隨著新國標的出臺，多地加大了對超標車的管理，而關於超標車會不會被禁止的討論也是越來越多。那麼，當電動車新國標實施後，超標車真的會被禁止嗎？今天來給大家解讀一下。
首先，從新國標的各項指標來看，無論是最高車速25km/h、蓄電池最高電壓48V的規定，還是電機最高功率400W的要求，都意味著目前市場上絕大多數電動車都將被定義為超標電動車，而新國標雖然給了10多個月的過渡期，但是由於基數龐大，在這一過渡期內，根本就無法完全消化掉這部分電動車。因此，從這點來看，當新國標實施後，短時間仍然無法完全禁止超標車。
其次，從新國標的實施進度來看，雖然北京等城市加大對超標車的管理，不合規的電動車面臨被退市的風險，但是天津、南寧等更多城市則給予電動車更長的過渡期，甚至給予電動車上牌的權利。從這點來看，對超標車的管理並不是一味的禁止，而是採取更合理的管理方式，讓其擁有更長的過渡期。因此，從這點來看，當新國標實施後，短時間仍然無法完全禁止超標車。
最後，從電動車企業角度來看，雖然新國標對電動車企業有了一定的約束，但是企業只要具備電摩資質、3C認證和滿足當地生產目錄，依然擁有生產電摩的權利。而由於電摩屬於超標車，當用戶具備駕駛證和牌照，同樣可以上路。因此，從這點來看，當新國標實施後，超標車並不會被禁止，只是管理更嚴格了。
總之，當新國標實施後，短時間內超標車不會被完全禁止。不過，隨著新國標的實施，行業勢必會加大對超標車的管理，而一些沒有資質的品牌將面臨被淘汰的風險。從行業發展的趨勢來看，國標車是行業未來重點發展的方向，其比重會逐步升高，而超標車比重則會逐步下降。
對於經銷商和用戶來說，當新國標實施後，選擇品牌一定要謹慎，必須以電摩資質、3C認證和滿足當地生產目錄為參考指標，以免遇到無法上路的風險。
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