亞迪全新一代唐在前奧迪造型設計師和前奔馳底盤工程師的協助下，令新車有了脫胎換骨式的變化。其燃油版車型的最高售價也沒有超過17萬，插電式混動版則23.99萬起售，不僅能換來更強勁的動力體驗，還能獲得一張新能源牌照。
合資品牌同級別對手
名爵HS把價格定到20萬以上之後，可供消費選擇的產品，可謂是數不勝數。其中，豐田RAV4、本田CR-V、大眾途觀、福特翼虎等，這些緊湊型SUV的入門價格都在20萬以內。再加上一定的市場優惠，20萬落地還綽綽有餘。相比名爵HS，這些合資車型已經通過了市場的考驗，在可靠性和保值率方面都更有優勢。
除了這些同級的緊湊型SUV之外，20萬還能買到斯柯達柯迪亞克、雪佛蘭探界者、別克昂科威這些中型SUV。論空間，柯迪亞克、探界者都提供了7座的車型，論動力和豪華感的話，又不是昂科威的對手。名爵HS連自主品牌最大的價格優勢都失去後，還怎麼吸引消費者？
名爵HS並非一無是處
名爵HS在國內市場中的處境用前有狼後有虎來形容也毫不為過，在價格上不如自主競品有吸引力，在品牌號召力上，又與合資對手相差甚遠。既然如此，名爵為何敢到這款車的價格定得如此之高？他們重點宣傳的主要是動力和配置。
首先在動力系統方面，名爵HS僅搭載Trophy高功率版2.0T發動機，其最大功率達到了231馬力，峰值扭矩360牛·米，傳動系統預計匹配6速雙離合變速箱，以及四驅系統。懸架方面採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。
再者就是車內，名爵HS高配車型大量運用了皮質和軟質材料，而儀表臺上部、門板上沿等部位也採用了軟質材料包覆。還配備了BOSE品牌音響、支持隨音樂變色和分段點亮功能的64色氛圍燈等。此外新車還提供了一體式運動座椅、全景天窗等。
最後是科技配置，名爵HS將搭載“互聯智行”系統，提供人工智能語音、大數據主動導航、手機遠程控制、微信組隊、高速公路雲支付、口碑等應用。安全配置方面，名爵HS還搭載MG PILOT智能主動駕駛輔助系統，包含後方交通預警、倒車盲區監測、開門盲區警示、變道輔助系統等。
除了動力系統是全系標配之外，其餘的BOSE音響、高科技配置、主動駕駛輔助系統等，這些高端配置，恐怕只會在中高端車型上出現。退一步講，拼配置是任何一個自主產品都已經玩得爐火純青的手段，更何況還有比亞迪唐這樣的對手。僅從目前曝光的信息來看，名爵HS很難支撐起20多萬的售價，這一步實在是跨的太大了。
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