柴油不好唄！
柴油濾芯不好唄！
油箱沒洗吧？
空濾不行唄！
中獎了唄！
國五六柴油機都是高壓共軌，這種系統中的高壓油泵和噴油器是非常精密和嬌貴的，對安裝手法和柴油的清潔程度要求非常高，如果使用了不清潔的柴油，或者沒有及時更換燃油濾清器，或者使用了劣質的燃油濾清器，柴油中的細小顆粒物就會劃傷甚至卡死噴油器柱塞，導致噴油器和高壓油泵的損壞。比較明顯的故障就是發動機不容易啟動，冒黑煙，甚至柴油從排氣管噴出來。
高壓共軌系統中的高壓油泵一般都是柱塞泵，其工作原理是，通過對柱塞的軸向角度旋轉來調整柱塞有效壓距，達到油泵控制壓油量，由發動機曲軸轉動通過齒輪帶動凸輪軸上凸輪旋轉，凸輪對油泵頂杆上滑輪作一頂一放作週期運動，使柱塞在柱塞套內做往復運動，在泵的進出兩油閥配合下來完成吸油和壓油，使其瞬間產生10MPa以上高壓，並將柴油通過噴油管路、噴油器等霧狀噴入近60個大氣壓的機體燃燒室產生燃燒爆發作功，通過氣缸、活塞連桿、曲軸等機構產生旋轉動力。
在高壓下（大約60個大氣壓），把柴油霧狀噴入燃燒爆發，產生動力。油泵動力來源是發動機帶動曲軸，曲軸傳動到柱塞泵，瞬間產生高壓。
這個壓力下，一丁點的雜質都會獲得很大的動能，從而劃傷柱塞耦件。此外對柱塞偶件的精密度要求也非常高，一般只有幾微米的配合間隙，如果柴油中有硬質顆粒，就會損壞柱塞偶件，嚴重時導致柴油洩漏，壓力不足。
如果柴油不清潔，很容易造成噴油器卡死故障。另外，如果柴油中含硫量過高，一方面會導致高壓油泵和噴油器潤滑不良，另一方面也會腐蝕燃油系統，導致柱塞偶件出現氣蝕等現象。而硫這個東西，是濾芯所過濾不了的，一定要在正規加油站加油。
國五柴油機對燃油系統的清潔度要求非常高，一輛車至少有3個濾芯：從油箱出來經過的第一個濾芯是除水粗濾器，個頭很大，作用就是對柴油進行初步過濾並截取油中水分。
然後通往發動機一般有兩個濾芯：有的車型是一個粗濾一個細濾，有的是兩個細濾，過濾精度為20-30微米，再次過濾柴油後進入發動機參與燃燒。
也有車主自行加裝一個燃油粗濾器，據說過濾精度在10微米左右，但是這樣的濾芯裝上後可能會增加燃油阻力，造成發動機供油不暢，加裝需謹慎。
油箱
如果長期加小油必須要定時清理油箱，小油會腐蝕油箱內壁，鏽跡脫落後進入供油系統會損壞噴油嘴，這是很多車主最不注意的。
在實際使用中，要根據使用的環境和柴油的品質適當的縮短燃油濾清器的更換週期，比如經常在灰塵較大的環境中使用，或者長期添加不明來路的柴油，都要提前更換燃油濾清器和空氣濾清器。如果汽車出現加速無力、加油不暢等故障，首先就要懷疑進油和進氣部位是否堵塞。更換時一定要選擇優質的濾芯，千萬不能圖便宜使用劣質濾芯，更換一套濾芯也就是一百來塊錢的事，噴油嘴可是一個就上千元，高壓油泵更貴。
劣質濾芯（左）沒有出油孔防塵塞，只有一個黑窟窿，市場價15元左右。優質濾芯（右）配有出油孔防塵塞，市場價格50元左右，而且，50元的比15元的要重很多，大家可以從這方面來判別優劣。
還有一個容易忽視的地方：進氣道
不合格的空氣濾芯不僅過濾效果不好，甚至其本身的顆粒物在發動機吸氣過程中會進入發動機裡參與燃燒，雖然不會對噴油嘴有直接傷害，但是長久積累的燃燒殘渣會形成積碳和一些說不清道不明的物質，這些物質對噴油嘴是有很大損害的。
中冷，中冷器使用時間久了也會有沉積物產生，在發動機吸氣時會進入發動機參與燃燒，所以也要定時拆開中冷器接頭查看裡面乾不乾淨。
柴油濾芯更換時一定要先清理濾芯周圍的灰塵等雜物，新濾芯不要灌油以免雜質進入，裝好濾芯後用手油泵泵油最可靠。如果實在是懶得泵油，那麼在灌油時要從濾芯的小孔部位灌油，千萬不要在大孔部位灌油。（柴油從小孔進入過濾，從大孔出來）
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